18 сентября 2019 года, на Западно-Сибирской железной начались демонстрационные поездки скоростного электропоезда «Ласточка». Тестирование продлится четыре дня, с 18 по 21 сентября. Специалистам предстоит собрать данные о поездках по маршрутам Омск — Новосибирск, Новосибирск — Томск, Новосибирск — Барнаул, чтобы в дальнейшем решить, целесообразны ли постоянные перевозки на современном электропоезде.

18 сентября ЭС1П можно было увидеть на первом пути Омского железнодорожного вокзала. Новая электричка отправилась в демонстрационный рейс до Новосибирска. Отправление — в 18:21, прибытие — в 01:26. Технические остановки планировались на станциях Кормиловка и Барабинск.
19 сентября «Ласточка» ушла в Барнаул в 09:22. Демонстрационный рейс из Барнаула до Новосибирска стартовал в 13:44 местного времени. Время в пути между городами составило 3 часа 40 минут. По маршруту следования предполагались 2 технические остановки на станциях Алтайская и Усть-Тальменская.
20 сентября очевидно утром поезд отправился в Томск. Демонстрационный рейс стартует со станции Томск-I в Новосибирск в 13:09 по местному времени. Время в пути между городами составит 4 часа 37 минут. По маршруту следования предполагаются технические остановки на станциях Томск-II и Болотная.

Это не первое появление сименсовских электропоездов в Сибири. Слухи об отправке нескольких якобы лишних послеолимпиадных сочинских «Ласточек» в местные регионы плодились ещё накануне открытия олимпиады.

15 августа 2014 года с перрона барнаульского вокзала в первый, демонстрационный рейс до Новосибирска отправлялся ускоренный электропоезд «Ласточка» ЭС1, ранее прибывший из Санкт-Петербурга. Около 300 билетов на него накануне бесплатно раздавали в кассе пригородных поездов. По итогам этой поездки власти двух регионов и РЖД решили пока не запускать регулярное сообщение «Ласточек» между двумя региональными столицами. Как объясняли представители РЖД, демонстрационный запуск нужен был для того, чтобы понять, насколько местная инфраструктура соответствует современному поезду. В частности, железнодорожники хотели посмотреть, насколько хорошо «Ласточка» без остановки пройдет участок со смешанным питанием контактной сети (до Черепаново ток на линии переменный, после — постоянный), а также за сколько поезд доедет до Новосибирска (расчетное время — 3 часа 21 минута). После этого администрациям двух регионов — Алтайского края и Новосибирской области — предстояло просчитать экономические затраты за запуск регулярного сообщения. Для рентабельной работы электричек Барнаул – Новосибирск якобы нужно запустить не менее 4 составов, в целом в Сибири — не менее 15. Если власти решили бы, что «Ласточке» быть, то край субсидировал бы движение поезда до Черепаново, (Новосибирская область, соответственно, платила бы за остальной участок пути), а сам электропоезд стоял бы на балансе компании «Алтай-Пригород».

25−26 марта 2015 года в Барнауле снова побывал скоростной экспресс «Ласточка». Был выполнен тестовый рейс пары скоростных электропоездов ЭС1−020 и ЭС1−023, соединённых по СМЕ, по маршруту Новосибирск — Барнаул — Новосибирск. Что тестировали в тот раз – непонятно.

Более триумфальный вариант фото http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=649640

Новокузнецк как всегда в стороне.

Дальше на Хельсинки, через Санкт-Петербург

Цитата (RocketRush, 20.09.2019):
> Новокузнецк как всегда в стороне.

Если всё сложится с данными маршрутами, то и к вам Ласточку пустят.

Может кто знает и подскажет: чем салон внутри вагона ЭС1П отличается от салона ЭС2ГП?

Цитата (RocketRush, 20.09.2019):
> Новокузнецк как всегда в стороне.

Оно вам надо вообще?

Цитата (danika, 20.09.2019):
> Если всё сложится с данными маршрутами, то и к вам Ласточку пустят.
Да да, слышим каждый раз сказки.

Цитата (danika, 20.09.2019):
> Если всё сложится с данными маршрутами, то и к вам Ласточку пустят.

