Трансойл что ли купил?

Вроде в Крым уезжает

За что его в такой цвет?

Это цвета Крымской ЖД, скорее всего будет передан туда, неделю после ремонта была обкатка, теперь ему повесили буржуйку, видимо на днях поедет туда

Пассажирские в Крыму будет водить? ЭПТ ведь восстановили.

Не вижу провода ЭПТ на ТМ

Ух, а цвет хорош. Получше Пида будет.

Намного лучше пида я бы сказал. Вживую смотрится ещё интереснее, чем на фото

Вроде есть, если хорошо присмотреться.

Цитата (Марс_102, 11.06.2019):
> Не вижу провода ЭПТ на ТМ>

В увеличенном масштабе вроде просматривается. Изолированная подвеска есть.
При тех размерах движения, что там имеются (и будут), ВЛ10 - самое то, его бы еще СМЕТом оборудовать надо было (чтобы с Инкермана-2 в Симферополь флюсовые "двойники" водить одной локомотивной бригадой). А экзотике в виде ЧС2Т - самое место в Самаре до списания.

ВЛ10-1414 покрасили и отремонтировали на ЧЭРЗ, скоро можно так же будет ловить его в Крыму

Под пожарный поезд выкрасили)

Цитата (grafist034, 11.06.2019):
> ВЛ10-1414 покрасили и отремонтировали на ЧЭРЗ, скоро можно так же будет ловить его в Крыму

Не их одних, там список целый есть)

Не могли что-то поновее, да посовременнее дать?

Цитата (Антон Савченко, 11.06.2019):
> Не их одних, там список целый есть)

А можно, собственно, список?

А какой смысл на дорогу с пока непонятными перспективами грузопотоков давать что то поновее? Я вообще не понимаю, в чем смысл существующей электротяги в Крыму.

Цитата (Данил Козлов, 11.06.2019):
> За что его в такой цвет?

Как говорил мой дед (царство ему небесное), от стыда покраснел.


Цитата (andrey92, 11.06.2019):
> Вроде в Крым уезжает

Когда по мосту в Крым пойдут поезда, то Крымскую ЖД, на переменник переведут?

Осталось логотип DB Cargo нанести!)

https://oevz.com/wp-content/uploads/2019...72x530.jpg

Цитата (Марс_102, 11.06.2019):
> Не вижу провода ЭПТ на ТМ

Да.

https://pp.userapi.com/c850032/v85003206...s3qtXs.jpg

Цитата (Stanislav Savitskiy, 11.06.2019):
> от стыда покраснел

А еще, когда раков варишь, они тоже краснеют. Забавно...


Цитата (Stanislav Savitskiy, 11.06.2019):
> Когда по мосту в Крым пойдут поезда, то Крымскую ЖД, на переменник переведут?

Как писал когда то Александр Губин, едва ли что вообще электротяга выйдет за мост. Тем более, смысла перевода на переменку нет. Может быть, когда нибудь...

В Джанкой отправляют или в Симферополь? Просто ходят слухи, что депо Симферополь хотят закрыть.

Цитата (Кошакур, 11.06.2019):
А экзотике в виде ЧС2Т - самое место в Самаре до списания.

Чем же ЧС2Т экзотика? Самый обычный локомотив, почти все поезда на узле они водили. Я бы даже сказал, что у многих людей при слове "электровоз" появляется образ именно этого локомотива.
Вот ВЛ10 в пассажирском движении - действительно редкость. Хотя я ездил на таком поезде как-то в детстве...

Нужна ли в Крыму электрификация, если за мостом её не будет?

Цитата (Andrew1967, 11.06.2019):
> Цитата (Антон Савченко, 11.06.2019):
> > Не их одних, там список целый есть)
>
> А можно, собственно, список?

Какие проблемы-он, 1834 (который сейчас в Белово), 1869 курганец, 1774 (тоже ореховский, как и 1414), и остальная братия с Волхова-1870, 1885, 1886, 1888 и 1897.

Цитата (MrVit202, 12.06.2019):
> В Джанкой отправляют или в Симферополь? Просто ходят слухи, что депо Симферополь хотят закрыть.
В Америке про Крым ещё и не такое могут написать...

