Капец! Уже и Теремок в расход... Отдали бы лучше в Самару, раз начали передачу.

Уже не влазят, а локомотивы всё поступают. 26 декабря пригнали несколько ЧС2К

Беда! Братцы, беда!

До свидания Теремочки!

Уходит эпоха. А они могли бы еще походить. Жаль.

Цитата (АлексК75, 28.12.2017):
> Капец! Уже и Теремок в расход... Отдали бы лучше в Самару, раз начали передачу.

Скоро вам ещё ЧС2Т придут, семь штук.

Давно им туда пора! Отьездили они свое

Если не ремонтировать нормально их, то они конечно раньше времени от ездят.

Да смысл? У 85% машин пробеги достигают 7 млн. км - всё, заложенное заводом-изготовителем они отработали сполна. Все машины постройки 1974-1976 гг., срок в 42 года заложенный Шкодой, также уже выработан.
Это вам не списываемые ЧС4Т или же ЧС7 с ЧС8, в тех случаях играют роль законы рынка - ТМХ нужен рынок для сбыта своего Г, и под любыми предлогами конкурентов нужно убирать. А ЧС2Т, увы, своё выработали.

Не мешало бы сделать отчет о списанном ЖД транспорте в уходящем году, так же и списанный ГЭТ на СТТС, списанные грузовики на Фототрак, снесенные дома на Домофото, списанные автобусы на Фотобусе, списанный водный транспорт на Флитфото, и.т.д.

Смысл этих списков? Плакать и горевать над безвинно ушедшими? :)
Можно ещё чёрную полосочку в правом нижнем углу по диагонали прицеплять, подпись "Помним. Любим. Скорбим." и дата, к примеру, 10.1976 - 12.2017 г. и так к каждому последнему снимку списываемого локомотива :)
Извиняюсь за оффтоп.

Тем более что срок службы продлен до 2026...

Все равно жалко... В принципе еще могли бы побегать. Чистые ЧС2 и ЧС4 вон и более старые живые в природе есть, и в нормальном состоянии до сих пор.

Цитата (Дима_Чех, 28.12.2017):
> Смысл этих списков? Плакать и горевать над безвинно ушедшими? :)
> Можно ещё чёрную полосочку в правом нижнем углу по диагонали прицеплять, подпись "Помним. Любим. Скорбим." и дата, к примеру, 10.1976 - 12.2017 г. и так к каждому последнему снимку списываемого локомотива :)
> Извиняюсь за оффтоп.

Дело в том, что в конце каждого года, в СМИ показывают репортажи об ушедших знаменитостях в уходящем году, и если бы были подобные сайты посвященные различным деятелем (политики, спортсмены, артисты, журналисты, и.т.д.), то они были бы отмечены красным цветом.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 28.12.2017):
>
> Дело в том, что в конце каждого года, в СМИ показывают репортажи об ушедших знаменитостях в уходящем году, и если бы были подобные сайты посвященные различным деятелем (политики, спортсмены, артисты, журналисты, и.т.д.), то они были бы отмечены красным цветом.

Срочно завязывайте с запрещёнными веществами!

Кто меня минусует??? Чисто из принципа, что ли???

Цитата (ТЭП60, 29.12.2017):
> Чисто из принципа, что ли???

да, к сожалению

Цитата (ТЭП60, 28.12.2017):
> В принципе еще могли бы побегать.

Так да, давайте еще и ВЛ22, и ВЛ19 с памятников снимем и в поезда отправим... А на тепловозных линиях снова ТЭ3 запустим, тоже же живые в природе есть! А что, тоже старые, раритетные электровозы и тепловозы. Пофиг на бригады, что на локомотивные, что на ремонтные, которым это все обслуживать, главное, что для вас, для фанатов, на него смотреть интересно... Я не специально, просто под каждый фоткой, где старье утилизируют, начинается плач, переходящий в срач, мол, вот, а могли бы побегать, могли бы поездить... Всему есть сроки и пределы.

Он не поймет. У него на всех форумах одна заежанная пластинка про бубушеньки.... Теперь решил тут надоедать.

И в чем я не прав в сообщении от 19.07???
Ясно же написано:
> ТР-3 ТЧР Санкт-Петербург 09.2010 г, срок службы продлен до 2026 г.

