Замечательно!

На кабине ТЭМ15-165?

Цитата (Schischckov.M, 31.10.2016):
> Замечательно!

Спасибо!
Цитата (Машинист пивного крана, 31.10.2016):
> На кабине ТЭМ15-165?

Да.

Цитата (Машинист пивного крана, 31.10.2016):
> На кабине ТЭМ15-165?

А что это значит?

Это значит что тепловоз перебили, а он вопреки правилам почему-то привязан к своему настоящему номеру!

Потому что это более разумно, чем привязывать непонятно к чему.

Я полностью с этим согласен. только почему-то несмотря на то, что так и выкладываешь, согласно настоящему номеру, модераторы потом всё равно исправляют на фальшивый номер - тот который нанесён на данный момент на локомотив, а не его настоящий!

Цитата (Ваня 543, 01.11.2016):
> выкладываешь, согласно настоящему номеру

Проходили уже этот этап - столкнулись с большой путаницей и неразберихой. После чего остановились на фактических номерах (на бортах и по документации).

Основной аргумент: далеко не все авторы знают реальные номера перебитых машин, что влечёт за собой дублирование в Базе одних и тех же единиц ПС под разными номерами.

Цитата (Эдвард, 01.11.2016):
> дублирование в Базе одних и тех же единиц ПС

А так будем дублировать перебивки, которые написаны на локомотиве. Это разве лучше?

Цитата (Копылов Н.О., 01.11.2016):
> А так будем дублировать перебивки

Вот чтобы избежать дублирования, необходимо указывать в профиле фактический номер, а не тот, который скрыт на заводской табличке и о котором знают лишь единицы - даже если это абсолютно бредовое сочетание букв и цифр.

На мой взгляд, нужно писать настоящий номер. А липовый, который нанесен на самом локомотиве, нужно указывать в примечании.

Цитата (Копылов Н.О., 01.11.2016):
> На мой взгляд, нужно писать настоящий номер

А на мой взгляд, не нужно здесь изобретать своих правил. Как-никак, система ведения учёта ПС годами отрабатывалась.

Цитата (Эдвард, 01.11.2016):
> годами отрабатывалась.

В приоритете одним Вами.

Цитата (Копылов Н.О., 01.11.2016):
> В приоритете одним Вами

Неправда. Над усовершенствованием Базы трудились десятки редакторов и несколько талантливых программистов. Многие моменты вызывали жаркие споры, но всякий раз удавалось найти здравое решение. Это не значит, что не осталось некоторых спорных моментов, но возвращаться к пройденным этапам, считаю, нецелесообразно.

Цитата (Эдвард, 01.11.2016):
> не нужно здесь изобретать своих правил.

Спасибо, поржал:)))

Пишем то, во что перебили, а не то, из чего перебили.
Всегда пишу в пример в Печору, где ходят гибриды из "списанных" секций. Грузим в красные профли дальше? Тепловоз списан, но ездит?

Цитата (Копылов Н.О., 01.11.2016):
> На мой взгляд, нужно писать настоящий номер. А липовый, который нанесен на самом локомотиве, нужно указывать в примечании.

Ключевое слово на Ваш... А у нас как-то Правила действующие есть и поэтому не надо нам тут Вашего анархизма-максимализма. Особенно умиляет то, что люди считают что-то дебильным, но летят туда как мухи на ... варенье, т.е. фактически признавая себя таковыми. Администрация сайта Правила дебильными не считает.

Цитата (Эдвард, 01.11.2016):
> Эдвард

Переделаете? И не только тут.

Я до сих пор не могу понять систему учёта ПС на сайте. Зачем привязывать к номеру, который можно перебить за одну минуту, когда у нас есть машина и её профиль, в нём то можно и менять номер и прочие данные. Ведь не важно какой номер на машине, главное что у нас есть машина.
Со списанными машинами можно оставить всё как есть, а при получении достоверных данных потихоньку менять профиль.
Мне данная ситуация напоминает печально известную харьковскую базу на СТТСе где всё по документам, а не по заводским номерам и прочим аспектам.

Цитата (Эдвард, 01.11.2016):
> А на мой взгляд, не нужно здесь изобретать своих правил. Как-никак, система ведения учёта ПС годами отрабатывалась.

Вчера тепловоз имел один номер, сегодня его перебили в ТЭМ15, завтра перебьют обратно в ТЭМ2, зачем что-то менять? Ведь потом будет полная неразбериха

Цитата (odessa, 01.11.2016):
> Я до сих пор не могу понять систему учёта ПС на сайте. Зачем привязывать к номеру, который можно перебить за одну минуту

Цитата (ЛИБ1995, 02.11.2016):
> Вчера тепловоз имел один номер, сегодня его перебили в ТЭМ15, завтра перебьют обратно в ТЭМ2, зачем что-то менять?