А откуда именно информация что все эти машины будут работать в Крыму

Цитата (Антон Савченко, 12.06.2019):
> Цитата (Andrew1967, 11.06.2019):
> > Цитата (Антон Савченко, 11.06.2019):
> > > Не их одних, там список целый есть)
> >
> > А можно, собственно, список?
>
> Какие проблемы-он, 1834 (который сейчас в Белово), 1869 курганец, 1774 (тоже ореховский, как и 1414), и остальная братия с Волхова-1870, 1885, 1886, 1888 и 1897.

Кстати, вся эта братия будет на балансе Туапсе: https://pp.userapi.com/c850732/v85073269...C8LJaw.jpg

Антон, спасибо за информацию!

Цитата (Andrew1967, 12.06.2019):
> Антон, спасибо за информацию!

Не за что.

Цитата (Udaloy, 11.06.2019):
> Не могли что-то поновее, да посовременнее дать?>

Что именно? Да и зачем, если по всем параметрам ВЛ10 для Крыма подходит - простой, как три копейки, надежный, мощный, с достаточной силой тяги для имеющихся (и будущих в обозримой перспективе) поездов на очень тяжелом горном профиле пути с уклонами до 25 тыс., с ЭПТ и ЭО, универсальный - как в грузовом, так и в пассажирском движении. Для локомотивных бригад крымских депо, работающих на ВЛ8, ничего принципиально нового и особо сложного в освоении ВЛ10 не будет, а условия их работы по сравнению с ВЛ8 существенно улучшатся. ТО и ремонт ВЛ10 в объеме до ТР-2 включительно несложные и вполне по силам депо Джанкой и депо Симферополь, ТР-3 (которые при крымских поездопотоках будут относительно редкими) какое-то время придется проводить в "материковых" СЛД, а со временем можно будет организовать его на месте в депо Джанкой.

Цитата (Ammendorf, 11.06.2019):
> Я вообще не понимаю, в чем смысл существующей электротяги в Крыму.>
Цитата (Иван Волков, 12.06.2019):
> Нужна ли в Крыму электрификация, если за мостом её не будет?>

Смысл есть и электрификация в Крыму нужна (и она есть, кроме участка Джанкой - Керчь - Тамань), иначе придется создавать затратную инфраструктуру для ремонта тепловозов (в т.ч. для ТР-3), обеспечивать депо зап. частями, диз. топливом и маслом в больших объемах, значительно уменьшить нормы массы поездов из-за гораздо меньшей силы тяги и мощности локомотивов, значительно увеличить парк локомотивов, штат локомотивных бригад и слесарей на равный объем перевозок т.д. и т.п.. Думаю, когда в начале 70-х электрифицировали ж.д. Крыма, те люди были не дурнее Вас. Ну, тут сытый голодного не понимает.

Цитата (lord_VL80, 12.06.2019):
> Цитата (Марс_102, 11.06.2019):
> Не вижу провода ЭПТ на ТМ.>
> Да.
>
> https://pp.userapi.com/c850032/v85003206...s3qtXs.jpg

Надо на внеочередную медкомиссию - провода ЭПТ есть и на этом фото.

Цитата (Иван Волков, 12.06.2019):
> Чем же ЧС2Т экзотика? Самый обычный локомотив, почти все поезда на узле они водили.>

Вот и пусть они там продолжают это дело (ну или в Самаре). А в Крыму это излишняя и не нужная "роскошь" с постоянной головной болью для эксплуатации и ремонта, т.к. электровозы уже на грани списания по сроку службы и требуют увеличенного расхода зап. частей для поддержания их в работоспособном состоянии. Тем более, что крымские депо по большому счету, кроме ТО-2, по ремонту электровозов ЧС ни чего более крупного не делали.

Цитата (MrVit202, 12.06.2019):
> В Джанкой отправляют или в Симферополь? Просто ходят слухи, что депо Симферополь хотят закрыть.>

Вполне возможно (могут оставить Симферополь как оборотное депо или подменный пункт локомотивных бригад с ПТОЛ).

