Средняя секция ЯТП нерабочая.

Бывает,не в тяге...

Да вот именно - бывает. Один раз еще очень давно ехал на эр9п80, так вообще один пантограф был поднят при составности 8 вагонов. То есть у трех моторных пантографы были опущены.

Офигеть,ничего себе,получается ЭР9П-80 на одном моторе ехал?!0_0
Я такого,честно говоря, ни разу не встречал.

Цитата (М-95, 20.09.2014):
> Офигеть,ничего себе,получается ЭР9П-80 на одном моторе ехал?!0_0

Старая песня о главном!
Короче, ещё "+ один".

Цитата (Юрик, 20.09.2014):
> > Офигеть,ничего себе,получается ЭР9П-80 на одном моторе ехал?!0_0
>
> Старая песня о главном!
> Короче, ещё "+ один".
У нас ВВ перемычки на электропоездах переменного тока не применяются,они как правило ездят со всеми поднятыми пантографами,если какой-то из них опущен,значит секция неисправна или не работает.

Ну вообще в этом конкретном случае (с эр9п80) состав минут 15 стоял на Сейме и машинисты что-то колдовали, прежде чем поехать на одном пантографе. Но до Гороховца состав доехал. Дергаясь, небыстро, но тем не менее. Еще один случай был с эр9-39, тоже 8 вагонов, ехал в Нижний, встал в Доскино, полчаса стоял - машинисты бегали по поезду и что-то переключали, потом поехал на двух пантографах вместо четырех. Это явные поломки и не вот что просто поехал на одном/двух, что-то машинисты делали для этого. А вот что касается одного мотора из нескольких - это и на ходу бывает. Ехал на всех, доехал на всех минус один.

На демихах плюс, что одна секция может даже держать график, на Эрках не хватает мощности

Ну, на нижегородских эдиках и вовсе одно время были популярны составы из 7 или 9 вагонов. 7 - две кабины, три мотора, два прицепа, 9 - 2/4/3 соответственно. Причем расположение "лишнего" прицепа бывало в любой части состава - и КПМххх(хх)К, и КМППММ(ПМ)К.

Цитата (Andrew-NNG, 21.09.2014):
> составы из 7

Сам видел такие