А вот и топовая фотография на сегодня)

В Кандалакшу?)))))))

2ЭС5 на минималках.

Цитата (BLOG, 06.08.2018):
> В Кандалакшу?)))))))

Он ещё до Щербинки ни как не доберётся, в планах был на начало весны, а на дворе скоро осень...

Цитата (BLOG, 06.08.2018):
> В Кандалакшу?)))))))

О,да,давайте к нам :-)

Сказали же в Сибирь на экспулатацию после Щербенки..

Цитата (kotttt170, 07.08.2018):
> Цитата (BLOG, 06.08.2018):
> > В Кандалакшу?)))))))
>
> О,да,давайте к нам :-)


Цитата (kotttt170, 07.08.2018):
> Цитата (BLOG, 06.08.2018):
> > В Кандалакшу?)))))))
>
> О,да,давайте к нам :-)
Правильно Кость, к нам. Куда же еще то весь хлам? Только к нам. Смотри. Он еще и не ездил а уже выгорел весь до грунтовки. Это что за качество? НЭВЗ как всегда на "высоте"

Хоть бы "злую" окантовку буферных как на крайних ЭП1М сделали чтоли. Очередной скучный клон. В остальном - главное чтоб поехал, да...

Цитата (Ваня 543, 06.08.2018):
> Он ещё до Щербинки ни как не доберётся, в планах был на начало весны, а на дворе скоро осень...

Не надо слухами питаться. Тендер на сертификационные испытания только размещен в августе, как его могли ждать весной, если даже не было не только договора, но даже выставленного тендера?

Цитата (inleuex, 07.08.2018):
> Дизайн морды ИМХО уже морально устаревший.

Требований по дизайну у РЖД нет никаких. Локомотив должен выполнять показатели КЖЦ, всё остальное никого не интересует.

Назвали бы уж тогда 2ЭС5ЭС

По системе он ездить не сможет получается?

Что - то давно Савитского в комментариях не было

Цитата (Railway Dreamer, 07.08.2018):
> Правильно Кость, к нам. Куда же еще то весь хлам? Это что за качество? НЭВЗ как всегда на "высоте"

Нам же не привыкать на новом "Г" ездить, сам же в курсе!!!)))

Цитата (Mehanik75, 07.08.2018):
> По системе он ездить не сможет получается?

Мне кажется, если все-таки на фоточку повнимательнее посмотреть, то под площадкой решетчатой розеточки то есть...

Цитата (Губин Александр, 07.08.2018):
> Цитата (Ваня 543, 06.08.2018):
> > Он ещё до Щербинки ни как не доберётся, в планах был на начало весны, а на дворе скоро осень...
>
> Не надо слухами питаться. Тендер на сертификационные испытания только размещен в августе, как его могли ждать весной, если даже не было не только договора, но даже выставленного тендера?
>
> Цитата (inleuex, 07.08.2018):
> > Дизайн морды ИМХО уже морально устаревший.
>
> Требований по дизайну у РЖД нет никаких. Локомотив должен выполнять показатели КЖЦ, всё остальное никого не интересует.

Слухами Александр с весны этого года питает НЭВЗ руководство ВНИИЖТа и ЭК Щербинка по прибытию электровоза на испытания! Видимо по тому, как плохо обстоят дела на самом деле с окончательным выпуском электровоза с завода, тендер дотянули аж до августа и раньше не выставляли.

Цитата (Mehanik75, 07.08.2018):
> По системе он ездить не сможет получается?

Надо смотреть тяговые характкристики: к примеру 2ЭВ120 в 4 секции тоже не сможет (только по причине развития запредельного тягового усилия на автосцепках) в 3 секции да. Тут в 4-х секциях будет в сумме на 1,6 мВт меньше, но неизвестна развиваемая при этом сила тяги. А так розетки то есть в 3 секции точно можно. Но пока он и в две самостоятельно не тронулся.

Т.е. вот это законченный внешний вид?
Конкурс на самый топорный локомотив выиграют без проблем. Я не эстет, но это за гранью.
Я честно думал, что они еще что-то внешне должны же доделать?

Цитата (Воздух Свободы, 07.08.2018):
> Т.е. вот это законченный внешний вид?
> Конкурс на самый топорный локомотив выиграют без проблем. Я не эстет, но это за гранью.
> Я честно думал, что они еще что-то внешне должны же доделать?

Сложно что-то добавить или убавить.

Интересно, на замену каким электрам пойдет 2эс5с?

Цитата (Воздух Свободы, 07.08.2018):
> внешне должны же доделать?

Это же удешевлённая и упрощённая модель, нечего доделывать не будут.

Цитата (Ваня 543, 07.08.2018):
> Цитата (Mehanik75, 07.08.2018):
> > По системе он ездить не сможет получается?

> Надо смотреть тяговые характкристики: к примеру 2ЭВ120 в 4 секции тоже не сможет (только по причине развития запредельного тягового усилия на автосцепках) в 3 секции да.

Запредельное тяговое усилие развивали в трех секциях по СМЕ электровозы ВЛ85, когда с конца 80-х и до конца 90-х работали в депо Северобайкальск. На 18-ти тыс. подъемы тащили по 4500 тонн без толкачей, правда потом веса снизили до 4200 тонн.

Т.е. единственный способ удешевить - это сделать вот такое...угробище. Ну да, наш метод.
Что мешало тогда просто целиком "Ермак" скопировать.
А замена это человеческому 2ЭС5.

Раз удешевляют - поставили б морду от ВЛ80. Отрезанную от списанного, нуачо. И то приятней бы смотрелась

Да какая разница то какая морда? Главное чтобы ехал нормально. Губин же говорил что РЖД не предъявляет требований по внешнему виду. Из-за ерунды целую проблему развели.

Цитата (Гарри-топор, 07.08.2018):
> Назвали бы уж тогда 2ЭС5ЭС
Куда уже усложнять дальше, а вообще недоэлектровоз какой-то получился