Интересно очень,вчера была с оранжевой полосой (в области БФ) а сегодня тупо красная (https://pp.userapi.com/c846420/v84642028...D8EKtY.jpg). Это автор так отфотошопил или перекрасили?

Это так получилось. Пытался как то исправить ее в более оранжевый, но не вышло. Так же пытался насыщенность убавить, тогда все становилось блеклым. На ярком солнечном свете, почему то у меня всегда оранжевый сливается с красным.

Для этого в фоторедакторе существует вкладка "цвет".

Как дома буду, попробую исправить.

Выпуск ЭП20 как всегда начинается к концу года?

А целиком красный посимпатичнее выглядит,чем с оранжевой полосой)))

Цитата (Копылов Н.О., 04.11.2018):
> Это так получилось. Пытался как то исправить ее в более оранжевый, но не вышло. Так же пытался насыщенность убавить, тогда все становилось блеклым. На ярком солнечном свете, почему то у меня всегда оранжевый сливается с красным.

У тебя на фотоаппарате тоже оранжевый слился?

Цитата (Копылов Н.О., 04.11.2018):
> Это так получилось. Пытался как то исправить ее в более оранжевый, но не вышло. Так же пытался насыщенность убавить, тогда все становилось блеклым. На ярком солнечном свете, почему то у меня всегда оранжевый сливается с красным.

У меня тоже самое.

Может и 63-65 увидим в этом году.

Спасибо за фотографию. Ждём новых...

Цитата (Губин Александр, 04.11.2018):
> Может и 63-65 увидим в этом году.

Саша ровно неделю назад Вы писали на этот год 2, может быть 3 машины!
Быстро у Вас планы на выпуск электровозов по НЭВЗу меняются...

Цитата (cgCCCP, 04.11.2018):
> А целиком красный посимпатичнее выглядит,чем с оранжевой полосой)))

Оба они лучше, чем с серой.
https://www.trainpix.org/photo/233949/

Интересная мордаха,из далека точно будет видно.

Цитата (Ваня 543, 04.11.2018):
> Саша ровно неделю назад Вы писали на этот год 2, может быть 3 машины!
> Быстро у Вас планы на выпуск электровозов по НЭВЗу меняются...
Если мне не изменяет память, то Вы, Иван, были первым, кто сообщил о сокращении постройки ЭП20 в этом году. То, что с Александром несколько поспешно поделились информацией, нисколько не умоляет достоинств его постов. Он один из немногих, кто приводит факты, не оскорбляя при этом никого.
По моей информации на заводе в наличии несколько альстомовских комплектов. Так что я ожидаю выполнения плана по поставкам ЭП20 в этом году.

Относительно отличный электровоз! Уж лучше бы на его базе (платформе) создавали односистемные пассажирские электровозы. А то что выпуск остановится якобы на 84-й машине, то частное мнение.

А как так получается что ЭП20 нормально сделали, а ЭП1М нет? Хотя завод один.

ЭП20 собирается с комплектующими Альстом, а ЭП1М - отечественные комплектующие, думаю по этому.

Цитата (Makar, 05.11.2018):
> ЭП20 собирается с комплектующими Альстом, а ЭП1М - отечественные комплектующие, думаю по этому.

да сколько там тех комплектующих?! Преобразователи, да управление тяговым приводом. ЭП1М это просто пережиток. Да и преобразователь возможно скоро заменят(но это не точно). Но всё же насчет последних 2-х номеров неуверен. Локализацию на них довели до 80%.

Цитата (ЕвРо, 05.11.2018):
> Цитата (Ваня 543, 04.11.2018):
> > Саша ровно неделю назад Вы писали на этот год 2, может быть 3 машины!
> > Быстро у Вас планы на выпуск электровозов по НЭВЗу меняются...
> Если мне не изменяет память, то Вы, Иван, были первым, кто сообщил о сокращении постройки ЭП20 в этом году. То, что с Александром несколько поспешно поделились информацией, нисколько не умоляет достоинств его постов. Он один из немногих, кто приводит факты, не оскорбляя при этом никого.
> По моей информации на заводе в наличии несколько альстомовских комплектов. Так что я ожидаю выполнения плана по поставкам ЭП20 в этом году.