ЧС4 60-х гг успешно работают на Украине.
ЧС2 тех же 60-х в виде ЧС2К пока еще продолжают работать на РЖД.
Так что сабжи вполне могли бы еще поработать.

Было бы замечательно если бы были живые ВЛ22 и ТЭ3!!! Тем более что таковые есть, но хотелось бы больше.
ТЭ3, ТЭП60, ЧС200 первой модификации и ЧС7 - вообще самые красивые локи! И в них душа есть, в отличие от современного пластмассового однообразного г..на.
Резку любых локомотивов, за исключением ЭП1М, необходимо запретить! Как вообще поднимается рука превратить такую красоту, такой большой и мощный аппарат, который верой и правдой прослужил 30...50 лет и мог бы еще поработать, в груду бесформенных обломков?

Вы ерунду сейчас пишите, хоть я вас и не минусовал, но все написанное ни о чём. Объясните зачем нужны ваши ТЭП60, есть ТЭП70 и ему подобные более экономичные и скоростные. Зачем нужны ваши ТЭ3 с ВЛ22м? Только чтобы восхищаться их красотой. В современных реалиях это вредительством было бы до сих пор эксплуатировать данные машины, путь они и красивы. Радуйтесь, что есть рабочие экспонаты этих серий и приличное количество в виде памятников. И действительно надоело уже слушать ваше нытье, в особенности про ЭП1М.

Цитата (ТЭП60, 28.12.2017):
> Кто меня минусует??? Чисто из принципа, что ли???

Как говорится, за дело!


Цитата (Александр из ТЧ-15, 28.12.2017):
>Цитата (Stanislav Savitskiy, 28.12.2017):
> >
> > Дело в том, что в конце каждого года, в СМИ показывают репортажи об ушедших знаменитостях в уходящем году, и если бы были подобные сайты посвященные различным деятелем (политики, спортсмены, артисты, журналисты, и.т.д.), то они были бы отмечены красным цветом.
>
> Срочно завязывайте с запрещёнными веществами!

Вы опять за свое, на форуме, давно не были https://social.trainpix.org/index.php?threads/90/#post-3714 ?

Если им продлен срок службы был-это еще ничего не значит! Они свое отъездили и условия работы в них ужасные!Про ихнюю красоту могут говорить только те кто на них не работал! А работать на ЭП2к и ЭП1м гораздо приятнее-поверьте! Как машинист говорю

> Цитата (Александр из ТЧ-15, 28.12.2017):
> >Цитата (Stanislav Savitskiy, 28.12.2017):
> > >
> > > Дело в том, что в конце каждого года, в СМИ показывают репортажи об ушедших знаменитостях в уходящем году, и если бы были подобные сайты посвященные различным деятелем (политики, спортсмены, артисты, журналисты, и.т.д.), то они были бы отмечены красным цветом.
> >
> > Срочно завязывайте с запрещёнными веществами!
>
> Вы опять за свое, на форуме, давно не были https://social.trainpix.org/index.php?threads/90/#post-3714 ?

Мда...

Цитата (Denzel Washington, 28.12.2017):
> Объясните зачем нужны ваши ТЭП60, есть ТЭП70

ТЭП60 красивее, с интересным дизелем. И к тому же они просто были, и были вполне живыми, рапботоспособными (до тех пор пока их не уничтожили)!
Да и сейчас неплохо бы в дизайне ТЭП60 и ТЭ3 выпускать тепловозы.

Цитата (Denzel Washington, 28.12.2017):
> более экономичные и скоростные.

ТЭП60 как раз более скоростной.

Цитата (Denzel Washington, 28.12.2017):
> Зачем нужны ваши ТЭ3 с ВЛ22м? Только чтобы восхищаться их красотой.

Да! Ну и по назначению использовать - они же вполне способны выполнять свою функцию.
И вообще, вы ведь из США, насколько понимаю? Вам-то какое дело до нас? Тем более у вас как раз немало старой техники в эксплуатации есть.

Цитата (Denzel Washington, 28.12.2017):
> надоело уже слушать ваше нытье, в особенности про ЭП1М.

Я не "ною", а ГОВОРЮ!!!

Цитата (Stanislav Savitskiy, 29.12.2017):
> за дело!

