Comments written by the user Губин Александр

Цитата (Чока, 21.11.2023):
> Как бы то ни было, а тамбовскому дневному экспрессу возвращают с 11 декабря ЭП20, хотя до этого его забирали из-за дефицита таких локомотивов на более важных направлениях. Возможно, это только на зимний период.
У 45/46 и 65/66 настолько затянутый график, что даже с 26-минутной остановкой в Узуново, он нагонит график к Мичуринску. Там уже заложено вариантное опоздание из-за отсутствия ЭП20. Единственные поезда на южном полигоне, у которых сложно нагнать график при отсутствии ЭП20 - это №737 и 739 на Воронеж. Остальные графики сплотка ЭП1М+ЭП2к не только нагонит, но и перегонит.

Цитата (Карпенко Виталий, 21.11.2023):
> Электровозы нужны на 160-200 км/ч. для вождения таких скоростных пассажирских поездов: "Красная Стрела", "Экспресс", "Гранд-Экспресс", "Невский Экспресс" и "Мегаполис".

Кроме НЭ - это ночные поезда. Если ехать 160-200 км/ч, то пассажиры даже спать лечь не успеют. В 23.55 отправится из Москвы, в 4.00 прибудет в Питер. Зачем это нужно? ЭП2к хватит выше крыши. Причем многих из вышеперечисленных поездов специально сделаны техстоянки под пропуск других ПДС, чтобы затянуть расписание, и пассажиры смогли выспаться.

Цитата (Сергей_Н, 21.11.2023):
> Оба рейса только по воскресеньям. Время 1 ч 40 мин что даёт среднюю скорость в 84 км/ч.
89 км/ч. 147 км за 1.40 - это 1.67 часа. При том, что на участке 474 км - Грязи-Орловские ограничение 40 км/ч. Там уход на боковой путь и кривая малого радиуса для перехода с ГХ ЮВ на елецкий ход.

Эти рейсы в обороте с мичуринскими. Касаемо периодичности дело не в состоянии подвижного состава, а в том, что нитки проложены были уже после ввода расписания, как пробные.

Цитата (Сергей_Н, 20.11.2023):
> Только над написать уточение, что это не каждый день, а всего 4 рейса. Вот если бы он каждый день несколько таких рейсов совершал то было бы интересно посмотреть на сколько бы его хватило.

Почему 4 рейса? Они по пятницам и воскресеньям, просто от Грязей по пятницам другая нитка. В общем обороте с ускоренными до Липецка.

Цитата (karelian trains, 20.11.2023):
> 63/64 Санкт-Петербург — Самара на 160 км/ч, но такую скорость развивает только от Твери, до Твери едут ~ 120 км/ч.

И Вязники - Ковров на 160 км/ч.


Цитата (Ваня 543, 20.11.2023):
> показатели по АТД для электровозов и МВПС на железной дороге, беря РЖД и ЦППК в сумме не наберут и 2% от остального ЭПС, который остаётся на КТД

Для сравнения: скоростной №737 Воронеж-Москва под тягой ЭП20 проходит без остановок участок Воронеж - Грязи длиной 117 км за 1.13, т.е. за 1.22 часа. Средняя скорость - 96 км/ч:
https://rasp.yandex.ru/thread/R_737ZH_11...9605047


Ускоренный электропоезд ЭП3Д Воронеж - Мичуринск проходит этот же участок даже с одной остановкой за такое же время:
https://rasp.yandex.ru/thread/R_7131_201...9605047

РА3 сообщением Воронеж - Белгород проходит участок Воронеж-Касторная-Новая (96 км) за 57 минут или 0.95 часа. Средняя скорость - 101 км/ч:
https://rasp.yandex.ru/thread/R_7111x711...9605487

И нужен этот АТД?

Цитата (andriy, 19.11.2023):
> И если вдруг с ЭП20 начнутся массовые проблемы в эксплуатации- откуда будут доставать импортные запчасти для ремонта электровозов?

