ТЭП70-0181

Россия, Ленинградская область, перегон Новолисино — Лустовка
Russia, Leningrad region, Novolisino — Lustovka stretch

Поезд № 6921 Новолисино — Новгород-на-Волхове

Автор: Игорь Артемьев ·

Окт Дата: 4 декабря 2010 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 22.04.2022 20:42 MSK
Просмотров — 408

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

22.02.2014 20:57 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +8

railman	+1
Начальник депо	+1
Northern Spirit	+1
KvS	+1
Rio	+1
Sergey Lizunov	+1
Diesel1672	+1
Daniil Tokarev	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ТЭП70-0181

Дорога приписки:	Октябрьская железная дорога Окт
Депо:	ТЧЭ-14 Санкт-Петербург-Варшавский
Серия:	ТЭП70
Завод-изготовитель:	Коломенский тепловозостроительный завод Коломна
Заводской №:	2522
Сетевой №:	15041817
Построен:	21.05.1989
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Передан на другую дорогу (или на завод) Передан на другую дорогу (или на завод)
Эксплуатация: С завода поступил в депо Основа Южной ж. д. 29.05.1993 г. — передан в депо Старый Оскол 25.02.1997 г. — передан в депо Великие Луки __.__.____ г. передан в депо Петрозаводск __.01.2002 г. — передан в депо Санкт-Петербург-Варшавский __.04.2011 г. — передан в депо Войновка __.__.2012 г. — передан в депо Серов-Сортировочный Ремонт: 07.1997 — КР-1 Даугавпилсский ЛРЗ __.2008 — КР Даугавпилсский ЛРЗ 09.2011 — срок службы продлён до 2029 г. 04.2021 — ТР-3 СЛД Елец Происшествия: 05.2005 — пострадал в результате пожара

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D60
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS6 (Windows)
Время съёмки:	04.12.2010 11:17
Выдержка:	1/250 с
Диафрагменное число:	5.6
Чувствительность ISO:	360
Фокусное расстояние:	62 мм
Эквивалентное ФР:	93 мм
Баланс белого:	Облачно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Ручной
Показать весь EXIF

Комментарии · 11

Показать комментарии, написанные на TrainPix (11)

22.02.2014 23:20 MSK
Ссылка

andreev

Восхитительное фото!
Теперь там Дятлы хозяйничают.

22.02.2014 23:21 MSK
Ссылка

DruliA

Автор как всегда на высоте!

22.02.2014 23:23 MSK
Ссылка

ДС3

Вот это круть!

22.02.2014 23:25 MSK
Ссылка

andreev

Тут, кстати, видны столбы начатой, но не законченной электрофикации линии.

23.02.2014 00:58 MSK
Ссылка

граббер

Цитата (andreev, 22.02.2014):
> видны столбы

Опоры.
На которой висит линия 10 кВ.
Давайте называть вещи своими именами.

23.02.2014 11:38 MSK
Ссылка

M.Ivanov

Опоры, опоры :-) Но изначально они действительно предназначались для электрификации. Так-как с источниками электроэнергии в этих краях было туго, то для питания тяговых подстанций планировалось проложить ВЛ 35 кВ прямо по опорам контактной сети. Проект был разработан в первой половине 90-х.

23.02.2014 17:48 MSK
Ссылка

Владислав

Сегодня видел его с поездом №84. Работает с перебоями трудяга.

23.02.2014 18:55 MSK
Ссылка

граббер

Цитата (M.Ivanov, 23.02.2014):
> Но изначально они действительно предназначались для электрификации.

Ну конечно для электрификации.Дороговато было бы на контактных опорах питание для АБ тянуть.

25.02.2014 14:33 MSK
Ссылка

Ammendorf

Красавец, Игорян. Фото отличное. Правда есть ощущение небольшой перенасыщенности на тепловозе. ХЗ, может ошибся?

26.02.2014 16:21 MSK
Ссылка

brown

Цитата (Ammendorf, 25.02.2014):
> Правда есть ощущение небольшой перенасыщенности на тепловозе.
Он таким кажется на фоне окружающей серости :)

26.09.2014 16:05 MSK
Ссылка

Ванс ЮВ

только недавно возобновилось движение пригорода от Новгорода до Питера по этой ветке. Скорее всего, только на лето

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.