Так а В ЧЕМ ЖЕ Я НЕПРАВ???
Им что, не продляли срок службы???
Они что, неспособны к самостоятельному передвижению и неремонтопригодны???
Банальное сведение личных счетов, очевидно...

Цитата (Антон Питерский, 29.12.2017):
> Если им продлен срок службы был-это еще ничего не значит!

Зачем же тогда было продлять аж до 2024...26, чтобы списать в 17?

Цитата (Антон Питерский, 29.12.2017):
> А работать на ЭП2к и ЭП1м гораздо приятнее-поверьте

ЭП1М - маломощное тихоходное пластмассовое ВЕДРО. Чехословацкая техника всегда была приятнее, а уж по сравнению с пластмассовыми мыльницами и подавно.

Цитата (Антон Питерский, 29.12.2017):
> Как машинист говорю

Да какой же вы "машинист"? Машинист - это тот, кто управляет паровой МАШИНОЙ.

Цитата (Sancho, 28.12.2017):
> Так да, давайте еще и ВЛ22, и ВЛ19 с памятников снимем и в поезда отправим...

С паровозами сейчас именно это и происходит. Думаю, лет через -дцать дойдет очередь и до электровозов названных серий.

У Тэп60 предновогоднее обострение, аккратно с ним.

У каждого локомотива свой срок. Прогресс идет вперед. Для своей эпохи это был хороший электровоз. Сейчас ему самое время в музее да на металлоломе!

Цитата (Сергей Анфимов, 29.12.2017):
> У Тэп60

может кто то из причастных предупреждение выпишет ему за повышенный флуд, а то бубнит на 15-ти палках последние дни особенно, окна в домах трясутся от вибрации, надо б немного сбросить позиций :)

Хорошее предложение!

Он же любит слушать бу-бу-бу, вот и бубнит) С похоронами последнего Тэп60 на БЧ, предлагаю ему сменить ему ник на ЭП1М.

Вот это и возмущает: паровозы - так холят и лелеют, чтобы сейчас резали паровоз - даже представить себе невозможно. А любые тепловозы и электровозы так безжалостно уничтожают.

У меня предложение: добавить данного товарища ко мне в компанию на предмодерацию)))

Давненько я не смеялся, читая подобное на сайте. Жаль М. Задорнов ушёл из жизни (Светлая ему память!), а то вполне можно было бы на всю страну сие прочитать.

Цитата (ТЭП60, 29.12.2017):
> ТЭП60 красивее, с интересным дизелем. И к тому же они просто были, и были вполне живыми, рапботоспособными (до тех пор пока их не уничтожили)!
> Да и сейчас неплохо бы в дизайне ТЭП60 и ТЭ3 выпускать тепловозы.

Вы - гадкий и противный человек! Не прощу вам! ТЭП60 и ТЭ3 имеют очень посредственный дизайн. Лучше паровоза П36 в плане дизайна ничего не придумали, со мной тут многие согласны. Почему вы топите П36??? Пусть бы выпускали тепловозы и электровозы с дизайном П36 - вот к чему надо стремиться. Они тоже скоростные! И тоже мало поработали!

Цитата (Антон Питерский, 29.12.2017):
> У каждого локомотива свой срок.

Так а зачем тогда продляли срок службы аж до 2026? Значит предполагалось эксплуатировать до данного года.

Да и если техника еще нормально работает - зачем резать?
В Екатеринбурге вон Татры Т3 (в т.ч. 70-х гг.в.) до сих пор вовсю работают и списывать их не собираются. Икарусы-283.10 отработали без малого 20 лет, а некоторые 280 и больше 20. ЗИУ-682 по 20-30 лет работают.

Цитата (Антон Питерский, 29.12.2017):
> Прогресс идет вперед.

Не имею ничего против ЭП2К, но в чем прогрессивность оного по сравнению с ЧС2Т? Те же самые коллекторные ТЭД, та же самая РКСУ.

Цитата (ТЭП60, 29.12.2017):
> Не имею ничего против ЭП2К, но в чем прогрессивность оного по сравнению с ЧС2Т? Те же самые коллекторные ТЭД, та же самая РКСУ.
А что бы Вы предложили для электровозов пост. тока? АТП? Так им РЖД по горло сыто на 2ЭС10...

Цитата (ТЭП60, 29.12.2017):
> Икарусы-283.10 отработали без малого 20 лет, а некоторые 280 и больше 20.

