А вот и Карталинский 4эс5к. Давно их там ждут

Да только не все ждут. Предсказуемая поставка туда, на место систем ВЛ80

Скорей бы. Зеленая субстанция ВЛ80 порядком поднадоела.

А эти в ПИД тоже не лучше там будут смотреться

Ну это вкусовщина. Вы считаете так, я считаю иначе.

Цитата (Pahann4, 31.12.2018):
> А вот и Карталинский 4эс5к. Давно их там ждут

Ну да в Карталах не сильно рады будут подаркам после нового года.
Ездить в валенках в мороз ни у кого желания особо сильно не будет...
При минус 30 за бортом в кабине при всех работающих печах в 5 градусов тепла работать не очень комфортно. Опыт эксплуатации электровозов с пластиковыми кабинами в других суровых регионах это подтверждает.

В нормальной машине, с нормальной теплоизоляцией, с работающими печами при -20 (без калорифера), да и при -30 всё нормально отапливается. А мы имеем изношенные уплотнители, если вообще имеем, и печи из которых сперли слесаря всё что можно. Так что СЛАВА ДОБЛЕСТНОМУ РЕМОНТУ.

А будет у тех, что пойдут в Карталы поосное регулирование тяги? Или какие либо испытания с весовыми нормами?
Или сразу - просто на замену 2хВЛ80

Цитата (Ваня 543, 31.12.2018):
> Ездить в валенках в мороз ни у кого желания особо сильно не будет...
На электровозах ездить в валенках (ну, или в сапогах меховых) зимой - не прихоть, а суровая необходимость. Снимется напряжение в к.с., к примеру, из-за обрыва к.п. или "пробоя" (перекрытия) изолятора консоли - в сильный мороз будете "в когти дуть" или вообще без ног останетесь. Поскольку энергетики могут долго до места повреждения ехать (а "пробитый" или перекрытый изолятор еще найти надо).

Цитата (lord_VL80, 31.12.2018):
> В нормальной машине, с нормальной теплоизоляцией, с работающими печами при -20 (без калорифера), да и при -30 всё нормально отапливается.
В России иногда и за минус 40 град бывает.