Цитата (Stanislav Savitskiy, 11.06.2019):
> Когда по мосту в Крым пойдут поезда, то Крымскую ЖД, на переменник переведут?>
Цитата (Zirconvz, 12.06.2019):
> Как писал когда то Александр Губин, едва ли что вообще электротяга выйдет за мост. Тем более, смысла перевода на переменку нет. Может быть, когда нибудь...>

До электрификации участка Тамань-Багерово-Джанкой вряд ли (а профиль пути от Багерово до Джанкоя тяжелый - уклоны до 18 тыс.). Вполне возможно, что произойдет это вряд ли скоро - помимо прочего, в Крыму дефицит генерирующих энергомощностей.

Цитата (ЕвРо, 12.06.2019):
> Цитата (MrVit202, 12.06.2019):
> > В Джанкой отправляют или в Симферополь? Просто ходят слухи, что депо Симферополь хотят закрыть.>
> В Америке про Крым ещё и не такое могут написать...>

Зря Вы так - в Крыму и в Минтрансе РФ денег лишних нет, а примеры ОАО "РЖД" показывают, что при такой небольшой протяженности КЖД и малых объемах перевозок два депо из трех явно лишние.

Грузовые понятно, а под пассажирские могли бы ЧС7 передать, а то их на б.з. сколько стоит без дела

Цитата (ЕвРо, 12.06.2019):
> В Америке про Крым ещё и не такое могут написать...
Причем тут Америка? На КЖД сейчас массовые сокращения, и это говорят не американцы, а сами крымские железнодорожники

Цитата (Денис82, 12.06.2019):
> Грузовые понятно, а под пассажирские могли бы ЧС7 передать, а то их на б.з. сколько стоит без дела

Все ЧС7 что стоят на базах запаса и при депо на Московской ж.д. стоят по пробегу под тяжёлые виды ремонта. Оставшихся в постоянном рабочем парке около 140-ка машин едва хватает, чтобы покрыть надобность в пассажирских перевозках и при так мизерном пассажиропотоке Московского узла. Да и свыше 100 км/час в Крыму вроде скоростей не было, да и по горам на ВЛ10 явно лучше будет ездить, чем на ЧС7. Да и кто в Крыму ЧС7 ремонтировать будет. Опыт депо Симферополь по обслуживанию ЧС7 всю жизнь сводился только к смене колодок на них.

Цитата (Ваня 543, 12.06.2019):
> се ЧС7 что стоят на базах запаса и при депо на Московской ж.д. стоят по пробегу под тяжёлые виды ремонта. Оставшихся в постоянном рабочем парке около 140-ка машин едва хватает, чтобы покрыть надобность в пассажирских перевозках и при так мизерном пассажиропотоке Московского узла.

Не пойдут они на ремонт с вероятностью 95%, некоторые даже с ПСС не пойдут. ФПК требует максимально убрать двухсекционные локомотивы из эксплуатации, платить за них почти в 1,7 раза больше не хотят.

Цитата (ЕвРо, 13.06.2019):
> Цитата (MrVit202, 12.06.2019):
> > Причем тут Америка? На КЖД сейчас массовые сокращения, и это говорят не американцы, а сами крымские железнодорожники
> Но Вы же пишите из Америки? Или оттуда, как с погреба, виднее?
А если вам пользователь из неамерики напишет, то вы все-равно не поверите? Или пока Киселев не скажет, что на КЖД проблема с работой, вы так и будете всех клеймить пендосами клятыми и пятой колонной?

120 всю жизнь в Крыму было, а горный профиль только непосредственно км за 35-40 начинается и там прекрасно водили себе поезда.
Фпк не хочет платить за 2 секции вполне логично, так как поездов достаточно длинных и быстрых для мощных локомотивов сейчас практически нет. 15-16 вагонов и скорость около 100 вполне 1 секции Коломны хватает.

А куда крымские локомотивы делись после 2014 года ?! В/на Украину уехали или списали ? Удивительно как дожили депо Крыма до 2019 года , могли и раньше закрыть ...

Что тут гадать-то? Настанет июль-август увидим что из пассажирского в поедет, а как настанет 2020 так и понятно с грузовыми станет. Активисты съездят и сфоткают.
Вот уже стройматериалы торжественно с Тамани в Керчь поехали по вчера уложенной железке.

Цитата (maxxxcab, 12.06.2019):
> А если вам пользователь из неамерики напишет, то вы все-равно не поверите?

