Коля молодец! Спасибо за снимок....

Цитата (ЗЕМСКОВ А.Г., 04.10.2014):
> Коля молодец! Спасибо за снимок....

Всегда пожалуйста)

Коля молодец! Спасибо за такие снимки!!! Так держать.

Цитата (Алексей12, 04.10.2014):
> Коля молодец! Спасибо за такие снимки!!! Так держать.

Не за что!)

Новенький! Как на витрине... Интересно только какой ценник?!

Цитата (kikster, 05.10.2014):
> Новенький! Как на витрине... Интересно только какой ценник?!

Приблизительно 160 млн рубликов.

Поручень на кузове уже кривой. Не позавидуешь лок. бригаде слушать 12 часов вой вентиляторов. Плечо от Москвы стало до Лисок. Уже машинист с Сортировки умер в Лисках. Привел поезд лег отдыхать и не проснулся.

Умер помощник. От этого, правда, нисколько не легче(((

"Поручень на кузове уже кривой."
Они все такие с завода: http://trainpix.org/photo/94300/

Мне непонятно почему ЭП20 так шумит? Я не слышал что бы например Сименсы так шумели.

Цитата (35 VM1603, 05.10.2014):
> Поручень на кузове уже кривой.
Кривых поручней тут нет. Есть изогнутые, ввиду конструктивных особенностей электровоза и технических требований.

Цитата (35 VM1603, 05.10.2014):
> Привел поезд лег отдыхать и не проснулся.
Множество людей работают десятилетиями и в более жестких условиях.
Считаю, что не стоит каждую смерть приписывать к условиям труда. Возможно у человека были заболевания, которые не диагностируются в объёме мед. комиссии, или он выпил/съел что-нибудь эдакое — чего сердце не выдержало.

Цитата (stepanov-ka, 05.10.2014):
> stepanov-ka

Согласен с Вами, то же самое хотел написать.

Цитата (Плотников П, 05.10.2014):
> Мне непонятно почему ЭП20 так шумит? Я не слышал что бы например Сименсы так шумели.
Потому что на ЭП20 стоят мощные вентиляторы для обдува. На Сименсах такие вентиляторы не ставят.

Дело не в заболеваниях! Лок. бригады на таких больших плечах работают на износ. Длительное нервное напряжение не проходит бесследно. Пока организм молодой это особо не чувствуется, но годам к 40 скажется. недаром в СССР медицина не разрешала увеличивать плечи обслуживания, капиталистам же нужна только прибыль.

Цитата (Алексей12, 05.10.2014):
> Потому что на ЭП20 стоят мощные вентиляторы для обдува. На Сименсах такие вентиляторы не ставят.

Для обдува чего?
Машина сильно, смотря по каким критериям оценивать, шумит только при работе вентиляторов охлаждения БТР-ов при ЭДТ. В остальных случаях шума не больше чем на ЭП2К.
Опять же, Вы, наверно, не слышали как воют новые электровозы производства Сименс и Шкода.

Цитата (tch_78, 06.10.2014):
> Для обдува чего?
> Машина сильно, смотря по каким критериям оценивать, шумит только при работе вентиляторов охлаждения БТР-ов при ЭДТ. В остальных случаях шума не больше чем на ЭП2К.
> Опять же, Вы, наверно, не слышали как воют новые электровозы производства Сименс и Шкода.
По-моему БТР-ов, но может для другого оборудования. Так как мне касаемо этого вопроса заводчане говорили давно еще когда выпускались 010 номера.
Сименс и Шкода слышал, но вроде у них все-таки звук потише. Но может они шумные правда на новых электровозах Шкода и Сименс.

Машина уже в эксплуатации. 25 октября на ней в Лиски ездил.

В кабине вообще тишина, шепотом можно говорить.

Не волнуйтесь - это до первого ремонта - там всё поправят:)

Цитата (tch_78, 06.10.2014):
> Опять же, Вы, наверно, не слышали как воют новые электровозы производства Сименс и Шкода.

Неоднократно слышал будучи в Чехии. И в каком месте у меня что-то не так со слухом, позвольте спросить? :)
Дело в центровке и, собственно, в конструкции самих вентиляторов, мощности приводных двигателей, у тех же 109Е они гораздо меньше по мощности, плюс сама конструкция крыльчаток лопастей отлична от той что применена на ЭП20.