И ТЭМ7, уже не молодые, тоже в резку пошли

85г.в. жёстко, работать и работать ещё, гнилые ТЭМ2 и ЧМЭ3 в строю ,а тут такой конфуз

Ещё жёстче https://www.trainpix.org/photo/205273/

Даа куда катится этот мир

Никуда не катится. Нормативный срок службы тепловоза - 25 лет. Всё, что выше этого срока уже имеет ПСС, но у тепловозов до конца ПСС доезжают в основном 2ТЭ116 и небольшая часть ЧМЭ3. Все остальное в плане ремонта после 35 лет эксплуатации довольно часто признают неперспективным, отправляя на списание и разборку на запчасти.

Вы про нормативный срок не заливайте, столько хлама в работе, а нормальные хорошие тепловозы в запас и с последующей утилизацией. Это откровенное вредительство и нажива. В большинстве случаев тепловозы даже не дают разбирать на запчасти

Почему РЖД не выставляет такие тепловозы на аукцион? Может кто то купит себе.

Цитата (Губин Александр, 30.11.2018):
> Никуда не катится. Нормативный срок службы тепловоза - 25 лет. Всё, что выше этого срока уже имеет ПСС, но у тепловозов до конца ПСС доезжают в основном 2ТЭ116 и небольшая часть ЧМЭ3. Все остальное в плане ремонта после 35 лет эксплуатации довольно часто признают неперспективным, отправляя на списание и разборку на запчасти.

Это называется развод. Кто поверит что у тепловоза срок службы 25 лет? Тепловоз может ездить сколько угодно, лишь бы рама была цела. Все это сделано для что бы покупали новые, но плохого качества тепловозы.

Ездить может сколько угодно, но на свой страх и риск — у тепловоза из-за вибронагрузок нормативный срок службы меньше. Также закладывается и определённый моторесурс. У нас в Петербурге те же М62 ещё живы исключительно потому что машина бесценная для вывозной работы, и заменить её нечем. С января стали вывозняк с Мельничного ручья возить на ТЭМ18, от безысходности. На Октябрьской вообще много раритетов, но сейчас наконец-то стали подновлять парк.

Тэмки можно на хоз работы отдать, машки на вывоз. Почему сделали наоборот непонятно.

Цитата (Зрачок правды, 01.12.2018):
> Ездить может сколько угодно, но на свой страх и риск — у тепловоза из-за вибронагрузок нормативный срок службы меньше. Также закладывается и определённый моторесурс. У нас в Петербурге те же М62 ещё живы исключительно потому что машина бесценная для вывозной работы, и заменить её нечем. С января стали вывозняк с Мельничного ручья возить на ТЭМ18, от безысходности. На Октябрьской вообще много раритетов, но сейчас наконец-то стали подновлять парк.

Ещё Парнасовская ТЭМка вывозом занимается, давольно часто двойной тягой со Ржевской, где в это время узловые 116е вопрос. Норму подняли на ТЭМ18ДМ до 2200т, это конечно перебор.

Списаны машины с продлением срока службы ДМ62-1756,1766,1369(ДМ62) это норма? На Окт ДМ62-1739,1760 списаны, 1829 ждёт такая-же участь

Цитата (Лебедевский, 30.11.2018):
> 85г.в. жёстко, работать и работать ещё, гнилые ТЭМ2 и ЧМЭ3 в строю ,а тут такой конфуз

У них проблемы с возбудителем и стартер-генератором.
Рвёт муфты, валы, текут редуктора.
Может поэтому?