Второй год живу в Екатеринбурге, скажу так, пердящие и чадящие Икарусы разваливаются уже на глазах, то же самое можно сказать и про троллейбусы.

Опять кто-то бездумно минусует меня и плюсует всех оппонентов!!!

Цитата (ЕвРо, 29.12.2017):
> А что бы Вы предложили для электровозов пост. тока? АТП?

В идеале - да. Ну или хотя бы ТИСУ. В противном случае некорректно говорить о "прогрессе" как о причине замены ЧС2Т на ЭП2К - корректнее говорить просто о замене на физически новую технику.

Цитата (Sancho, 29.12.2017):
> пердящие и чадящие Икарусы разваливаются уже на глазах, то же самое можно сказать и про троллейбусы.

При этом, во-первых, они отработали уже по два установленных срока, во-вторых, и по состоянию вполне сносные, если сравнивать даже с более новыми машинами в других городах страны.


Кстати, насчет
Цитата (IronJohn, 29.12.2017):
> Пусть бы выпускали тепловозы и электровозы с дизайном П36

- у паровоза внешний вид определяется в первую очередь котлом, паровыми машинами и прочими механизмами - так что тепловозы и электровозы с дизайном П36 строить нереально.
А вот современные тепловозы в кузове ТЭ3 и ТЭП60 - нет никаких ОБЪЕКТИВНЫХ препятствий.

Цитата (IronJohn, 29.12.2017):
> И тоже мало поработали!

Да вот как раз - многие выжившие экземпляры П36 работают до сих пор, и их никогда не порежут!
А вот останется ли в поездной работе через 10-20 лет хоть один ТЭП60 или хоть одна Чешка?

Цитата (ТЭП60, 29.12.2017):

> ТЭП60 красивее, с интересным дизелем. И к тому же они просто были, и были вполне живыми, рапботоспособными (до тех пор пока их не уничтожили)!
> Да и сейчас неплохо бы в дизайне ТЭП60 и ТЭ3 выпускать тепловозы.

Бред и еще раз бред, дизайн это сугубо личное мнение каждого. Мне, например очень нравится дизайн ЭП20, 2ЭС5, но я не плачусь, под каждым фото, что именно этот дизайн нужно применять на всех сериях современных локомотивов.


> Цитата (Denzel Washington, 28.12.2017):
> > более экономичные и скоростные.
>
> ТЭП60 как раз более скоростной.

Возможно вы и правы, но с его расходом это качество ничего не значит.


> Цитата (Denzel Washington, 28.12.2017):
> > Зачем нужны ваши ТЭ3 с ВЛ22м? Только чтобы восхищаться их красотой.
>
> Да! Ну и по назначению использовать - они же вполне способны выполнять свою функцию.
> И вообще, вы ведь из США, насколько понимаю? Вам-то какое дело до нас? Тем более у вас как раз немало старой техники в эксплуатации есть.

По какому назначению? Водить поезда весом в 2000-4000 тонн? Не смешите. За США посмешили, за это "+" вам.


> Цитата (Denzel Washington, 28.12.2017):
> > надоело уже слушать ваше нытье, в особенности про ЭП1М.
>
> Я не "ною", а ГОВОРЮ!!!

Именно нытье, надоело слушать вашу ерунду под каждым фото, при чем одно и тоже.


> Цитата (Антон Питерский, 29.12.2017):
> > А работать на ЭП2к и ЭП1м гораздо приятнее-поверьте
>
> ЭП1М - маломощное тихоходное пластмассовое ВЕДРО. Чехословацкая техника всегда была приятнее, а уж по сравнению с пластмассовыми мыльницами и подавно.

А вы работали машинистом или хотя бы помощником, чтобы такие заключения делать?


> Цитата (Антон Питерский, 29.12.2017):
> > Как машинист говорю
>
> Да какой же вы "машинист"? Машинист - это тот, кто управляет паровой МАШИНОЙ.

Т.е. по вашему мнению машинистом является человек, который имеет только права управления паровозом? Прямое оскорбление людям, которые являются машинистами тепловозов и электровозов.

Денис, не обращайте внимания на этого клоуна.

Да реально накипело, просто противно читать его комменты с детскими обоснованиями.

