Россия, Санкт-Петербург, Музей железных дорог России
Russia, Saint Petersburg, Museum of Russian railways
Information about the photo
License: BY-SA
Published 25.04.2022 19:35 MSK
ნახვები — 1539
Original publication date
on TrainPix: 05.06.2019 21:43 MSK
|
| რკინიგზა / კომპანია: | October Railway  Okt |
| დეპო: | Museum of Russian railway |
| მოდელი: | VL8, VL8M (N8) |
| მშენებელი: | Tbilisi electric locomotive building plant  |
| დამზადებულია: | 1966 |
| კატეგორია: | Main Electric Locomotives |
| ამდროინდელი მდგომარეობა: | მონუმენტი/ექსპონატი/ტრენაჟორო |
С завода поступил в депо Челябинск Южно-Уральской ж. д.
__.1973 – передан в депо Поварово Московской ж. д.
__.1995 – передан в музей |
| რკინიგზა / კომპანია: | October Railway Okt |
| დეპო: | Museum of Russian railway |
| მოდელი: | EMU RVR ER200 |
| მშენებელი: | Rīgas Vagonbūves Rūpnīca |
| სერიული ტიპი: | 62-110 |
| დამზადებულია: | 12.1973 |
| კატეგორია: | Electric Suburban |
| ამდროინდელი მდგომარეობა: | მონუმენტი/ექსპონატი/ტრენაჟორო |
| შესწორება: | Вагоны 101, 112, 114, 103 |
Построен в 14-вагонной составности
Эксплуатация:
01-07.1974 — обкаточные поездки после постройки на участке Ошкални (Земитани) — Саулкрасти машинистом 1 класса депо Засулаукс Д. Д. Дмитриенко. Достигнута скорость 165 км/ч
В 1974 — поступил на скоростной полигон ВНИИЖТа Белореченская — Майкоп
В 1975 — комплексные приёмочные испытания. На перегоне Ханская — Белореченская впервые была достигнута скорость 210 км/ч
В 1976 — прошли испытания на участке Москва — Ленинград
В 1977 — участвовал в выставке "Желдортранс-77" в Щербинке
16.11.1979 — первый коммерческий рейс
01.03.1984 — начало регулярной эксплуатации по маршруту Ленинград — Москва
В 2000 — передан в депо Санкт-Петербург-Московское (Металлострой)
31.07.2008 — вагоны 101, 112, 114, 103 переданы в Центральный Музей Октябрьской ж. д.
07.2009 — вагоны 144, 105 переданы в Музей истории железнодорожного транспорта на Рижском вокзале в Москве
Ремонты:
__.1998 — КР Октябрьский ЭВРЗ |
|
|
BDZ Date: 29 მაისი 2019 წელი
VR
Link