Комментарии, написанные пользователем RefMeh71

Красавец на Авто. https://www.avito.ru/sankt-peterburg/gru...3269697

Красиво покрашенный был

Где-то рядом отдыхали' я вот на Пцырсха(Новый Афон) гулял у водопада. Гудок слышал, но конечно же не успел.

Диоскурия ,ХМ, не очень! Просто электричка, на ней даже местные катаются. А поезд можно и нужно восстановить, хотя бы раз в неделю, с остановками на Абаате, Пцырсхе , и соответственно на всех станциях. Я бы лучше переплатил, чем ехать в этом убожестве Диоскурии.

Эх , жаль в этом году не ходит( отменили с 9 июня), так хотелось ещё раз прокатиться в открытом вагоне. Сам ездил 1 июля 2024 года. В этом году пришлось ездить на "Диоскурии" до Нового Афона, но это ни о чем, обычная к тому же переполненная электричка. Свои фото не буду выкладывать, ракурсы подобные в галерее уже есть.

Сегодня в телеге прочитал. Все похоже на списание.❗️28 июня 2025 года около 05 часов 30 минут местного времени на пикете № 7 путей необщего пользования, напротив ст. Олекма Тындинского района Амурской области, произошло столкновение двух маневровых локомотивов.

Машинистам оказана медицинская помошь на месте. Размер причиненного ущерба устанавливается.

Второй 6414

Сейчас еду на ней. 6007 Челябинск - Миасс-1

Такое впечатление, что попал на форум автомобилистов. Лучше бы обсудили, как дед Мороз в роли проводника лед и снег с подвагоноого оборудования вагона сбивает. На жд в такую погоду тоже не сйс!

Кладбище.

Все проще, когда комбинат перешел на бортовые номера, электровозам дали номера со 101 по 120.Номера закрепляются за машиной на всё время эксплуатации. Другим машинам после списания не даются. Этим двум пришедших с ТЭЦ-3 дали номера 121,122.

Как таковой станции Новометаллургическая не существует. Это просто условное название народное. Просто часть Станции которая сейчас принадлежит РЖД строилась позже. Есть одна станция Металлургическая,часть принадлежит РЖД, часть ПАО ЧМК.

Устоишь тут на солнце и жаре.

Да.

Цитата (RailCat, 05.08.2022):
> Цитата (Avtomatcik74, 05.08.2022):
> > Цитата (Жел-доровец, 05.08.2022):
> > > А за что столько минусов? О_о
> >
> > Потому что Это говно не должно ездить на ЮУЖД!
>
> Обратно ехал в эд4м-0220 вот этот хлам не должен у нас ездить, это печь а не электропоезд, кондиционеров нет, форточки бесполезные не дует совсем, в туалетах у них не был но по отзывам знаю что там трэш)

Зажрались, помню маленьким лет в 5-6 75,76 год с 10км с сада ещё на Ср3 ездили, Народу там набивалось, Тебе бы 220-я после нее раем показалась бы.

Цитата (RailCat, 05.08.2022):
> Цитата (Avtomatcik74, 05.08.2022):
> > Цитата (Жел-доровец, 05.08.2022):
> > > А за что столько минусов? О_о
> >
> > Потому что Это говно не должно ездить на ЮУЖД!
>
> Обратно ехал в эд4м-0220 вот этот хлам не должен у нас ездить, это печь а не электропоезд, кондиционеров нет, форточки бесполезные не дует совсем, в туалетах у них не был но по отзывам знаю что там трэш)

Обратно ехал на ЭД2Т-0040, мне жарко не показалось, может потому что вечер Златоустовская с Миасса 19.50. Форточки открыты были Да пошумнее будет и раскачивает сильнее. Но мне мысль пришла на ум. В современных поездах напрочь пропадает очарование железнодорожных поездок, Шпалы везде практически ЖБ, креазотом, увы не пахнет. Почти везде бесстыковой путь, перестука колёс нет, а в совокупности с закрытыми окнами и кондиционерами и увеличенной шумозащитой вообще практически не слышно. А сладковатый запах при торможении на чугунных колодках тоже пропал Сейчас при резком торможении разве что запах горелой резины можно почуять, перевели на композитки и пассажирские. Уходит в прошлое очарование железных дорог, убивают его современные технологии.

А вот мое мнение, Распиарили электричку ну прям по всем каналам Челябинска.
Великон достижение, которое в Москве с 2015 года. Насчет комфорта поспорил бы, эргономичные сидения, ха просто к диванам которые в обычных электричках приделали подголовники, да поролон потолще положили. Хотя попа за 2 часа до Миасса все равно устала. Наверное потому- что новая резиной в начале поездки воняло невыносимо, хотя выпущена уже месяца как 4, запах все еще не выветрился. Ближе к Миассу меньше стало или просто принюхался Информатор как и в старых электричках практически не слышно, тихо. Машинист остановки объявляет Могли бы и автоинформатор с приятным голосом поставить. Обивка и обшивка очень маркие. У деда одного в рюкзаке что- то протекло, пятно на диване белое осталось. У меня селфи палка в кармане шорт лежала, терлась об стенку следы остались. Из хорошего шумка поменьше, может потому- что форточки закрыты, кондиционер работает. Кондиционер, хотя сегодня не жарко. Надо было запускать когда на улице + 35 было. Тамбуры больше размером. Туалет большой, пока чистый, надолго- ли! Ход помягче, хотя тележки вроде как обычные, не рассмотрел из- высокой платформы. По 4 USB разъема на каждом диване, подсвечены синим. Движки меньше гудят при разгоне. В общем глубоко модернизированная ЭР-2 для нашего времени.

ЭП2Д выглядит весьма современно в глаза рядового пассажира, но в ней всё равно чувствуется что-то от тех самых электричек с деревянными лавками и... Не зря. Нужно понимать, что вся концепция разработки электропоездов в СССР и России не менялась по сути никогда, и все электропоезда, за исключением Иволги, так или иначе имеют корни уходящие к ЭР1 ещё в конец 50-х годов. Мы всегда имеем двухтамбурную компоновку вагона и пассажирский салон со схемой сидений 3+3, в некоторых случаях меняющуюся на 3+2 или 2+2. Но главное, что начиная с ЭР1 мы получаем новую обёртку, а не начинку. Герой сегодняшнего дня имеет корни от проекта ЭР24, который к слову появился из-за того, что модификации ЭР2 стали потреблять больше электроэнергии, чем эталонная ЭРка. Хорошо модифицировали. Проект ЭР24 вырос в ЭД2Т, а позже и во всем знакомую ЭД4, которая обзавелась сначала кондиционерами, потом псевдосквозным проходом и в конце-концов обновлённой кабиной. Результатом глубокой модернизации последних ЭД4М и стала ЭП2Д, но откуда корни мы прекрасно понимаем. Не мои слова , но сказано в точку,

Ты там под путейца что-ли маскировался? Что-то я фотографов по дороге не видел.

Угроза экологии.

Цитата (Дмитрий Марченко, 04.03.2022):
> Цитата (RefMeh71, 04.03.2022):
> > Что спорите-то, кадр и вправду редкий, сейчас здесь пассажирского движения нет. А если и когда появиться, то вряд-ли под тягой ТЭМа. Да и грузового движения тоже нет. Ветка используется только как аварийный обход при инцидентах на основных ходах.
>
> С грузовым движением здесь всё в порядке! Оно в последние годы выросло

Да-Да, 26 марта в прошлом году был в районе станции Сказ в течении 8 часов, хоть бы что проехало, пришлось просто видовые снимки снимать!