ВЛ15А-005

Россия, Архангельская область, станция Коноша-II
Russia, Arkhangelsk region, Konosha-II station

Автор: Воздух Свободы ·

Седьвож Дата: 14 июня 2018 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-SA

Опубликовано 23.04.2022 08:00 MSK
Просмотров — 1020

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

18.06.2018 12:04 MSK

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ВЛ15А-005

Дорога приписки:	Октябрьская железная дорога Окт
Депо:	ПО "Апатит"
Серия:	ВЛ15А
Завод-изготовитель:	Тбилисский электровозостроительный завод Тбилиси
Построен:	07.1989
Категория:	Магистральные электровозы
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Эксплуатация: С завода поступил в собственность ПО "Апатит" Ремонты: 11.2018 — КР Челябинский ЭРЗ

Комментарии · 7

Показать комментарии, написанные на TrainPix (7)

18.06.2018 12:04 MSK
Ссылка

BLOG

Едет кругалями через Коношу - Котлас - Киров

18.06.2018 17:37 MSK
Ссылка

Кошакур

Цитата (BLOG, 18.06.2018):
> через Коношу - Котлас - Киров

Зачем его такими "заумными" дорогами везут? Больше "бабла срубить" с "Фосагро" за перевозку кружностью?

18.06.2018 20:23 MSK
Ссылка

BLOG

Разгружают Вологодский узел, там окна. Частое явление поезда Лянгасово - Котлас - Коноша - Обозерская. Именно поэтому в Котлас с Печоры передали несколько 3ТЭ10МК.

19.06.2018 01:18 MSK
Ссылка

kotttt170

Цитата (BLOG, 18.06.2018):
> поэтому в Котлас с Печоры передали несколько 3ТЭ10МК.

Так вот почему в мае они мне часто попадались)

19.06.2018 10:31 MSK
Ссылка

MMG

Цитата (Кошакур, 18.06.2018):
>Больше "бабла срубить" с "Фосагро" за перевозку кружностью?

Плата за грузовые перевозки взимается за кратчайшее расстояние. А уж как по факту повезут - это качественный показатель, который называется "соотношение тарифных и эксплуатационных тонно-километров". Если взяли денег за 500 км, а везли 1000 км - убытки железной дороги.

19.06.2018 16:37 MSK
Ссылка

Валера Серёжкин

Интересно, что покрасят после ремонта в ЧЭРЗ:)

19.06.2018 18:42 MSK
Ссылка

Кошакур

Цитата (MMG, 19.06.2018):
> Цитата (Кошакур, 18.06.2018):
> >Больше "бабла срубить" с "Фосагро" за перевозку кружностью?
>
> Плата за грузовые перевозки взимается за кратчайшее расстояние. А уж как по факту повезут - это качественный показатель, который называется "соотношение тарифных и эксплуатационных тонно-километров". Если взяли денег за 500 км, а везли 1000 км - убытки железной дороги.

А как же планы формирования грузовых поездов, которые могут предусматривать отправление некоторой части грузопотока "кружностью" по разным причинам (например, по более экономичным в эксплуатационных расходах "кривым" электровозным ходам в отличие от убыточных "прямых" тепловозных ходов, перевозки по которым в основном падают)? Неужели ОАО "РЖД" заранее закладывает себе возможность работать "в минус"?

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.