Верить надо фактам. На заборе слово х.. пишут. И все. Говорят, говорят.... говорят в Москве кур доят.

Цитата (Zirconvz, 12.06.2019):
> А еще, когда раков варишь, они тоже краснеют. Забавно...

К пиву очень хорошо идут.


Цитата (Zirconvz, 12.06.2019):
> Как писал когда то Александр Губин, едва ли что вообще электротяга выйдет за мост. Тем более, смысла перевода на переменку нет. Может быть, когда нибудь...

А по другую сторону моста, через Керченский пролив (со стороны Тамани), там вроде переменник, и как же тогда быть?


Цитата (URAGAN, 13.06.2019):
> говорят в Москве кур доят.

А я пошел, и сисек не нашел.


Цитата (Ammendorf, 11.06.2019):
> А какой смысл на дорогу с пока непонятными перспективами грузопотоков давать что то поновее? Я вообще не понимаю, в чем смысл существующей электротяги в Крыму.

Там их полно, еще и троллейбусные есть.

Цитата (ЕвРо, 12.06.2019):
> Но Вы же пишите из Америки? Или оттуда, как с погреба, виднее?
Я вам больше скажу, я живу не за океаном, а в Одессе :) Да и если я был бы ярым русофобом, это отменяло б тот факт, что в КЖД уже было 2 волны сокращений, и скоро возможно будет ещё и 3 волна. А знаете откуда я беру информацию? Вы не поверите, но с группы Крымской ЖД в Вконтакте, где сами железнодорожники говорят про эти самые сокращения. Кстати, насчёт закрытый, недавно в той группе был пост о том, что ЛВЧД-1 хотят закрыть и дать право обслуживать вагоны какой-то частной компании с материка. Правда или нет - не знаю, т.к. пост быстро удалили в группе.
Цитата (URAGAN, 12.06.2019):
> Цитата (maxxxcab, 12.06.2019):
> > А если вам пользователь из неамерики напишет, то вы все-равно не поверите?
>
> Верить надо фактам. На заборе слово х.. пишут. И все. Говорят, говорят.... говорят в Москве кур доят.
А того факта, что в Крыму упали объемы перевозок в разы и закрыли РПЧ-4, недостаточно?

Цитата (Губин Александр, 12.06.2019):
> Цитата (Ваня 543, 12.06.2019):
> > се ЧС7 что стоят на базах запаса и при депо на Московской ж.д. стоят по пробегу под тяжёлые виды ремонта. Оставшихся в постоянном рабочем парке около 140-ка машин едва хватает, чтобы покрыть надобность в пассажирских перевозках и при так мизерном пассажиропотоке Московского узла.
>
> Не пойдут они на ремонт с вероятностью 95%, некоторые даже с ПСС не пойдут. ФПК требует максимально убрать двухсекционные локомотивы из эксплуатации, платить за них почти в 1,7 раза больше не хотят.

Работа про проекту модернизации постепенно движется, посмотрим к чему это всё приведёт.
ФПК требовать не может, так же как и чурка в таксомотрном парке, ту машину, которую хочет - бери то что есть и плати то сколько просят. Так же взаимодействие ДТ и ФПК происходит. По мимо ФПК, в котором мало кто чего смыслет в тяговых характеристиках электровозов в ДТ хоть понимают, что на сложных по профилю участках пути и с составами более 15-16 вагонов на ЭП2К делать не чего. Согласен конечно, что таких составов нынче немного, но они есть. В ускоренном движении (даже до 140 км/час, к примеру на Белорусском ходу) и средней скоростью поездов около 110-115 км/час ЭП2К тоже делать не чего. Так что на данный момент, кроме ЧС7 на участках постоянного тока со сложным профилем и ускоренными поездами ЭП2К не тянет по мощности, а эксплуатировать ЭП20 ещё дороже и не целесообразнее. Вообщем алернативы ЧС7 нет и не будет...

Цитата (Stanislav Savitskiy, 11.06.2019):
> Когда по мосту в Крым пойдут поезда, то Крымскую ЖД, на переменник переведут

также слышал и читал такое неоднократно,логически если посудить если бы вообще не собирались (не нужно) электрофицировать то тянули бы электрофикаццию до Тамани, а там смена тяги и "или" стыковая ,но нет-застолбили уже практически до багерово ,если порыться в инете (видео куча) и присмотреться на изоляторы на столбах- изоляторов напихали как под 25кВ,

Этот локомотив сегодня целый день стоит в Анисовке. Видимо перегоняют.

