Едет кругалями через Коношу - Котлас - Киров

Цитата (BLOG, 18.06.2018):
> через Коношу - Котлас - Киров

Зачем его такими "заумными" дорогами везут? Больше "бабла срубить" с "Фосагро" за перевозку кружностью?

Разгружают Вологодский узел, там окна. Частое явление поезда Лянгасово - Котлас - Коноша - Обозерская. Именно поэтому в Котлас с Печоры передали несколько 3ТЭ10МК.

Цитата (BLOG, 18.06.2018):
> поэтому в Котлас с Печоры передали несколько 3ТЭ10МК.

Так вот почему в мае они мне часто попадались)

Цитата (Кошакур, 18.06.2018):
>Больше "бабла срубить" с "Фосагро" за перевозку кружностью?

Плата за грузовые перевозки взимается за кратчайшее расстояние. А уж как по факту повезут - это качественный показатель, который называется "соотношение тарифных и эксплуатационных тонно-километров". Если взяли денег за 500 км, а везли 1000 км - убытки железной дороги.

Интересно, что покрасят после ремонта в ЧЭРЗ:)

Цитата (MMG, 19.06.2018):
> Цитата (Кошакур, 18.06.2018):
> >Больше "бабла срубить" с "Фосагро" за перевозку кружностью?
>
> Плата за грузовые перевозки взимается за кратчайшее расстояние. А уж как по факту повезут - это качественный показатель, который называется "соотношение тарифных и эксплуатационных тонно-километров". Если взяли денег за 500 км, а везли 1000 км - убытки железной дороги.

А как же планы формирования грузовых поездов, которые могут предусматривать отправление некоторой части грузопотока "кружностью" по разным причинам (например, по более экономичным в эксплуатационных расходах "кривым" электровозным ходам в отличие от убыточных "прямых" тепловозных ходов, перевозки по которым в основном падают)? Неужели ОАО "РЖД" заранее закладывает себе возможность работать "в минус"?