Вернулись к гладким бортам? Или это единичный экземпляр?

А как так? Куда гофры дели? Надеюсь, больше и не появится этого уродства.

Интересно..)

Цитата (Данил Козлов, 03.12.2019):
> А как так? Куда гофры дели? Надеюсь, больше и не появится этого уродства.

Гофры есть на 069

Без гофр! 3x УРА!

Вот это прикол. С технологией изготовления бортов определиться не могут или 070 раньше был заложен?

По решению комиссии ОАО «РЖД» один из новых электровозов ЭП20 получит имя Николая Аксёненко. С 1984 года он был заместителем начальника Мурманского отделения Октябрьской железной дороги, затем начальником Ленинград-Финляндского отделения, с 1986 по 1991 – заместителем начальника ОЖД, главным экономистом и первым заместителем начальника. С 1997 по 2002 годы он занимал пост министра путей сообщения. Нынешней весной ему исполнилось бы 70 лет, и в честь юбилея принято решение увековечить его память, назвав его именем электровоз под номером 70, который будет передан в локомотивное депо ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская.

Ух ты, первый именной ЭП20! В депо наносить будут?

Вот и ответ на вопрос: чтобы имя и фамилию на именной электровоз с гладкими бортами было легче наносить. Новый электровоз и с такой длинной вмятиной по борту, хорошо заметна она с 3-й по 5-ю КП и особенно над ящиком АБ! Что-то в биографии Николая Емельяновича ни чего не сказано о том, что в последние годы жизни он свалил с нехилой суммой в Швейцарию, где его вскоре и пристрелили, а так может и дожил бы и до 70-ти лет, а может и ещё дольше...

Цитата (Smavs, 03.12.2019):
> Ух ты, первый именной ЭП20! В депо наносить будут?

Скорей всего в депо. Других вариантов нет.

С гофрами действительно менее видны неровности.

Зато теперь каждый, в пределах одной модели, может наглядно сравнить как лучше, с гофрированными или гладкими бортами. Очень хорошо, что автор подловил этот момент.

Автор бы сразу оба фото выложил, наверное специально придержал, чтобы погадали на фото с 069-м - какая вторая машина.

Сдается мне что 069 с гофрами поедет в Щербинку, на продление сертификата для серии и заодно на одобрение этого изменения, а выпускающееся пока будет безгофровое. До момента получения сертификата на серию с измененным кузовом.

В конце 90-х годов прошлого века на сети дорог МПС ходили "Аксёненские поезда".Грузовой поезд состоящий из вагонов реф.секции(груз разный и не ообязательно продукты),составностью около 20вагонов,следующий по графику и расписанию,под особым контролем ДНЦ и высокого руководства дороги.Теперь значит может быть и именной локомотив.

Кому уродство, а кому - более солидное впечатление

Цитата (Ammendorf, 03.12.2019):
> Сдается мне что 069 с гофрами поедет в Щербинку, на продление сертификата для серии и заодно на одобрение этого изменения, а выпускающееся пока будет безгофровое. До момента получения сертификата на серию с измененным кузовом.

А 67-68 тогда как катаются сейчас?

Интересно когда вернут светодиодный прожектор? Ведь на 2ЭС10 никому к примеру не мешает большая светодиодная панель...

Капец у 70-го бока кривые, нормально сделать не могут...

Заскочи на НЭВЗ помоги работягам нормально сделать бока, а то не могут никак...

Мне лично с гофрами больше нравится.
Одной из причин их наличия или отсутствия могут быть разные характеристики используемого металла. Разный хим.состав сплава, а может и разная толщина.

Цитата (Ваня 543, 03.12.2019):
> свалил с нехилой суммой в Швейцарию, где его вскоре и пристрелили, а так может и дожил бы и до 70-ти лет, а может и ещё дольше...

Я уж не знаю, что там было в Швейцарии, но могу сказать, что был лично знаком с лечившим его врачом из ЦКБ №6 РЖД. Аксёненко действительно тяжело болел.

Шикарно!

С гофрами, гораздо лучше!)