Так изначально было известно что стык будет по Багерово. Он там собственно и будет к августу сего года. Тяговая подстанция строится.
Ну а пока будут переданы 10 эл-возов ВЛ10 в депо Симферополь (ТЧ-1) и в дальнейшем ожидаются ещё кое-какие "вкусняшки" для Крыма :)

Про кое-какие вкусяншки можно подробнее?

ВЛ15 :) Вкуснее не придумать.

Тоннели под Севастополем оценят :)

Цитата (Владик, 13.06.2019):
> ВЛ15 :)

Этому мощному динозавру там возить то нечего будет :)

Какие ВЛ15! Я вас умоляю! :)

А кто-нибудь видел, где этот локомотив?

Вчера был в Анисовке, сегодня может дальше повезли

12 июня выехал из Пензы. Назначение Туапсе-Сорт.

Цитата (pupil-jc, 15.06.2019):
> Назначение Туапсе-Сорт.

Так это скорее Абхазией пахнет, чем Крымом.

Цитата (АК-63, 15.06.2019):
> Цитата (pupil-jc, 15.06.2019):
> > Назначение Туапсе-Сорт.
>
> Так это скорее Абхазией пахнет, чем Крымом.

Не пахнет никакой Абхазией. В Туапсе они идут. 1414, 1774, 1823, 1834, 1869,1870, 1885, 1886, 1888 и 1897.

Этот цвет подошел бы для наших дорог

Цитата (v_gildenberg, 12.06.2019):
> А куда крымские локомотивы делись после 2014 года ?! В/на Украину уехали или списали ? Удивительно как дожили депо Крыма до 2019 года , могли и раньше закрыть ...>

Даже если никуда не делись - что с ними дальше то делать? С ВЛ8, например - их даже в/на Украине не каждый берет в КР Львовский ЛРЗ. А в России по всем канонам их эксплуатировать нельзя, да и ремонтировать в объеме ТР-3, СР, КР негде (ради двух десятков машин нигде заморачиваться с ними не будут - проще списать, как ЭР1).
Была бы Крымская ж.д. в составе ОАО "РЖД" (трусливо спрятавшегося от санкций, бо владелец "шубохранилища" стал бы "невыездным"), там давным-давно было бы уже одно депо, может быть даже Симферополь. Остальные депо давно стали бы оборотными депо с ПТОЛами (как Севастополь, например) и производственными участками.

А зачем они в Туапсе?

Тяги не хватает. Слишком много раздали.

Цитата (Кошакур, 16.06.2019):
> там давным-давно было бы уже одно депо, может быть даже Симферополь

В конце следующего года картина будет вырисовываться (подсчитают по итогам 2020 сколько чего и куда перевезено). Скорее всего директива сохранять рабочие места на максимуме, вот и не проводят "оптимизацию".

Цитата (Александр Южный, 16.06.2019):
> Скорее всего директива сохранять рабочие места на максимуме, вот и не проводят "оптимизацию".>

По хорошему надо экономику Крыма развивать, чтобы грузопотоки появились - тогда и директив таких не понадобится при росте объемов перевозок. В ОАО "РЖД" этих директив и им подобных уже наелись "по самое не хочу" - ну и будут работники КЖД на этих рабочих местах писать заявления без содержания, а работать полную норму часов (а то и больше - и в основном за бесплатно). Кому-то от этого будет легче?

Цитата (stslay, 16.06.2019):
> Тяги не хватает. Слишком много раздали.>

Так надо ж Туапсе полностью на "Дончаки" перевести, избавившись от последних ВЛ10. Зачем в Туапсе еще ВЛ10 откуда-то предавать - которые все равно вряд ли отработают долго и будут списаны. Все-таки при в общем-то подобном профиле пути грузонапряженность туапсинских участков куда больше, чем крымских.

А я думал в Туапсе оно будет как арендное для КЖД, наподобие как ЭР2К что в Белоречку присылали