Электровоз-толкач отцепился с хвоста грузового поезда. В связи с повышением веса на участке Кинель — Пенза, теперь назначены толкачи на перегонах Канаевка - Леонидовка, и Прасковьино - Евлашево
Весовые нормы 2ЭС6, которым нужен толкач: 6300т для одиночного локомотива, и 8300т для СМЕ, в данном случае была система весом 8251т. В сутки таких тяжёлых поездов примерно 4-6 штук
К слову, в начале 2000х уже подталкивали поезда на этом участке, но потом с появлением тройников и систем отказались от этой затеи, а теперь решили вернуться снова к этому: https://trainpix.org/photo/53629/

Так он отцепляется прямо на перегоне? Интересно, думал отцепы только по станциям.

Прицепляется на станции Канаевка после полной остановки поезда, отцепляется на ходу без снижения скорости, потянув специальный тросик (на этом фото видно: https://sun9-35.userapi.com/c855020/v855...DVI.jpg) перед входным на ст. Леонидовка, заезжает на станцию после грузового, потом возвращается назад в Канаевку
Вот фото грузового, который он толкал: https://trainpix.org/photo/258368/

8300т для СМЕ,зачем им толкач.Норма на один 2ЭС6.

Ну да, грубо для 2×2ЭС6 как бы и 12000 нормально

Цитата (механик 64, 07.10.2019):
> 8300т для СМЕ,зачем им толкач.Норма на один 2ЭС6.

Потому что здесь уклон 19 тысячных, ЯТП.

А я уж думал, что пробка)

Цитата (Sashok00, 07.10.2019):
> Цитата (механик 64, 07.10.2019):
> > 8300т для СМЕ,зачем им толкач.Норма на один 2ЭС6.
>
> Потому что здесь уклон 19 тысячных, ЯТП.

Уклон тут поменьше, около 11-12 тысячных. А так для участка Кинель — Пенза вот такие веса:
ВЛ10, ВЛ10у — 3700
2ЭС6 — 4500
СМЕТ ВЛ10, ВЛ10у — 7000
СМЕТ 2ЭС6 — 7100

Помню в начале 2000-х на станции Ключики этого участка видел грузовые с толкачами в хвосте довольно таки часто

Да, и сейчас там иногда толкают, когда тяжелый поезд едет