Последний в серии.

Последний в серии если память не изменяет, 487, а это довольно ранняя машина.

Этот что, раньше, 487 вышел? Как такое может быть?

Просто после последнего в серии 487 видимо вышли с завода ещё 500 и 501, которые могли быть и другими номерами, к примеру пострадавшими в аварии и восстановленными после этого в других номерах, как это к примеру было с последними 116-ми в старых кузовах. Даты выпуска их на 2 года раньше, выпущенного последнего 487 номера, что говорит о том, что явно тут что-то не чисто. Или машины с опытным оборудованием возможно. Надо пообщаться со спецами по ВЛ23 дабы они внесли ясность по этому вопросу!

Цитата (Ваня 543, 30.07.2018):
> машины с опытным оборудованием возможно

Вроде, так и есть (об этом написано у Ракова)...

500 и 501 были опытными машинами с рекуперацией, выпущены в 58 году.

В что гласит всеми любимая педия)
В 1958 г. Новочеркасский электровозостроительный завод вновь вернулся к вопросу применения на электровозах ВЛ23 рекуперативного торможения и в сентябре этого года выпустил два электровоза ВЛ23-500 и ВЛ23-501 с рекуперацией. В отличие от электровозов ВЛ23-001 и ВЛ23-002, на новых локомотивах была несколько изменена схема силовых цепей. Намечавшееся при проектировании электровоза существенное изменение конструкции тележек заводом осуществлено не было.

Юра в твоей любимой педии до сих пор несмотря на предложенные исправления написанно ято в обозначении 2ЭВ120 ЭВ расшифровывается как ЭлектроВоз, несмотря на то, что писали им исправьте - правильно Электровоз Волжский, со скоростью 120 км/час - непонятно - скоростью чего в данном случае? Там же внизу - на конец 2017 года изготовлено 3 электровоза. Хотя их только 2 и больше пока не придвидется. Вот тебе и вся педия. Так что читаем пока Ракова, там наиболее правдоподобно всё описанно.

Ванек,педия мной лично не любима!))

Цитата (Ваня 543, 30.07.2018):
> росто после последнего в серии 487 видимо вышли с завода ещё 500 и 501, которые могли быть и другими номерами, к примеру пострадавшими в аварии и восстановленными после этого в других номерах, как это к примеру было с последними 116-ми в старых кузовах. Даты выпуска их на 2 года раньше, выпущенного последнего 487 номера, что говорит о том, что явно тут что-то не чисто. Или машины с опытным оборудованием возможно. Надо пообщаться со спецами по ВЛ23 дабы они внесли ясность по этому вопросу!


Спасибо за поднятие настроения! Здорово как вы все разложили!
Что-то такое же непонятное было и с ЭР2. В 1984 выпустили ЭР2-1348, но, к примеру, ЭР2-3033 выпустили гораздо раньше! Даты их выпуска на 3 года раньше, выпущенного последнего 1348 номера, что говорит о том, что явно тут что-то не чисто. Или машины с опытным оборудованием возможно. А 7000-е машины вообще, выпущены раньше 1348, но позже 3000-х...
Надо пообщаться со спецами по ЭР2 дабы они внесли ясность по этому вопросу!

Жгешь!

Цитата (IronJohn, 31.07.2018):
> ЭР2-3033 выпустили гораздо раньше!

С номерами 2ххх, 3ххх и 8ххх выпускались не поезда, а отдельные вагоны. Если ничего не забыл, 2ххх - моторные, 3ххх - промежуточные прицепы, 8ххх - головы. 7ххх - вообще другая серия (ЭР2Р/Т).

Серёга, Иван этим коментом решил мягко сказать подколоть знатоков)), хотя инфа доступная даже по бумажным изданиям Ракова, как по ВЛ23 500,501 так и по 200х 300х номерам ЭР2