Выше пояснил, почему следует ориентироваться на фактические номера, а не заводские:

Цитата (Эдвард, 01.11.2016):
> далеко не все авторы знают реальные номера перебитых машин, что влечёт за собой дублирование в Базе одних и тех же единиц ПС под разными номерами.

Цитата (Sherman, 01.11.2016):
> Переделаете?

Да не вопрос.

Цитата (Sherman, 01.11.2016):
> И не только тут

Жду ссылки в ЛС.

Высокоуважаемый Эдвард, у меня к Вам три вопроса: 1. И куда же передали данный локомотив? Из Шахтинского ПТУ в Шахтинское ПТУ? Согласитесь же - странно. 2. У Вас есть официальное подтверждение о списании этого ТЭМ15 https://trainpix.org/vehicle/111927/? Так пришлите мне его, уж больно интересно. 3. А с чего Вы взяли что тепловоз, который на фото, перебили именно 10.2016? А не 08 или 09.2016 года?

В базе творится полный бардак и неразбериха, благодаря таким, как Эдвард!

ТЭМ2 перебили в ТЭМ15. Это фото можно было привязать к профилю: https://trainpix.org/vehicle/111927/ А ТЭМ2 скорее и списали. Т.е. сделали подмену даже не между номерами, но и сериями. Такое в практике бывало.

ЗАО "Гуковпогрузтранс" мог ведь "продать" или дать в аренду тепловоз Шахтинскому ПТУ?

У меня такое чувство, что ТЭМ2-7063 перебили в ТЭМ15-165 не на долго. Через время проверим.

Цитата (Копылов Н.О., 01.11.2016):
> Из Шахтинского ПТУ в Шахтинское ПТУ? Согласитесь же - странно.

Если взялись делать изменения в базе, то делайте чтобы информацию можно было логично воспринимать, "передача" из одного "депо" в это же - не дело

Цитата (ЛИБ1995, 02.11.2016):
> "передача" из одного "депо" в это же - не дело

Так уж устроен движок БД. При смене серии/номера автоматически подставляется "передача". Это, конечно, несколько нелогично, но меньшее из зол.

Цитата (Копылов Н.О., 01.11.2016):
> У Вас есть официальное подтверждение о списании этого ТЭМ15 https://trainpix.org/vehicle/111927/?

Все нерабочие тепловозы, которые есть у ЗАО "Гуковпогрузтранс", в ожидании проведения КР, но никак не списаны. Это так, на заметку.

Цитата (supermax, 02.11.2016):
> ТЭМ2 перебили в ТЭМ15. Это фото можно было привязать к профилю: https://trainpix.org/vehicle/111927/ А ТЭМ2 скорее и списали. Т.е. сделали подмену даже не между номерами, но и сериями. Такое в практике бывало.
>
> ЗАО "Гуковпогрузтранс" мог ведь "продать" или дать в аренду тепловоз Шахтинскому ПТУ?

Всё верно. Но как-то уж у нас повелось, что при бредовых подменах номеров серию оставляем реальную.

Цитата (Копылов Н.О., 02.11.2016):
> Все нерабочие тепловозы, которые есть у ЗАО "Гуковпогрузтранс", в ожидании проведения КР, но никак не списаны. Это так, на заметку

Пруфы?

Исходя из практики подмен, настоящий ТЭМ15-165 списан под номером ТЭМ2-7063 (146 %).

Цитата (Эдвард, 01.11.2016):
> настоящий ТЭМ15-165 списан под номером ТЭМ2-7063 (146 %).

Также и сюда тоже можно задать этот вопрос:


Цитата (Эдвард, 01.11.2016):
> Пруфы?

Думаю тем, кто общаются с работниками Гуковпогрузтранса виднее, ожидают КР тепловозы, или списаны

Цитата (Эдвард, 01.11.2016):
> фактические номера

То есть, исходя из Вашей логике, я могу (пример) на 3ЭС5К-123 маркером написать ТГМ6А-1234, и в базу его можно будет добавлять под ТГМ6А? Хм, интересно.

Цитата (ЛИБ1995, 02.11.2016):
> Также и сюда тоже можно задать этот вопрос

На фото вижу трафарет ТЭМ15-165. Какие ещё доказательства нужны?

Трафарет можно куда угодно повесить, от этого объект не станет этим самым ТЭМ15

Ну раз мой первый вопрос проигнорировали, напишу еще.
По поводу криков что в БД бардак.
Такое слышать не очень то приятно т.к. на эту самую БД тратится очень много времени и сил. Например поиск локомотивов которых уже давно нет, сотрудничество с музеями депо, и еще масса примеров.
Да есть пробелы. Да за всем не уследишь. Но мы стараемся, поверьте. Вас не устраивает бардак? У вас есть инструмент для того чтобы его исправить, пользуйтесь.
Вернемся к этому локомотиву.
Зачем писать про маркер перегибая палку и бросаясь в крайности?
И продолжим про номера.
https://trainpix.org/vehicle/13082/#n13061
К чему привязывать? К 2ТЭ10В? Номер не подскажете?
Мне с телефона лень ссылками сейчас сообщение забивать, но примеров множество...
итог - пишем номер на табличке (нет, не маркером написанный номер).
Пишем то, во что перебили, а не то, из чего перебили.
Вопрос закрыт.

