Судя по наличию двух тормозных цилиндров, тележка на колею 1435 мм. На ВЗОР есть такая колея?
А для обкатки с поездами МПС тележки были, наверно, на колею 1520 мм (подменный фонд?). Смущает, однако, автосцепка СА3 (американскую автосцепку Джанней ставили, скорее всего уже на Кубе, в порту выгрузки - на СА3 ехали до советских портов погрузки).

спасибо. вещь!

Спасибо!!! Побольше подобных фото с этого и других заводов!!!

Толя,спасибо тебе и фотографу!

Вот даже на примере ВЗОРа видна вся мощь экономики СССР. На экспорт в Германию, Кубу, Сирию и т.д. А сейчас походу экспорт идет только в Монголию.

Цитата (Borchanin, 15.05.2018):
> Вот даже на примере ВЗОРа видна вся мощь экономики СССР. На экспорт в Германию, Кубу, Сирию и т.д. А сейчас походу экспорт идет только в Монголию.

Ну за бесплатно можно и сейчас раздавать. Думаю на лом возьмут любой локомотив.

То то я смотрю, не хило этот "лом", ну на пример в Польше работает, выпущенный ещё в семидесятых - и не "ВЛОМ".......

При должном уходе и своевременном (и качественном) обслуживанни могут еще 50 проработать. Без срача.

У знакомого деда "Москвич-402" 60-х годов, причем, не стояла в гараже, а дед нехило колесил по союзу. Нормальное обслуживание и профилактика делают дело. Была бы машина в чужих руках по обороту по нескольким месяцам, через сотни рук, с ремонтом проволкой и изолентой - была бы аналогия с безхозными локомотивами.