3М62У-0036

Россия, Карелия, перегон Хийтола — Алхо
Russia, Karelia, Khiytola — Alkho stretch
Venäjä, Karjala, Hiitola — Alho asemanväli

ავტორი: Игорь Артемьев ·

Okt Date: 27 სექტემბერი 2012 წელი

Information about the photo

Published 22.04.2022 13:44 MSK
ნახვები — 761

Original publication date
on TrainPix:

23.10.2013 01:16 MSK

Detailed information

Added to favorites: 1

Show users

Voting

Rating: +6

M.Ivanov	+1
Chmeshka2	+1
Fedor4ik	+1
Tokarev Danila	+1
Айдаров Д	+1
railman	+1

Link of the photo

Direct link of the page:

Insertion in forums:

რკინიგზა / კომპანია:	October Railway Okt
დეპო:	TChE-30 Suoyarvi
მოდელი:	3M62U
მშენებელი:	Voroshilovgrad Octoberrevolution Locomotive works
სამუშაოების ნომერი:	5888/5890/5889
საიდენტიფიკაციო ნომერი:	16350720/16350712/16360729
დამზადებულია:	1987
კატეგორია:	Main Diesel Locomotives
ამდროინდელი მდგომარეობა:	სხვა დეპოში გადავიდა ექსპლუატაციაშია
Эксплуатация: С завода поступил в депо Кемь Октябрьской ж. д. 01.1990 — передан в депо Медвежья Гора __.2002(?) — передан в депо Суоярви 10.2004 — передан депо Кемь __.2006(?) — передан в депо Хвойная __.2007(?) — передан в депо Суоярви 01.2015 — передан в депо Великие Луки (реорганизация парка) 05.2017 — передан в депо Суоярви Ремонт: 06.2002 — КР 05.2007 — ТР-3 депо Великие Луки (секции АБ) 05.2011 — КР Уссурийский ЛРЗ (секции АБ), установлены дизели 2Д49, срок службы продлен до 2031 г. 09.2011 — КР Уссурийский ЛРЗ (секция В), установлен дизель 2Д49, срок службы продлен до 2031 г. 01.2016 — ТР-3 депо Унеча __.2023 — СР-Д депо Муром-Восточный

Camera Settings

Make/Manufacturer:	NIKON CORPORATION
Model:	NIKON D60
Software or Firmware:	Adobe Photoshop CS6 (Windows)
Date and Time:	27.09.2012 15:32
Exposure Time:	1/500 sec
Aperture Value:	5.6
ISO Speed:	400
Focal Length:	62 mm
Equivalent Focal Length:	93 mm
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Manual
Show all EXIF data

Comments · 15

Show comments written on TrainPix (15)

23.10.2013 02:07 MSK
Link

spok

Душевно!

23.10.2013 15:45 MSK
Link

Beda.36

Красота!

23.10.2013 16:18 MSK
Link

DruliA

Супер!

23.10.2013 17:48 MSK
Link

Воздух Свободы

Облез немного за год: https://railgallery.ru/photo-tpx/72716/

23.10.2013 18:42 MSK
Link

М62-039

Отлично!

23.10.2013 20:08 MSK
Link

Красиля Александр

Непонятен смысл производства тепловозов 3М62.... Зачем?

23.10.2013 20:09 MSK
Link

DruliA

Мощный тепловоз для участков с лёгким строением пути. Думаю поэтому они появились.

23.10.2013 20:54 MSK
Link

Diesel1672

Стоит один раз проехать на 3М62У в 3 секции и после такого не особо и захочется на 116-ом ехать. На 3М62У-0077 с дизелями 2Д49 на участке Ржев - Торжок 5000 тонн увезли с огромным запасом. Мощность выдавала по 1000-1100 кВт на 13-ой позиции. На 116-ом с этим весом ехать проблематично. Единственный минус - пока кабину поменяешь...

23.10.2013 22:34 MSK
Link

bobkov-a-a

У 2ТЭ116 сила тяги меньше будет, чем у 3М62У, не смотря на одинаковую общую мощность 6000 л.с. Там и там.
2ТЭ116 - 50600 тс
3М62У - 60000 тс
Да и сцепной вес больше у «Машки».

24.10.2013 00:55 MSK
Link

D.Belash

Вдобавок он и дымит меньше чем 2ТЭ116.

24.10.2013 01:12 MSK
Link

Денис Доронин

Цитата (D.Belash, 23.10.2013):
> Вдобавок он и дымит меньше чем 2ТЭ116.

Не факт.

24.10.2013 01:30 MSK
Link

Diesel1672

Цитата (D.Belash, 23.10.2013):
> Вдобавок он и дымит меньше чем 2ТЭ116.

Не сказал бы... http://i074.radikal.ru/1310/d8/740314496830.jpg
Это 3М62У-0077 https://railgallery.ru/photo-tpx/46419/

24.10.2013 01:31 MSK
Link

Денис Доронин

Как дымят 10МК с Д49: https://pp.vk.me/c322817/v322817177/359a/ofTMdfNOaYA.jpg

24.10.2013 11:29 MSK
Link

trunk_diesel

Цитата (Diesel1672, 23.10.2013):
> Стоит один раз проехать на 3М62У в 3 секции и после такого не особо и захочется на 116-ом ехать. На 3М62У-0077 с дизелями 2Д49 на участке Ржев - Торжок 5000 тонн увезли с огромным запасом. Мощность выдавала по 1000-1100 кВт на 13-ой позиции. На 116-ом с этим весом ехать проблематично. Единственный минус - пока кабину поменяешь...

Вот и она:https://railgallery.ru/photo-tpx/78781/

24.10.2013 22:55 MSK
Link

M.Ivanov

3М62У заказали из-за необходимости обеспечить вывоз продукции Костомукшского ГОК-а полновесными поездами массой 5200 т. Состояние пути и мостов на "лесовозной" западно-карельской ж.д. тогда было неудовлетворительным и 2ТЭ10М там работать не могли.

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.