Цитата (ЕвРо, 29.12.2017):
> Жаль М. Задорнов ушёл из жизни (Светлая ему память!),

Много, кто еще умер в уходящем году, Владимир Шаинский, Евгений Евтушенко, Леонид Броневой, Дмитрий Марьянов, Вера Глаголева, Владимир Перетурин и многие другие.

Поэтому господин ТЭП60 пускай почтит память умерших, чем будет жалеть списанный ЖД и прочий транспорт.

Цитата (Denzel Washington, 29.12.2017):
> Т.е. по вашему мнению машинистом является человек, который имеет только права управления паровозом?

Или ездит на ТЭП60.

Цитата (ТЭП60, 29.12.2017):
> Опять кто-то бездумно минусует меня и плюсует всех оппонентов!!!

Не бездумно. Вы — клиническая бубубушенька, неспособная предоставлять аргументацию, игнорирующая чужие аргументы, заколебавшая своим нытьём даже вполне адекватных ценителей старой техники. Повторяете как попугай одно и то же, про какую-то необходимость, приписывание локомотивам черт живых существ и навязываете свою вкусовщину как единственно_правильное_мнение. Считаете что минусы под вашими комментами — это некий заговор? Советую вам срочно бежать в магазин за фольгой для шапочки, а лично мне эти полотна нытья надоели ещё когда вы гнездились под фото с утилизацией ТЭП60. Подозреваю, что добрый десяток минусов вы накопили схожим образом.

А по сабжу - если нравится ТЭП60, в теории вы вполне можете прикупить себе парочку! Или проинвестировать в какую-нибудь околотуристическую аванюру с использованием определённого подвижного состава. А за просто так заморачиваться с обслуживанием, строительством и ремонтом ради вас ни один завод, дорога или депо не будет. Если где-то ездят на старой технике, значит это в каком-то смысле выгодно. А этом смысле сравнивать ту же Чехию (где завод-изготовитель под боком) и Россию некорректно.

Цитата (ТЭП60, 29.12.2017):
> Вот это и возмущает: паровозы - так холят и лелеют, чтобы сейчас резали паровоз - даже представить себе невозможно. А любые тепловозы и электровозы так безжалостно уничтожают.

А что, вы хотите, например автомобиль одно дело ретро, за ним ухаживают, а другое дело рыдван, его под пресс, дом одно дело памятник архитектуры его реставрируют, а развалюху под снос, так же и ЖД транспорт паровозы - это раритет! А электровозы, тепловозы, пригородные поезда, уже многие выработали свой ресурс! Естественно на порезку!

alexanderliss, спасибо, очень четко изложили мысль.

Цитата (alexanderliss, 29.12.2017):
> Не бездумно. Вы — клиническая бубубушенька, неспособная предоставлять аргументацию, игнорирующая чужие аргументы, заколебавшая своим нытьём даже вполне адекватных ценителей старой техники.

Как поставить несколько плюсов этому комментарию?

А вообще товарищ "ТЭП60" неплохо проходит в качестве Ваня543-заменителя, только у того песнь была о ЧС4Т и 2ЭВ120, а тут более широкий спектр.

Рассмешили своими дискуссиями)

Цитата (Denzel Washington, 29.12.2017):
> По какому назначению? Водить поезда весом в 2000-4000 тонн?

Почему бы и нет?


Цитата (Denzel Washington, 29.12.2017):
> Именно нытье

Где вы увидели слезы и услышали плач???


Цитата (Denzel Washington, 29.12.2017):
> Т.е. по вашему мнению машинистом является человек, который имеет только права управления паровозом?

Да.

Цитата (Denzel Washington, 29.12.2017):
> Прямое оскорбление людям, которые являются машинистами тепловозов и электровозов.

Водитель или оператор - это что, оскорбление??? До чего же вы обидчивые!!! Почему-то вот управляющие автомобилем не обижаются, что их называют "водителем", а не "кучером" или "извозчиком".

Цитата (alexanderliss, 29.12.2017):
> Не бездумно

Имненно что бездумно. Ибо минусуют даже там, где я абсолютно прав и пишу без эмоций!

Цитата (alexanderliss, 29.12.2017):
> приписывание локомотивам черт живых существ

Старые локомотивы и есть живые существа!

