Это было построено в 2009 году?

Это ещё цивильная кабина. Есть и хуже. А по стенкам шкафчиков можно даже считать сколько грязных промасленных рук их перелапало :)

Дело не в грязи, полный анахронизм, от локомотивного светофора, заканчивая тормозным оборудованием.

А что вы хотите? Тепловоз эксплуатируется на три депо и всем на всё плевать!

Цитата (Плотников П, 26.12.2016):
> Дело не в грязи, полный анахронизм, от локомотивного светофора, заканчивая тормозным оборудованием.

Ну да. Мнение охрененного специалиста. Надо на маневровые тепловозы ставить 130й кран. Что-бы машинисту скучно не было

Я просто высказал свое мнение.

80% рабочего времени маневрового локомотива используется КМ254. 215й кран, для этой работы не очень удобен.

Тепловоз можно сказать, что новый, но врятли он проходит так же как ТЭМ2 по 35-40 лет...Тепловозам нужны закреплённые руки, а так они ходят в Пензе, Рузаевке, Сызрани, Октябрьске, Моршанске, Саранске на долго их не хватит...

Цитата (Павел, 26.12.2016):
> Тепловоз можно сказать, что новый, но врятли он проходит так же как ТЭМ2 по 35-40 лет...Тепловозам нужны закреплённые руки, а так они ходят в Пензе, Рузаевке, Сызрани, Октябрьске, Моршанске, Саранске на долго их не хватит...

Не понимаю, причем тут закрепленка? Если есть нормы по ТО, СР, КР и так далее? Что нельзя отремонтировать или поменять в тепловозе?

Цитата (Павел, 26.12.2016):
> но врятли он проходит так же как ТЭМ2 по 35-40 лет...
А зачем? По ТУ срок службы ТЭМ18ДМ - 25 лет. У ТЭМ2 тоже что-то около того, надо поискать. То что им столько пришлось проработать это явно недоработка РЖД и запоздалое обновление парка.

25 лет срок службы тепловоза? Так и хочется его назвать одноразовым.

Через 25 лет ТЭМ18ДМ списывать конечно не будут, В настоящие время на КБШ.ЖД есть ЧМЭ3 198х годов, и ТЭМ2 197х годов которые эксплуатируются

Цитата (Павел, 26.12.2016):
> Через 25 лет ТЭМ18ДМ списывать конечно не будут, В настоящие время на КБШ.ЖД есть ЧМЭ3 198х годов, и ТЭМ2 197х годов которые эксплуатируются

Ну это тоже не возраст.

Цитата (Плотников П, 26.12.2016):
> Цитата (Павел, 26.12.2016):
> > Тепловоз можно сказать, что новый, но врятли он проходит так же как ТЭМ2 по 35-40 лет...Тепловозам нужны закреплённые руки, а так они ходят в Пензе, Рузаевке, Сызрани, Октябрьске, Моршанске, Саранске на долго их не хватит...
>
> Не понимаю, причем тут закрепленка? Если есть нормы по ТО, СР, КР и так далее? Что нельзя отремонтировать или поменять в тепловозе?
А Вы попробуйте машину отдать хозяев так на десять, каторым на неё пофиг, или эта машина будет только в ваших руках. Разница будет? А эти нормы по ТО, ТР и т.д. соблюдаются только на бумаги. С таким отношением они и до 25 лет не до живут.

Цитата (2ТЭ10У-0419, 27.12.2016):

> А Вы попробуйте машину отдать хозяев так на десять, каторым на неё пофиг, или эта машина будет только в ваших руках. Разница будет? А эти нормы по ТО, ТР и т.д. соблюдаются только на бумаги. С таким отношением они и до 25 лет не до живут.

Так и скажите, что тепловоз умрет, потому что система обслуживания локомотивов не работает. Эта главная причина.

Уже две машины под "забором", 405 и 444, последнюю растащили по запчастями.

в том, что по запчастям растащили - неудивительно, ибо ремонтируя частные тепловозы в пензе не кривят душой снимать запчасти с рждшных, в том числе с 18х, в Саранске этой тэмке хотя бы подлокотники Мелешкин Саня обшил, да и почище она там была

очень и очень жаль на самом деле, что всё так говняно стало :( вспоминая Ярославские эрки и Лихоборские машки "заделаные" :((((