Он построен из старіх секций 2ТЭ116 или полностью новый?

мда Виталик а сам то ты подумал задавши этот вопрос?

Цитата (Виталий Кравченко, 06.07.2013):
> Он построен из старіх секций 2ТЭ116 или полностью новый?

No comments...

Текущее состояние: новый (не был в регулярной эксплуатации)

Цитата (Виталий Кравченко, 06.07.2013):
> Он построен из старіх секций 2ТЭ116 или полностью новый?

Угу обычные 116-е модернизированные.

Поправьте описание - налепили в место съемки.

"пройдена 5000км-я обкатка.средняя( бустерная) секция.кабина бустерн" - можно перенести в примечание, поправив ошибки и дописав.

О, ну хоть кто-то заметил. Я-то думал, всем вообще по***

Глаз замыливается, неавторские один человек смотрит

Даже не знала.

Цитата (Hunter, 06.07.2013):
> Глаз замыливается, неавторские один человек смотрит

Виноват, пойду-ка я к окулисту.

Самый интересный снимок, увиденный мной за прошедшую неделю. Остальные секции из этой управляются? Или в систему не заложено?

Иван конечно не управляются-какой в этом смысл?секция может передвигаться самостоятельно например в депо и т.д.

Я схему 116У даже в глаза не видел, потому и спрашиваю. Может, провода просто запараллелены по секциям. На ВЛ10 или ВЛ60 вообще без разницы, из какой кабины поднята машина, можно ехать из любой, чем и пользуются, например, при прицепке для экономии времени.

Цитата (Виталий Кравченко, 06.07.2013):
> Он построен из старіх секций 2ТЭ116 или полностью новый?

Да Виталик, тут еще и частично из секций ТЭ3. гыгы

Цитата (Санчес, 06.07.2013):

> No comments...

Были случаи, когда из кузовов старых 2ТЭ116 рекностурировались новые локомотивы. Например этот http://trainpix.org/vehicle/37097/#n54380
и вот еще http://trainpix.org/vehicle/27715/#n27123.
Поэтому я и спрашиваю - из старых кузовов или нет?

Нет, конечно. Сравнили времена...

Как долго сохранится оборудование кабины в условиях эксплуатации? ИМХО раздербанят на донорство...

из старых кузовов делали модернизацию-из депо приходили голые кузова а в них ставили новый дизель и всю начинку.на реостате такие машины испытывались как промышленные,на пути мпс т.е.обкатку под поездами не проходили.обкатка была по заводским путям.модернизация такая коснулась и тэ10м

а слева в кабине шикарный санузел

Реально выкинутые деньги :(

Цитата (Ластовка М.О., 07.07.2013):
> Реально выкинутые деньги :(

Макс, ну не твои же.

Цитата (I. G-b-v, 07.07.2013):
> Цитата (Ластовка М.О., 07.07.2013):
> > Реально выкинутые деньги :(
>
> Макс, ну не твои же.

А за проезд платим своими деньгами...

А при чём здесь плата за проезд? Инвестиционная программа по закупке ПС, точнее % закладываются в грузоперевозках, в пассах закладывается инвестиционная ФПК по закупке новых вагонов и вроде бы ремонту инфраструктуры вокзалов (в последнем на 100% не уверен).
Так что за сие чудеса платят грузоотправители:)

Фото санузла имеется?

а максимальная скорасть у этой сукции какая?

Цитата (supermax, 07.07.2013):
> А при чём здесь плата за проезд? Инвестиционная программа по закупке ПС, точнее % закладываются в грузоперевозках, в пассах закладывается инвестиционная ФПК по закупке новых вагонов и вроде бы ремонту инфраструктуры вокзалов (в последнем на 100% не уверен).
> Так что за сие чудеса платят грузоотправители:)

И плюс налогоплательщики. Ведь государство финансирует проекты РЖД

Цитата (Радик С, 07.07.2013):
> а максимальная скорасть у этой сукции какая?
такая же,как и у других секций

Имеется ввиду при управлении из этой кабины, видимо? Потому что у 3М62, например, средняя секция при управлении из своей кабины, умела ползать только на деповских маневрах. До 5 км/ч...

я конечно очень сомневаюсь в Вашем посте.бустерная секция работает как обычная секция тепловоза.если заметили))) она под поездами ездить не может ввиду отсутсвия 394 крана. а так это полноценная секция и то что вы видели не поверю, так как сам их реостатил и обкатывал!