Учитывая как он колупнул призму, можно сказать сам локомотив вообще повреждений не получил.

Вывод уже есть по этому ЧП. Машинист грубо нарушил инструкцию. Электровоз отработал все штатно.

Какую конкретно инструкцию?

Заключение прочитать можно?

Да еще акта по состоянию на вчерашний вечер не было. Все шито крыто. Большие разногласия между заводом и ДТ.

Ремонтить на НЭВЗ отправили?

Чисто косметический ремонт.

15.05.2015 г. при отцепке от состава поезда № 4 электровоза ЭП20-039 под управлением локомотивной бригады в составе ТЧМ Егорова С.Г. и ТЧМП Лященко П.Э. (приписки ТЧЭ-21 СК ДТ Мин.Воды) на 2-м пути станции Кисловодск в 09:21 вследствие неграмотных и халатных действий машиниста допущено жесткое сцепление с автосцепкой тупиковой призмы по 2-му пути.

После прибытия поезда в 9:14 на 2-ой тупиковый путь станции и заезда с хвоста маневрового локомотива, для перестановки состава поезда на экипировочный путь, по команде ДСП локомотивная бригада приступила к отцепке от состава поезда. Машинист Егоров С.Г. после получения информации от помощника машиниста, что локомотив отцеплен от состава, включил маневровый контроллер и задал 31% силы тяги, что равно тяговому значению при трогании с места поезда из 24 вагонов. В результате произошло быстрое непрерывное ускорение локомотива в сторону тупиковой призмы. Локомотив на расстоянии 14-15 метров развил скорость 13 км/ч, после чего машинист Егоров С.Г. применил электрическое торможение, кнопкой на маневровом контроллере ЭТ, но при этом кран усл. №225 (вспомогательного тормоза) в крайнее тормозное положение не перевёл и при скорости 6 км/ч допустил соударение с автосцепкой тупиковой призмы.

В связи с вышеизложенным обязываю начальников эксплуатационных депо СК ДТ:

1. Ознакомить локомотивные бригады на предрейсовом инструктаже с обстоятельствами данного случая.

2 Проинструктировать локомотивные бригады пассажирского движения, работающие на электровозах серии ЭП20, с записью в технический формуляр, что при отцепке от состава поезда задавать силу тяги не более 10%, а в случае если локомотив не пришёл в движение - вызывать на место работников вагонного хозяйства.

Уже в работе

Здесь пишут, что другой кузов после столкновения https://rail-club.ru/forum/viewtopic.php...p709203

Да тот же самый кузов. Я ездил на нём после восстановления, всё старое было, и кабины и сам кузов не первой свежести. Заменили только передний пластиковый "бампер". Откуда такая информация, что другой кузов?