Ну-ну! Сложиться))))) За последние 5-7 лет столько обещаний было в плане развития ЖД, и ласточку они запустят Барнаул-Новосибирск, и сделают в Алтайском крае испытательный полигон по типу Белореченская-Майкоп, и вот-вот начнется строительство скоростной магистрали в Китай, через Горно-Алтайск,))))) А в итоге запустили один утренний экспресс Барнаул-Новосибирск с пересадкой в Черепаново, и вечерний в обратном направлении и то тот неудобен стал вообще. Прибытие утреннего в Новосибирск в 12:00 местного времени, то есть когда рабочий день в полном разгаре, отправление вечернего с Новосибирска в 17:00, когда собственно рабочий день тоже еще не закончился. Неужели нельзя сделать отправление из Барнаула хотя бы на час раньше, и отправление из Новосибирска на час позже???? Вот и приходиться если едешь в Новосибирск по делам, ехать либо на своей машине, или в крайнем случае на автобусе или BlaBla. А потом они же жалуются на низкий пассажиропоток, и то что та же Ласточка не окупится никак.

Цитата (Семён Градов, 20.09.2019):
> Может кто знает и подскажет: чем салон внутри вагона ЭС1П отличается от салона ЭС2ГП?

Салон такой же.

Цитата (Кирилл Широков, 20.09.2019):
> Дальше на Хельсинки

Разве не в Иматру?
https://pitertransport.com/post-1902

Цитата (5AM, 21.09.2019):
> Вот и приходиться если едешь в Новосибирск по делам, ехать либо на своей машине, или в крайнем случае на автобусе или BlaBla. А потом они же жалуются на низкий пассажиропоток, и то что та же Ласточка не окупится никак.

Ещё годика три-четыре-пять и Р-256 будет вся ехать от Озёрок до Новосибирска со скоростью 60. Как сейчас в пиковые дни. Вот тогда и будут они на коне. Просто в силу обстоятельств.

Прибыла в Санкт-Петербург

В конце месяца ЭС1П-006/007 поедут на испытания Карталы - Магнитогорск

вот понимаю Сапсан, выглядит поезд достойно. а этот? ещё и Ласточкой назвали. ничего общего даже нет с этой красивой птичкой. больше на гусеницу похож этот поезд.

28.09 на Челябинск, 1.10 на Магнитогорск

Цитата (Халимов, 25.09.2019):
> вот понимаю Сапсан, выглядит поезд достойно. а этот? ещё и Ласточкой назвали. ничего общего даже нет с этой красивой птичкой. больше на гусеницу похож этот поезд.

"Ласточка" -- это пригородная электричка. В Германии например, электропоезда такого типа ездят только по пригородам Берлина, и не дальше. А на маршруты дальнего следования -- в Германии ездят только электропоезда типа "Сапсана". Но у нас пригородные немецкие электрички пускают и на городские маршруты: МЦК например, и на пригородные: Москва - Зеленоград и Москва - Клин например, и даже на маршруты поездов дальнего следования, где пригородным электричкам, пусть даже "Ласточкам" -- вообще не место. Но с "лёгкой руки" тогдашнего руководителя ОАО РЖД В.И. Якунина -- пригородные электрички "Ласточка" были названы "новыми скоростными поездами", а затем этот афоризм подхватили, и размножили во всевозможных средствах массовой информации "придворные" журналисты. Вот так и пошло с тех пор... А тех, кто задумал пустить "Ласточку" на маршрут от Москвы до Белгорода, на расстояние 697 километров и со временем хода 7 часов в пути в одну сторону -- самих бы в неё посадить, и прокатить от Москвы до Белгорода туда и обратно, а затем спросить: какие у них остались впечатления от такой поездки, и захотят ли они такую поездку повторить ещё раз?

Цитата (Семён Градов, 26.09.2019):
> В Германии например, электропоезда такого типа ездят только по пригородам Берлина, и не дальше. А на маршруты дальнего следования -- в Германии ездят только электропоезда типа "Сапсана".

Ну-ну. Региональный поезд Висмар - Коттбус, 5 часов в пути. Подвижной состав - Stadler KISS.

А что там по сиденьям, как в ЭПр?

Ничем не лучше. Те же нерегулируемые спинки и отсутствие подлокотников. Это, конечно, крайний случай, больше таких не припомню, но поездов по два-три часа в любой земле хватает. Вообще ошибочно думать, что люди здесь путешествуют только на прямых ICE без пересадок. Хотя бы потому, что без пересадок ты скорее всего не доедешь :-) В основном люди ездят на пригородных поездах с пересадками, просто потому что это дешевле. К примеру, очень много народу ездит Гамбург - Польша через Росток - Штральзунд - Свиноуйсьце на пригородных поездах, это шесть часов ходу, хотя и с четырьмя пересадками.

Цитата (Семён Градов, 26.09.2019):
> А тех, кто задумал пустить "Ласточку" на маршрут от Москвы до Белгорода, на расстояние 697 километров и со временем хода 7 часов в пути в одну сторону -- самих бы в неё посадить, и прокатить от Москвы до Белгорода туда и обратно, а затем спросить: какие у них остались впечатления от такой поездки, и захотят ли они такую поездку повторить ещё раз?