Всё верно.
Я сообщил что в этом году последним будет 065-й и 066 в январе следующего года. Следующим комментарием Александр сообщил что в этом году будет только 2, может 3 машины (комментарии под ЭП20-060 с двухэтажным поездом) с телефона я не могу кидать ссылки на комментарии.

Цитата (Дима_Чех, 05.11.2018):
> Относительно отличный электровоз! Уж лучше бы на его базе (платформе) создавали односистемные пассажирские электровозы. А то что выпуск остановится якобы на 84-й машине, то частное мнение.

Электровоз более-менее ни чего. Его надёжность правда оставляет желать лучшего. Особенно компрессора произодства Фейволи, совершенно не предназначенные для работы на локомотиве. Низкая надёжность и частый выход из строя МВ произодства МЫС.
Много отказов и по БЛОКу. Ну а особого внимания заслуживают постоянные проблемы с отечественными токоприёмниками. И ещё много чего.
По кабине тоже далеко не самый лучщий вариант того, что можно было бы придумать. Много информации которая дублируется троекратно. И эти 16 подсвечивающихся сенсорных кнопок, которые плохо реагируют на холодные руки и при долгом на них (вынужденном) наблюдении переливаются от жёлто-оранжевого до светло-зелёного цветов, что прилично "давит" на зрение.

Цитата (Владик, 05.11.2018):
> А как так получается что ЭП20 нормально сделали, а ЭП1М нет? Хотя завод один.

Задачи сделать ЭП1М нормальным электровозом в принципе и не было вообще, поэтому, как недавно выяснилось, там даже пролётку ЭО вагонов не предусмотрели.

На 84-й машине закончится поставка редукторов от VOITH, что их на ЭП20 будет поставлять дальше - вопрос пока открыт. Так что по мимо постоянно вырывающих гидродемпферов с 85-го номера по механике должны ещё и прибавиться механические проблемы по приводу.

Цитата (Densprin, 05.11.2018):
> Цитата (Makar, 05.11.2018):
> > ЭП20 собирается с комплектующими Альстом, а ЭП1М - отечественные комплектующие, думаю по этому.
>
> да сколько там тех комплектующих?! Преобразователи, да управление тяговым приводом. ЭП1М это просто пережиток. Да и преобразователь возможно скоро заменят(но это не точно). Но всё же насчет последних 2-х номеров неуверен. Локализацию на них довели до 80%.

Вы, Уважаемый, забыли ещё про такое солидное изделие на электровозе, как тяговый трансформатор от АВВ. Добавим к этому колёсные пары от Бона-Транс и тяговый редуктор от Фойт. Разъединитель-защемлитель и заземлители, электромагнитные контакторы и теплореле. К этому добавьте 3 тяговых преобразователя и вспомогательный. Вообщем тут процент оставшегося импортного оборудования на ЭП20 далеко не 20%, все 40 уж точно. Так что то, что с 061-й машины ЭП20 пошли на 80% локализированные это бред сивой кобылы и расчёт на то, что истинный процент импортного/отечественного оборудования всё равно ни кто не посчитает.

Цитата (Ваня 543, 05.11.2018):
> Вы, Уважаемый, забыли ещё про такое солидное изделие на электровозе, как тяговый трансформатор от АВВ. Добавим к этому колёсные пары от Бона-Транс и тяговый редуктор от Фойт. Разъединитель-защемлитель и заземлители, электромагнитные контакторы и теплореле. К этому добавьте 3 тяговых преобразователя и вспомогательный. Вообщем тут процент оставшегося импортного оборудования на ЭП20 далеко не 20%, все 40 уж точно. Так что то, что с 061-й машины ЭП20 пошли на 80% локализированные это бред сивой кобылы и расчёт на то, что истинный процент импортного/отечественного оборудования всё равно ни кто не посчитает.
Насколько я информирован (если ошибаюсь - пусть знающие поправят) из вышеперечисленного тяговый трансформатор и преобразователи планируют отечественного производства. Так что, 80% вполне реально.

