Круть! Известен его натуральный номер?

Так вроде "Н" - это вновь построенный

Н означает с применением новой рамы

Все портят и портят облик ТГМа...

Цитата (Mehanik75, 04.03.2019):
> с применением новой рамы

Ну так и что тут может иметь натуральный номер, тележки?

Я имел ввиду из какого номера его сделали?

Прям парадокс Тесея - если все составные части исходного объекта были заменены, остаётся ли объект тем же объектом?
Что тут осталось от "исходника"?

Это именно вновь построенная машина (Н означает "новый"), рама с баком и тележки заказывались специально под эту машину, причем комплектация рамы несколько отличается от оригинальной ТГМ4Б. "Исходника" у тепловоза нет.

Получается нужно создавать новую серию

Предлагали неоднократно, но завод решил так.

Цитата (AlexOl, 05.03.2019):
> Предлагали неоднократно, но завод решил так.

Ну хотя бы в рамках трэйнпикса

Кто знает, а Шадринский тепловозоремонтный завод с этой историей как-то связан?

Эм
Цитата (АК-63, 05.03.2019):
> с этой историей как-то связан?
Так на нём и создаются эти локомотивы. Проходящие КРП и, с недавнего времени, новые локомотивы, с новым номером и новой рамой (закупленной у людиновского завода)

ШААЗ и ШТРЗ были разными предприятиями или потом они слились в одно?

Не связан. Это агрегатный завод

Цитата (АК-63, 05.03.2019):
> ШТРЗ

Завод обанкрочен в 2009 году, с тех пор там только развалины
Я имел ввиду ШААЗ

Кстати, предлагаю всё же создать отдельные серии ТЭМ2НУГМК и ТГМ4НУГМК (уже выпускающиеся фактически локомотивы)

Цитата (CrazyWad, 05.03.2019):
> Я имел ввиду ШААЗ

Встречный вопрос - откуда тогда в н.в. берутся автозапчасти под маркой ШААЗ? Очередной проданый китайцам "бренд"? (Как например АТЭ-1/2, ЛенКАРЗ/Пекар и т.п.)

Если посмотреть на карту Шадринска, можно заметить два крупных предприятия: в западной части ШААЗ, в восточной части бывший ШТРЗ.
ШТРЗ несколько лет назад разорился. А модернизация тепловозов освоена на ШААЗ-е, т.е. на другом предприятии не имеющем ничего общего с ШТРЗ, кроме того, что они расположены в черте одного города.
ТЭМ2НУГМК и ТГМ4НУГМК строятся с использованием новых рам и тележек Брянского и Людиновского заводов соответсвенно. В Базе их стоит обозначить новыми т.е. вновь построенными с нуля, так же как например ТЕМ-ТМХ, которые так же строились в Вильнюсе с использованием экипажной чести производства БМЗ.

По поводу радиаторов ШААЗа, модернизация и постройка новых тепловозов составляет примерно четверть от выручки предприятия, три четверти - традиционная продукция: радиаторы, теплообменники, ПЖД, домкраты и другие компоненты для автопрома.

Цитата (CrazyWad, 05.03.2019):
> создать отдельные серии ТЭМ2НУГМК и ТГМ4НУГМК

Сделано

Цитата (Mehanik75, 05.03.2019):
> Сделано

по идее нужно наверное и 0001 создать?

Позже создам,сейчас некогда. Знать бы куда ушел и прошла ли эта серия сертификацию

Цитата (Mehanik75, 05.03.2019):
> Знать бы куда ушел
В АО "Уралэлектромедь" Свердл.ЖД
https://sdelanounas.ru/blogs/113915/

ТЭМ2НУГМК сейчас на сертификации, ТГМ4НУГМК и ТГМ6НУГМК сертифицировать пока не предполагается по ряду чисто политических причин

Он точно магистральный?

Спасибо за внимательность! Мой косяк был) исправил