RailGallery
ЧС4Т-321
 ЧС4Т-321 
Россия, Кировская область, перегон Юма — Ацвеж
Russia, Kirov region, Yuma — Atsvezh stretch

Author: huntertrains · Котельнич I           Date: August 26, 2018

Information about the photo

License: Copyright ©
Published 28.04.2022 14:00 MSK
Views — 339
Original publication date
on TrainPix:
24.10.2018 04:25 MSK
Detailed information

Voting

Rating: +1

ЧС4Т-321

Railway District/Company:Gorky Railway   Gor
Depot:Kirov operational depot (TChE-8)
Model:ChS4T
Builder:Škoda, oborový podnik   Plzeň
Serial type:62E2m
Works number:7086
Identification number:11903218
Built:24.02.1978
Category:Main Electric Locomotives
Current condition:Passed to an other railway (or to a plant) Out of order
Эксплуатация:
Ранее поступил в депо Киров Горьковской ж. д.
2019 — передан в депо Брянск-II

Ремонт:
09.2001 — КР
04.2006 — СР
09.2009 — СР Новосибирский ЭРЗ
07.2011 — ТР-3 ТЧР Киров-Вятка, срок службы продлён
10.2015 — КР Новосибирский ЭРЗ
05.2021 — СР СЛД Киров-Вятка

Camera Settings

Model:NIKON D7200
Artist Name:HTRS
Date and Time:26.08.2018 12:25
Exposure Time:1/640 sec
Aperture Value:6.3
ISO Speed:200
Focal Length:34 mm
Show all EXIF data

Comments · 10

Show comments written on TrainPix (10)
24.10.2018 04:34 MSK
Link
RocketRush
Отличный кадр!
+2
24.10.2018 07:39 MSK
Link
trainagain
Особенно вагон отлично вышел!
+1
24.10.2018 08:44 MSK
Link
URAGAN
Хорошо!
+1
24.10.2018 23:07 MSK
Link
_GO
Цитата (trainagain, 24.10.2018):
> Особенно вагон отлично вышел!

Выглядит как американский.
0
24.10.2018 23:08 MSK
Link
Плотников П
На вагонах указано ограничение скорость в 120.
0
24.10.2018 23:31 MSK
Link
Иван Волков
А что потом с ЭП2К будет? Его просто перегоняют, или он участвует в движении этого поезда?
0
24.10.2018 23:35 MSK
Link
andrey92
Как он может участвовать в движении этого поезда, если он работает на постоянном токе, в отличие от ЧС4т? Да и видно же пантограф опущен. Скорее всего гонят с ЯЭРЗ
+1
25.10.2018 01:02 MSK
Link
Иван Волков
К примеру, часть пути состав идёт од постоянным током, потом - с ЧС4Т под переменным, потом снова под постоянным. Локомотив-постоянник не меняется. Бред, но я ничему не удивляюсь.
+1
25.10.2018 01:35 MSK
Link
Ваня 543
Сейчас приняли правильное решение - перегонять пассажирские электровозы в ремонт в пассажирских поездах. Это ускоряет время доставки минимум чем в 5 раз быстрее, чем электровоз гнали бы в грузовых со стоянеой в пару суток на сортировочных станциях. По идее электровоз может и часть пути ехать своим ходом на постоянном токе. Такая практика была когда отправляли горячими ЭП2К с Коломны в Барабинск. ЭП2К приходил с Коломны, он выезжал под поезд своим ходом, следовал с поездом до Вековки, по Вековке повезёт - загоняли ЧС4Т, не повезёт ЭП1М, ЭП2К делали холодным и так он с этим же поездом следовал до следующей станции стыкования, где электровоз переменного тока отцеплялся, опять поднимали данный ЭП2К и он с этим же поездом следовал дальше до Барабинска.
Тут только есть 2 небольших момента:
Следуя инструкции по пересылке локомотивов в недействующем состоянии необходимо увязывать у пересылаемого локомотива токоприёмники.
А 2-й момент что из депо на электровоз, отправляемый в ремонт стараются снять всё что на нём ещё работоспособно и поставить взамен этого всё что только можно неработоспособное оборудование со всего парка машин той же серии. Так что как правило в завод машина отправляется абсолютно мёртвая. Согласно правилам ремонта завод обязан всё неисправное оборудование отремонтировать и привести в рабочий вид.
0
25.10.2018 01:36 MSK
Link
Ваня 543
Цитата (Иван Волков, 25.10.2018):
> К примеру, часть пути состав идёт од постоянным током, потом - с ЧС4Т под переменным, потом снова под постоянным. Локомотив-постоянник не меняется. Бред, но я ничему не удивляюсь.

Так что с этим комментарием вы от части правы.
0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.
Main Page     Terms and conditions     Editorial board
Mobile Version
Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2024
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
Яндекс.Метрика