К написанному вчера добавлю МВ охаждения Преобразователей от Coмет, ну и АЗВ от АВВ и релюшки от Шальтбау, Альстомовское ГВ, Сешероновское БВ (хоть и собирали менять, но что-то тут ни как пока). Как ни крути - на 061 и 062 (с учётом ввшеперечисленного) 80% ну ни как не наберётся, набралось бы хоть 60%. Буксы Mersen никуда не делись.
Лично я, Евгений Робертович, очень сильно сомневаюсь, что кому-то из отечественной промышленности под силу повторить подобный трансформатор с блоком дросселей. Единственная фирма кто может на это пойти - только Сименс.

И ещё вопрос - зачем машины на 160 км/час выпускать с цельнокатанными колёсами? Чтобы на завод потом машины гонять на СР на 200-250 тыс.км раньше установленного срока? Примеров по ЭП20 этому достаточно.

Тормозные цилиндры - Faiveley https://ibb.co/cHATDV
(про них вот тут немного https://cyberleninka.ru/article/v/razrab...transporta)

Буксовые узлы - Schaeffler (FAG) https://ibb.co/bTn3fA
(F-801804.ZL можно поискать вот тут https://www.schaeffler.com/remotemedien/..._de_ru.pdf)

Господа, мне вообще кажется, что помимо выкладки фото 3-4-летней давности, вы вообще плохо представляете как рассчитывается локализация в принципе:

https://docplayer.ru/42262110-Tipovaya-m...-rzhd.html

Всё, что выше привёл выше Дима стоит и на 061 и на 062 номере (типа локализированных на 80%).

Цитата (Ваня 543, 07.11.2018):
> Лично я, Евгений Робертович, очень сильно сомневаюсь, что кому-то из отечественной промышленности под силу повторить подобный трансформатор с блоком дросселей. Единственная фирма кто может на это пойти - только Сименс.
Тяговый трансформатор был сделан ещё в прошлом году. Поковыряйся в инете, я ссылку на сайт завода не сохранил.
А вот с сомнениями - это зря. Если с твоей точки зрения у российских инженеров "масла в голове не хватает" сделать аналог импортного узла, тогда по логике вещей получается, что и Ваня543 как инженер, мягко скажем, слабоват? Или нет? Система обучения-то одинакова...

Толку от того, что тяговый трансформатор отечественной промышленностью на ЭП20 был сделан ещё и в прошлом году, судя по тому, что на произведённых в конце этого года 061 и 062 он стоит производства АВВ нет ни какого. Лично я сильно сомневаюсь что когда-то на ЭП20 будет установлен трансформатор отечественного производства. А так поживём-увидим, там и так есть чему ломаться, зачем добавлять что-то ещё?

Цитата (Ваня 543, 07.11.2018):
> Толку от того, что тяговый трансформатор отечественной промышленностью на ЭП20 был сделан ещё и в прошлом году, судя по тому, что на произведённых в конце этого года 061 и 062 он стоит производства АВВ нет ни какого.
Вы трансформатор АВВ сами видели, или Вам кто-то рассказал?

Видел сам лично!

Здравствуйте, читая комментарии под фото, создается впечатление, что тут присутствуют люди причастные к постройке электровозов ЭП20. Слышал, что НЭВЗ с 2016 по программе импортозамещения использует отечественные комплектующие. В частности, ранее использовалось реле 407 MORS SMITT.
Может кто-нибудь в курсе, на что их заменили? И как это выглядит в живую? если можно, выложите пожалуйста фото. Заранее благодарен.

ЭП20-063 полностью готов. Бригада из ТЧЭ-6 за ним уже прибыла на НЭВЗ. Также с СР забирают с НЭВЗА ЭП20-002.
https://vk.com/im?z=photo161780890_45624...a1c3c10ffd
Касаемо ЭП20-064 на сборке он должен быть.