Что не так с Ласточкой Москва - Белгород? Сиденья с регулируемой спинкой, откидные столики, туалетов на состав тоже добавили. Чем ещё плоха Ласточка на дальние расстояния? Поезд Москва - Белгород на городские электрички МЦК похож внешне и технически, но начинка салона сильно отличается. И не Ласточки первыми среди электричек вышли на дальние рейсы, вы забыли уже ЭД4МКУ Москва - Санкт-Петербург за 8,5 часов? И ведь по ним положительных отзывов было больше, чем критики.

Добавлю, что сам ездил почти 5 часов Петрозаводск - Петербург в нормальной дальней Ласточке, вполне комфортная поездка. А вот 4 часа Москва - Нижний в скотовозке - действительно не кайф.

Цитата (Чока, 27.09.2019):
>
> И не Ласточки первыми среди электричек вышли на дальние рейсы, вы забыли уже ЭД4МКУ Москва - Санкт-Петербург за 8,5 часов? И ведь по ним положительных отзывов было больше, чем критики.

Ну вы блин и сравнили. По сути пригородный скотовоз и комфортабельный межрегиональный экспресс выпущенный всего в двух экземплярах по специальному заказу АО "Пассажирские Перевозки" и для вполне конкретного маршрута. Вот уж где 1-й класс был действительно первым классом! Не хуже, а то и лучше, современного 1Р от ТВЗ. Все эти ЭС1П/ЭС2ГП и прочие уральские поделия нервно курят в коридоре, хотя и заметно отличаются (в лучшую сторону), от своих абсолютно убогих собратьев собранных в Германии.

Цитата (SMATRON, 27.09.2019):
> По сути пригородный скотовоз

Один вопрос задам: вы ездили на Ласточках Москва - Курск или Петербург - Петрозаводск? У этих межрегиональных экспрессов есть немало преимуществ относительно ЭД4МКУ и практически нет недостатков. Если что на ЭД4МКУ ездил из Ярославля в Москву, как-то он там ходил.

Цитата (SMATRON, 27.09.2019):
> Все эти ЭС1П/ЭС2ГП и прочие уральские поделия нервно курят в коридоре, хотя и заметно отличаются (в лучшую сторону), от своих абсолютно убогих собратьев собранных в Германии.

Опять же, из Петербурга в Петрозаводск ходит именно немецкий ЭС1, но с переделанным салоном, с увеличенным количеством туалетов. И вуаля, получается вполне комфортный межрегиональный экспресс. То есть нет никакой разницы, где произведён поезд, есть разница только в конкретной комплектации конкретного состава. А это уже как заказчик захотел. Захотела Москва, чтобы сидячки было меньше и поручни были на МЦК - сделали. Хочет ФПК, чтобы столики были и спинки откидывались - делают и так. Не вопрос, что ЭВС1 и ЭВС2 круче и удобнее, но какой смысл в таких поездах, когда такие скорости мало где разрешены, а по комфорту Ласточка в исполнении премиум уступает им незначительно.

Цитата (Чока, 27.09.2019):
> Что не так с Ласточкой Москва - Белгород? Сиденья с регулируемой спинкой, откидные столики, туалетов на состав тоже добавили. Чем ещё плоха Ласточка на дальние расстояния?

Прокатитесь в "Сапсане", а затем прокатитесь в "Ласточке". Найдите 10 отличий, а потом напишете про них сюда.

Цитата (Чока, 27.09.2019):
> Не вопрос, что ЭВС1 и ЭВС2 круче и удобнее, но какой смысл в таких поездах, когда такие скорости мало где разрешены

Здесь вовсе не в скоростях дело, а в комфортабельности салона вагона предназначенного для поездок на дальние расстояния. Что мешает в "Ласточках" применяемых на дальних маршрутах, сделать салон вагона как у "Сапсана"? А техническая начинка здесь даже и не причём: для наших морально устаревших железных дорог, где максимально разрешённая скорость следования чаще всего не превышает 140 км/ч -- техническая составляющая "Ласточек" как раз соответствует. А вот над салоном надо поработать, чтобы сделать его по-настоящему комфортным.

Цитата (Чока, 27.09.2019):
> по комфорту Ласточка в исполнении премиум уступает им незначительно.
Очень даже значительно уступает. Разница по комфорту с салоном "Сапсана" и "Ласточки" -- очень резко бросается в глаза. Вообще-то странно, что вы этой разницы не заметили...