ЧС2К-935

Россия, Пензенская область, перегон разъезд 109 км — Грабово
Russia, Penza region, 109 km junction — Grabovo stretch

С поездом № 140 Барнаул — Адлер

Автор: Vlad58 ·

Пенза I Дата: 8 июня 2019 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 26.04.2022 07:59 MSK
Просмотров — 505

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

09.06.2019 21:34 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +3

ВЛ10У	+1
Алексей Кузенков	+1
Айдаров Д	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

Дорога приписки:	Куйбышевская железная дорога Кбш
Депо:	ТЧЭ-10 Самара (ТЧ-10 Куйбышев)
Серия:	ЧС2К
Завод-изготовитель:	Ярославский электровозоремонтный завод Ярославль
Заводской №:	217
Сетевой №:	11009354
Построен:	06.1972
Списан:	10.2022
Категория:	Магистральные электровозы
Текущее состояние:	Списан
С завода поступил в депо Москва-III. В 1995 г. — передан в депо Москва-Рязанская. 06.2006 г. — передан в депо Самара. С 06.2014 г. объединен в СМЕТ ЧС2К-626/935. на 12.2016 г. — СМЕ расформирована. КР-1 Запорожский ЭРЗ 10.1983 г. КР-2 Запорожский ЭРЗ 12.1989 г. КР-1 Новосибирский ЭРЗ 11.1998 г. МЛП Ярославский ЭРЗ 11.2008 г., заводской № 217. Примечательно, что заводской № 217 носит также локомотив ЧС2К-885 (МПЛ 05.2009 г.) СР Ярославский ЭРЗ 06.2014 г. ТР-3 СЛД-34 Ожерелье 09.2017 г.

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon EOS 650D
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS6 (Windows)
Имя автора:	Vlad58
Время съёмки:	08.06.2019 16:55
Выдержка:	1/640 с
Диафрагменное число:	5.6
Чувствительность ISO:	200
Фокусное расстояние:	28 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Частичный
Режим съёмки:	Ручной
Показать весь EXIF

Комментарии · 9

Показать комментарии, написанные на TrainPix (9)

09.06.2019 21:40 MSK
Ссылка

Александр Dos

Эх, не тем ЧСом в голове едет...
А почему вдвоем интересно?

09.06.2019 23:54 MSK
Ссылка

Vlad58

Цитата (Александр Dos, 09.06.2019):
> Эх, не тем ЧСом в голове едет...
> А почему вдвоем интересно?

Скорее всего из-за нехватки электровозов в депо

10.06.2019 12:21 MSK
Ссылка

Ваня 543

Потому-что нет ЧС7 и мощности одного ЧС2К не хватает для вождения поездов такой массы. Летом для перегонки 2-ю машину поднятой не гнали бы.

10.06.2019 12:27 MSK
Ссылка

andrey92

Цитата (Ваня 543, 10.06.2019):
> Потому-что нет ЧС7

ЧС7 есть, и даже в Красном узле они часто бывают, но по какой-то причине под этот поезд его не поставили

10.06.2019 15:22 MSK
Ссылка

Ваня 543

Потому что ЧС7 нет в необходимом количестве, поэтому под этот поезд его и не поставили - около 70-ти машин находится в запасе на данный момент.

11.06.2019 11:08 MSK
Ссылка

Саша Белый

Цитата (Ваня 543, 10.06.2019):
> Потому-что нет ЧС7 и мощности одного ЧС2К не хватает для вождения поездов такой массы. Летом для перегонки 2-ю машину поднятой не гнали бы.

Не факт, если это постоянная система, то ее нужно было вставить под какой-то поезд. Несколькими днями ранее, одиночный ЧС2К спокойно тянул 17 вагонов 140.

11.06.2019 13:36 MSK
Ссылка

andrey92

Это не постоянная система. Все системы ЧС2к разъединили год назад, теперь все по одному бегают

11.06.2019 13:50 MSK
Ссылка

Ваня 543

ЧС2К есть на 140 км/час? и на каком ходу в этих краях имеются такие скорости?
К примеру ЭП2К на Волоколамск с 15-ю вагонами не очень уверенно себя чувствуют с чуть большей мощностью, чем у ЧС2К. С Москвы-Казанской на Рязань под ЧС2К возили и 24 вагона в своё время, насчёт спокойствия я бы говорить не стал. График растянутый и профиль равнинный - вот и доезжали...

11.06.2019 18:06 MSK
Ссылка

Саша Белый

Поезд № 140 Барнаул — Адлер, 17 вагонов, не совсем понятно выразился с разу. Раз систем нет, о нехватки мощности ЧС2К конкретно с этим поездом, по данному фото и речи быть не может. График у него нормальный такой кстати.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.