действующий?

Справа точно рабочий, а этот навряд ли

кажется, мы сняли видео из его кабины.

Человек справа чем-то недоволен? Жду комментариев автора.

Человек справа скорее Гид

Я думаю он просто устал позировать на камеру :)

Человек справа, был представлен нам, как машинист. Он провёл нам короткую экскурсию в кабину соседнего ТЭ3.

Достаточно быстро появились другие люди, как бы ответственные за порядок в депо и настроение у всех сменилось. Снимать категорически запретили.

Но я так и понял. Спасибо за фото практически умерших ТЭ3

Да поражает что ТЭ3 еще много осталось, а ТЭП60 уже практический все порезали.

Цитата (Victor, 04.02.2017):
> Да поражает что ТЭ3 еще много осталось, а ТЭП60 уже практический все порезали.

А Вы в курсе, сколько было выпущено ТЭ3/ТЭП60?

В курсе, я не про число написал. Они с одного времени выпуска и ТЭП60 еще могли бы работать хоть их меньше.

Тему, про быстрое списание ТЭП60/2ТЭП60 обмусолили не меньше, чем достоинства/недостатки ЧС4Т/ЭП1М

Тепловозы заменить ADY особо не тянет, а вот купить 50 асинхронников в кредит, пожалуйста: http://cfts.org.ua/news/2017/02/03/azerb...ivov_38869

Цитата (trunk_diesel, 04.02.2017):
> Снимать категорически запретили.

До запрета, все тройки снять успели?

А есть информация, где они еще работают? В Ширване должны еще быть.

Красавец!!! Прекрасно если где-то остались в работе!

Цитата (supermax, 04.02.2017):
> Тепловозы заменить ADY особо не тянет

10 новых тепловозов уже приобрели, они все в работе. Особой спешки в этом деле нет, оно и понятно, участков с тепловозной тягой очень мало, ныне наблюдается явный избыток магистральных тепловозов, со временем когда тепловозные участки будут задействованы в полной мере типа Сальяны - Астара, то и приобретение новых тепловозов станет на повестку дня.

Господа ADY как было известно мне из личного общения имели "соглашение о намерениях" о покупке 50-ти электровозов для участка Баку-Тбилиси-Карс, по которому собираются возить нефть. На май 2015 года шла модернизация верхнего строения пути и подготовка к электрификации на переменном токе данного участка. Видимо денег под эти намерения всё-таки выбили и эти электровозы будут куплены. Из прессы известно, что зам начальника ADY, приезжал на открытие завода в Энгельсе и проявлял в лице дороги большую заинтересованность по данному вопросу. Складывается впечатление, что после последних событий с Нагорным Карабахом Азербайджанская сторона была расстроена поддержкой Армянской стороны Россией в конфликте, что возможно и могло послужить отказом от ранних планов приобретения Азербайджаном 10-12-ти электровозов 2ЭВ120.

Цитата (Ваня 543, 05.02.2017):
> отказом от ранних планов приобретения Азербайджаном 10-12-ти электровозов 2ЭВ120.

Таких планов и не было, было лишь интерес к этим локомотивам, а с Альстомом контракт был подписан два года назад, задолго до последних событий в Карабахе.

Цитата (bsd, 10.02.2017):
> Откуда и какой ДР1 в Азербайджане?
> http://www.ng.ru/cis/2016-11-29/7_6871_estonia.html

Половинка ДР1П-403 в качестве служебного дизель-поезда.
https://trainpix.org/vehicle/97920/#n126678
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.ph...RU#picture

Другую половинку, к слову, списали недавно (если верить https://trainpix.org/photo/135955/#428975 )