Popis vozila

Опытный маневровый газотурбовоз с бустером-топливохранилищем. Разработан по договору с ОАО «РЖД» на базе тепловоза ТГМ6Д.

Колеся — 1520 мм;
Служебная масса — 172 т;
Осевая формула — 2(2₀-2₀);
Диаметр колёс по кругу катания — 1050 мм;
Сила тяги расчётного режима (с бустером) — 480 кН;
Скорость расчётного режима (с бустером) — 6 км/ч;
Конструкционная скорость — 100 км/ч;
Тип передачи — электрическая, переменно-постоянного тока.

Двигатель — ГТД-1000, однокомпрессорный с турбокомпрессором-утилизатором и регенератором;
Тип топлива — сжатый природный газ (ГОСТ 5542-87);
Мощность — 1000 кВт;
Максимальная частота вращения — 26000 об/мин;
Часовой расход топлива — 180 кг, не более;
Максимальный расход воздуха — 5 кг/с;
Максимальная температура газа — 950° С;
Максимальное давление после компрессора — 0,7 МПа;
Назначенный ресурс — 100000 ч;
Запас топлива — 3000 кг.

Газотурбинный двигатель построен ММПП «Салют». Генератор спроектирован и построен ОАО «Кросна-Мотор». Удельный расход топлива в диапазоне нагрузок от 15% до 100% не превышает 0,2 кг/кВт*ч. Минимальное значение удельного расхода топлива 0,175 кг/кВт*ч достигается при мощности 60% от номинальной. При номинальной мощности 1000 кВт удельный расход топлива составляет 0,18 кг/кВт*ч. Для осуществления пуска двигателя и частичной рекуперации энергии торможения на локомотиве установлен электрический накопитель энергии производства ООО «Эконд» энергетической ёмкостью 8 МДж. Используются импульсные конденсаторы сверхвысокой энергоёмкости. Конденсаторы включены в силовую цепь и обеспечивают рекуперацию энергии торможения, увеличение тягового тока при разгоне под нагрузкой, а также улучшение переходных процессов в газотурбинном двигателе. На бустере установлены 48 баллонов с давлением 25 МПа, вмещающие 3000 кг газа.