Привязка к нарисованному, в примечании - настоящий номер. Зачем сложности?

Цитата (BLOG, 02.11.2016):
> Пишем то, во что перебили, а не то, из чего перебили.
> Вопрос закрыт

+1. Тчк.

Тут тоже тогда правьте: http://trainpix.org/photo/178613/ на то, что на тепловозе написано. Надеюсь Коля, как автор на меня не обидится, так как я также придерживаюсь его точки зрения!

Кстати при "передаче" при смене номера, номер 7063 выпадает из видимости общего списка по модели, так что так тоже не айс

Цитата (Машинист пивного крана, 02.11.2016):
> при "передаче" при смене номера, номер 7063 выпадает из видимости общего списка по модели, так что так тоже не айс

Скрепя сердце, поменял серию - сейчас ТЭМ2-7063 должен появиться в списках.

Цитата (Эдвард, 02.11.2016):
> Жду ссылки в ЛС.

Последние фото машин предприятия и данных авторов надо смотреть, может еще на подходе какие.

Цитата (Копылов Н.О., 02.11.2016):
> В базе творится полный бардак и неразбериха, благодаря таким, как Эдвард!

Вот не побоюсь слов и скажу, что свинство безосновательно попрекать человека, который длительно поддерживает базу сайта и восстанавливает ее после тех, кто ее калечит и кто дает возможность таковым грузить тут свое творчество.

Цитата (Копылов Н.О., 02.11.2016):
> Цитата (Эдвард, 01.11.2016):
> > фактические номера
>
> То есть, исходя из Вашей логике, я могу (пример) на 3ЭС5К-123 маркером написать ТГМ6А-1234, и в базу его можно будет добавлять под ТГМ6А? Хм, интересно.

Если по документам проведете как ТГМ6А - можно будет. Тут или пожить на земле по-больше надо или Правила наши осилить, чтоб таких глупостей не писать. Не согласны - у нас нет обязаловки сюда что-то грузить, есть много аналогичных ресурсов, там и трамвай пропихнуть можно и подписать его как ЖД ПС.

Цитата (Sherman, 02.11.2016):
> попрекать человека

Я же не с проста попрекаю его, значит на это есть основания. Просто из-за этих самых непродуманных "правил" база становится с ног на уши и начинается путаница.
Цитата (Sherman, 02.11.2016):
> Не согласны - у нас нет обязаловки сюда что-то грузить,

Да ради Бога. Я с этого не обеднею, а вот этот самый ресурс - вполне.

Ресурс обеднеет от ухода любого пользователя. Мы никого не гоним, но и шантажа допускать не собираемся.

Цитата (odessa, 01.11.2016):
> Мне данная ситуация напоминает печально известную харьковскую базу на СТТСе где всё по документам, а не по заводским номерам и прочим аспектам.

Насколько я точно знаю, в Харькове система "капитального" ремонта такова:
1. Под забором в одном из двух харьковских трамвайных депо стоит гниёт вагон с условным номером XХХ и с заводским номером ХХХХХХ;
2. Приходит б/у кузов из Чехии (Латвии) с условным номером YYY и определённым заводским номером YYYYYY;
3. Прибывшему вагону YYY проводится косметический ремонт или даже подобие капитального ремонта и неважно что этот якобы капитальный ремонт сделан за неделю-две;
4. Вагону YYY присваивают номер харьковского вагона ХХХ;
5. На выходе имеем вагон ХХХ прошедший якобы капремонт, но в тоже время почему-то никого не волнует что заводской номер у него YYYYYY от чешского (латвийского) вагона;
6. Оригинальный же вагон ХХХ с замазанным номером тусит где-то на закоулках депо и упоминания о нём предаются забвению, а упоминающим доказывают "особо компетентные люди" что на самом деле вагону проведён капитальнейший ремонт из всех капитальнейших, что с вагона ХХХ переставляется оборудование на прибывший YYY", но сие не более чем рассказы для лохов. И так всё ясно и понятно что сделать капитальный ремонт за неделю-две, а то и несколько дней - физически нереально.

Но на трейнпиксе к счастью, учёт в большинстве своём именно по заводским номерам если таковые присваивались заводом-изготовителем и они известны, если же как в случае с вышеупомянутым ТЭМ2 ставшим ТЭМ15 (а практики присвоения заводских номеров ни на Брянском МЗ, ни на Людиновском нет), то будь бы табличка с заводским номером который чётко бы отбивался что сие "есть продукция ТЭМ2 и ни на йоту меньше" - то было бы отлично и фото смело можно подписать именно ТЭМ2, а не то что на борту написано, а так пусть будет то, что видим по факту.
Надеюсь не станут ЧС7 перебивать в ЧС2 :)