Цитата (Stanislav Savitskiy, 29.12.2017):
> паровозы - это раритет! А электровозы, тепловозы, пригородные поезда, уже многие выработали свой ресурс!

ВЛ22, ТЭ3, ТЭП60 - точно такой же раритет. Чешки через дцать лет тоже будут раритетом.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 29.12.2017):
> Естественно на порезку!

Зачем вообще резать, почему бы не оставлять целыми?

Заблокируйте этого чудака, пожалуйста

Зачем? Пусть дальше народ веселит)

Просто лишний раз не обращайте внимания.

Цитата (Sergey S., 30.12.2017):
> Заблокируйте этого чудака, пожалуйста

+1, надоел уже.

Цитата (Зрачок правды, 29.12.2017):
>А вообще товарищ "ТЭП60" неплохо проходит в качестве Ваня543-заменителя, только у того песнь была о ЧС4Т и 2ЭВ120, а тут более широкий спектр.

Случайно не один и тот же, создавший два аккаунта?


Цитата (ТЭП60, 30.12.2017):
> Чешки через дцать лет тоже будут раритетом.

Для музеев, кое что оставят, а вам советую где нибудь в другом месте писать свои выступления, например в соцсетях или заведите блог в ЖЖ.


Цитата (ТЭП60, 30.12.2017):
> Зачем вообще резать, почему бы не оставлять целыми?

Я чувствую, что вам надо было выбрать имя на сайте не ТЭП60, а Плюшкин!

Цитата (Stanislav Savitskiy, 30.12.2017):
> Для музеев, кое что оставят

Техника в музее = мертвая техника. Техника должна жить, а значит - работать.

Цитата (ТЭП60, 30.12.2017):
> Имненно что бездумно. Ибо минусуют даже там, где я абсолютно прав и пишу без эмоций!

Это вы считаете что вы правы. Но это сугубо ваше мнение. Я считаю что вы несёте бред — и ещё 13 человек либо не согласны с вами, либо согласны со мной. Или и то и то.

Цитата (ТЭП60, 30.12.2017):
> Старые локомотивы и есть живые существа!

Батенька, да вы ещё и шизофреник самый натуральный! Срочно пишите диссертацию в РАЕН https://raen.info/ — и учёную степень получите, и прославитесь заодно!

Цитата (alexanderliss, 30.12.2017):
> Это вы считаете что вы правы.

Я неправ что срок службы ЧС2Т продлен до 2026 г???
Я неправ что они вполне могли бы еще поработать???

Цитата (ТЭП60, 30.12.2017):
> Я неправ что срок службы ЧС2Т продлен до 2026 г???
> Я неправ что они вполне могли бы еще поработать???

Первое — вообще цитата из описания, а во втором утверждении всё же есть зерно истины. Да, похоже что вы наблюдаете явление, которое я бы окрестил "эффектом Савицкого" (за пределами trainpix более известно как "карма"): https://railgallery.ru/photo-tpx/199341/#463567
Ваши отдельные комментарии воспринимаются исключительно в связке с тем, что вы уже успели написать. Увы!

Цитата (АК-63, 30.12.2017):
> Просто лишний раз не обращайте внимания.

Совершенно верно! Народ хватит уже тут строчить, сделайте перерыв хотя бы в эти три дня, отдохните, порадуйтесь праздникам, каникулам!

Цитата (ТЭП60, 30.12.2017):
> Техника в музее = мертвая техника. Техника должна жить, а значит - работать.

Кое-что работает, например для покатушек метрованоы А -1-1031-21, а на ЖД один состав Ср3 https://railgallery.ru/railcar/7076/#n7069


Цитата (Artemio, 30.12.2017):
> Зачем? Пусть дальше народ веселит)

Вот именно, он против списания старого ЖД транспорта, а я за, готов с ним подискутировать!


Цитата (Typhoon, 30.12.2017):
>Совершенно верно! Народ хватит уже тут строчить, сделайте перерыв хотя бы в эти три дня, отдохните, порадуйтесь праздникам, каникулам!

Действительно, этот тип не дает всем готовиться в НГ!

Цитата (ЕвРо, 29.12.2017):
> А что бы Вы предложили для электровозов пост. тока? АТП? Так им РЖД по горло сыто на 2ЭС10...

Это сугубо ваше мнение. Электровозы с асинхронным приводом наиболее экономичны.