Интересно))) Демих с бошками Торжка)))

Необычно))

А 001 весь раздербанили?

Цитата (Serega1986AD, 23.10.2021):
> Интересно))) Демих с бошками Торжка)))

Головы ЭТ4А-001 используют как «переходники» между сцепкой СА-3 и сцепкой БСУ. Раньше использовали головы от ЭД4М-0418.

Электропоезд-переходник)

Очень дорогой переходник

По шапке бы этим раздолбаям - у них на линии старье катается, а относительно новые ЭТ4А стоят без дела. Можно же их переделать и выпустить на линию.

Цитата (Maxtravel198728, 24.10.2021):
> По шапке бы этим раздолбаям - у них на линии старье катается, а относительно новые ЭТ4А стоят без дела. Можно же их переделать и выпустить на линию.

А как Вы собираетесь его переделывать? Завода уже давно нет, где можно было бы произоводить детали. 001 по большинству используют как донора, еще в 2020 году с неё сняли все ПСНы и иное оборудование. Да и ЭТ4А не стоят - 003 бегает =) Сиысла в их восстановление не видят, как пишут в «Октябрьском моторвагоннике» до 2030 года в Питер закупят 87 электропоездов ЭС2Г по 7 вагонов.

Ну если положить руку на сердце, нет завода, исполнившего механическую часть вагона. Все производители оборудования живут и здравствуют. Поэтому попытки потопить ЭТ4А, вопрос скорее политический. Отсутствия воли, а точнее тупо заинтересованных лиц. Проще раздвинуть булки и готовится к приему уральского продукта.

Это просто очередной неудачный пример Отечественной версии асинхронного привода.

Вроде на ЭК хвалили как раз

Цитата (Ваня 543, 24.10.2021):
> Это просто очередной неудачный пример Отечественной версии асинхронного привода.

Что же в нем неудачного, кроме внутренних проблем производителя? Как модель с неудачным приводом может уже на 7 лет пережить завод-изготовитель? Ласточка так сможет?

Цитата (Komsomolec, 06.12.2021):
> кроме внутренних проблем производителя

Разработчики привода также разбежались кто куда. Серия из трёх машин обречена изначально и глупо тут говорить об удачности или неудачности привода.

Цитата (andreev, 06.12.2021):
> Разработчики привода также разбежались кто куда. Серия из трёх машин обречена изначально и глупо тут говорить об удачности или неудачности привода.

Куда они разбежались? Разбежалось предприятие, в котором они работали. Общался с одним из разработчиков - он и дальше бы с радостью продолжал.
Глупо говорить о "серии из трех машин". Серия что, по-вашему, планировалась именно такой? Вы точно в курсе всей этой истории?

На испытаниях хвалили. Не без огрехов конечно, но были довольны.

Сейчас 001 стоит в ТЧ-15, я подозреваю что она станет донором для 003.

Цитата (Николай Демьяненко, 08.12.2021):
> Сейчас 001 стоит в ТЧ-15, я подозреваю что она станет донором для 003.

А вот теперь стало интересно. Потому что в октябре РЖД разместило тендер на обслуживание электропоездов ЭТ4А. И там в техническом задании, цитирую:
"Обслуживанию подлежит оборудование 3 (трёх) восьмивагонных составов электропоездов серии ЭТ4А". Я сначала подумал что-то не то, одна же на ходу. А если 001 в депо пригнали, то может реально собираются их запускать?

Ссылка на закупку: https://zakupki.gov.ru/223/purchase/publ...=KESMBO