Popis vozila

В цеху Людиновского ТЗ стоит либо 002 либо уже 005 бло видн сам 2тэ35а номер было не видно

Всяк кулик своё болото хвалит... Несмотря на проваленные испытания, оказывается, 16ДМ-185Т - это ого-го! Статья: https://rollingstockworld.ru/komponenty/...ot-stm/

Что-то мне этот https://rollingstockworld.ru/grt/v-brazi...j-crrc/ дизайн напоминает...)

Ого-го может так и есть, но сейчас эти дизели сырые и естественно их будут доводить до ума. В своё время Д49 на 2ТЭ116, позже на ТЭП70, 2ТЭ121 и т.д. были сырыми, однако сейчас имеем много хороших тепловозов с Д49. Проблема ещё в том что уже сейчас на БАМе и ТЖД большая часть десяток обновлена на 3ТЭ25К2М и продолжает обновляться на 3ТЭ28. Поэтому к моменту доводки 2ТЭ35А могут оказаться не нужны. В случае успешных испытаний ТЭМ885 окажется востребованным. ТЭМ7(А) нужно будет менять на ТЭМ885, ведь 8-осные маневровые тепловозы нигде кроме ЛТЗ не производят.

Цитата (ДаниилБ, 26.07.2026):
> В случае успешных испытаний ТЭМ885 окажется востребованным.

Естественно. Другого-то нет. Кроме ТЭМ14.

ТЭМ885. Ремоторизированный ТЭМ7А с ПСН, МПСУ и возможностью установки дистанционного управления и "парктроников". "Новая система охлаждения ТЭД" - это чего, жидкостное, что ли? :) Ничего нового, окромя воздуха, обдувающего ТЭД, там не придумать. Другие вентиляторы, другая конфигурация воздуховодов? Обалденно новое.

Такое вот "новое поколение маневровых тепловозов", учитывая, что передача так и осталась переменно-постоянного тока, т.е. с коллекторными ТЭД (2ТЭ35А всё-таки асинхронник). Экипаж на 885 всё тот же от ТЭМ7. Но гораздо дороже ТЭМ7А. Лучше ли? Сомневаюсь, учитывая, что тепловозники предпочитают ТЭМ7А хвалёным двухдизельным ТЭМ14.