ЧМЭ3Э-6727

Россия, Москва, станция Москва-Пассажирская-Казанская
Russia, Moscow, Moskva-Passazhirskaya-Kazanskaya station

Скан с плёнки

Автор: Winnie the Pooh ·

Мск Дата: Сентябрь 2005 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 27.04.2022 23:16 MSK
Просмотров — 260

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

16.09.2013 19:45 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +3

railman	+1
Дмитрий Закутный	+1
Юрий	+1

ЧМЭ3Э-6727

Дорога приписки:	Московская железная дорога Мск
Депо:	ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская
Серия:	ЧМЭ3
Завод-изготовитель:	ČKD Прага
Сетевой №:	15577273
Построен:	12.09.1989
Категория:	Маневровые тепловозы
Текущее состояние:	Передан в другое депо дороги Эксплуатируется
Примечание:	КР Мичуринский ЛРЗ
Ремонт: 09.2008 — КР Мичуринский ЛРЗ 06.2015 — СР Мичуринский ЛРЗ 04.2019 — ТР-3 СЛД-47 Брянск-Льговский

Параметры съёмки

Программное обеспечение:	Microsoft Windows Photo Viewer 6.1.7600.16385
Показать весь EXIF

Комментарии · 11

Показать комментарии, написанные на TrainPix (11)

03.06.2014 13:51 MSK
Ссылка

Leonardo

Помню эту казанку 2005.....

17.06.2014 18:04 MSK
Ссылка

Megafon GSM

Помню её в 2002 с ЧС2

18.12.2014 01:57 MSK
Ссылка

Анатолий Нагорнов

Эко год и "60 лет Великой Победы" ...

18.12.2014 02:26 MSK
Ссылка

Ammendorf

Помню эту наклейку на всяком кошмаре типа московских икарусов-баянов с остатками двигателей, дающих жару похлеще 2ТЭ10М... Брр, как вспомнишь эти рефрижераторы :(

18.12.2014 16:30 MSK
Ссылка

Novert Байкальский

Цитата (Ammendorf, 18.12.2014):
> Брр, как вспомнишь эти рефрижераторы :(
Походу ездили на разных Икарусах) Одни из самых теплых автобусов

18.12.2014 17:22 MSK
Ссылка

Анатолий Нагорнов

В Москве - вряд ли :) Самый тёплый всё таки ЛиАЗ 677.

18.12.2014 17:26 MSK
Ссылка

Ammendorf

ГДЕ? ХЗ как где, а в столичном регионе ни разу не видел ни одного икаруса с исправным отоплением. Как вспомнишь этот мрак, брр... Подъезжает чудище, -20 на улице, столько же в салоне. Насмерть затянутые окна, в которых прокорябаны смотровые щелки для определения к какой остановке подъезжаем. Форточки эти из которых сифонило жутко... В общем самый страшный кошмар с детских еще времен. Ну и до недавних пор...

18.12.2014 18:02 MSK
Ссылка

dymon.z

Когда в молодости работал в ФАТП, печки вообще нифига не делали. Спереди под водительской кабиной, для водителя еще кое как а вот в прицепе,вообще нафиг не кому не нужны, очень капризные. Вот в Лиазе, открыл задвижку и в салоне-Ташкент.

19.12.2014 05:02 MSK
Ссылка

Novert Байкальский

Цитата (Анатолий Нагорнов, 18.12.2014):
> В Москве - вряд ли :) Самый тёплый всё таки ЛиАЗ 677.

Ну я ездил по Ангарску) Да, Лиаз-677 бесспорно теплее был) А вот Лаз-695 был холодный

19.12.2014 09:26 MSK
Ссылка

RENFE

Цитата (Novert Байкальский, 19.12.2014):
> Да, Лиаз-677 бесспорно теплее был) А вот Лаз-695 был холодный
Тридцать лет как раз наоборот всё было. Я всегда выбирал ЛАЗ-695. Двери узкие, сквозняков нет. На галёрке жарит так, что одно удовольствие ехать 20 км по городу зимой. А ЛиАЗ-877 сроду весь в снегу внутри был. Особенно задняя площадка. Когда новые поступали в начале, середине 70-х, ещё ничего, а уже через 10-15 лет эксплуатации-холодильник ужасный.
Цитата (Ammendorf, 18.12.2014):
> а в столичном регионе ни разу не видел ни одного икаруса с исправным отоплением
Новые Икарусы были теплые. А потом куда-то печки чудесным образом девались, и изморозь по всему салону. Если была альтернатива, всегда ждал ЛАЗ-695 или ЛАЗ 4202. Последний ещё был хорош тем, что с галёрки бабки не сгоняли ибо они туда не долазили, дверь была только в середине.

19.12.2014 16:31 MSK
Ссылка

Lasselan

Я в свое время очень много попадал на икарусы 280.33м из 16 парка, так там в основном печки жарили зимой на ура. Тут зависит все от конкретной машины и парка

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.