Ниоткуда. На прошлой неделе были испытания в ускоренном варианте двухэтажных поездов различной составности (от 7 до 15 вагонов) на маршруте Москва Каз. - Имеретинский курорт в режиме ЭП2к (Рязань)-ЭП1М (Горячий Ключ)-2ЭС4к. Доехали за 19,5-21 час. Так что, если вдруг что, проблем с заменой не будет.

На этот поезд продается от 20 до 35 билетов на весь маршрут во все вагоны.

Есть подозрение, что при восстановлении ЧС7/ЧС8 некоторые кузова подменены. Особенно те, что стояли более 5 лет. ЧС8 вообще ничем не отличаются друг от друга, ЧС7 могли брать близкие номера.

Цитата (Smavs, 07.11.2023):
> Жаль, что для бобренка в корпоратив перекрасили. А так был повод в Воронеж тематически смотаться (и еще за запахом печенья неподалеку от вокзала)

На бобренке работает РА2-115:
https://ibb.co/r4SX4qn

При увеличении пассажиропотока назначался второй бобренок через 10 минут после первого:
https://ibb.co/Yc98ZZJ

Тогда шли друг за другом РА2-115 и РА2-114. В Графской РА2-114 оттягивали на 25 мин., поскольку линия на Хаву с ПАБ.

А РА2-068 ходит скоростным на Курск, реже на Белгород.

Да просто попало в какую-нибудь группу или чат РЖД - и понеслось.

Сейчас кадровый голод такой во многих отраслях, что РЖД, поигравшись в моралистов, с большой вероятностью вернет почти всех (если не всех), получивших выговоры, снятых или уволенных взад. Спустя некоторое время, тихо и без лишнего афиширования. Ибо с учетом питерской прописки бригады и остальных персонажей причастных непосредственно, косвенно причастных и совсем не причастных к сему перфомансу, надо понимать, что они прекрасно могут найти работу с такой же з/п в Питере с куда меньшими трудозатратами. А очередь из желающих поработать в ТЧЭ-20 вряд ли стоит, если ее нет даже в ТЧЭ глубоко провинциальных городов.
С точки зрения ТК РФ, корпоративная этика не более, чем муть, а по ТБ здесь тоже особо не придерешься, ибо вряд в инструкциях где-то написано, что писюном нельзя прижиматься к жоксам или кузову электропоезда.

Цитата (Does, 30.10.2023):
> А вот про семерки рано говорить, за этот год только +/- 10 машин подняли, в следующем должны еще

Для того, чтобы поднять одну надо разобрать три. Ремонт всех чешских локомотивов сейчас на 80% основан на каннибализме. Собственно проблема только в том, что на юг из-за закрытия аэропортов огромный невывоз и много назначений поездов, где-то на 15% больше графика 2021 года. Если аэропорты в перспективе откроют, все обратно отправится на прикол.

Я когда совершенно случайно увидел недели две назад видео с открытия МЦД-3 в части проезда далеко не только школоты в первой иволге по сему маршруту и как они орали при переходе с ленинградки на казанку, масштаб бедствия стал понятен сразу.

Вот такой вариант нормальный?:
https://ibb.co/2d7HqPc

Если да, то можно на него заменить.

Цитата (SHOMAS4416, 29.10.2023):
> Походу дела большинство модераторов с телефона сидит.

Я тоже в основном с телефона/планшета/ноутбука смотрю. Компьютером почти не пользуюсь.

Цитата (SHOMAS4416, 29.10.2023):
> Опять может минусами обложат, может получше? https://disk.yandex.ru/i/uzUuoSDNowU41Q

Я совершенно не вижу отличий между вашим и своим вариантом. На экране абсолютно одно и тоже.

Вот так у меня выглядит скрин с экрана после обработки, который я потом просто обрезал и сжал:
https://ibb.co/fdTKXYv

Я лично ничего ядерного не вижу.

Цитата (Ammendorf, 29.10.2023):
> Фото интересное, но с контрастами бяда бядовая...

Оригинал без обработки выглядел вот так (скрин с экрана):

https://ibb.co/x7TqLZ6

Я не очень вижу на ноутбуке изъяны обработки. Шумы, излишний контраст и многое другое выглядит у меня достаточно сглажено, поэтому мне очень сложно судить о качестве обработки.

Есть кадр с четырьмя поездами сразу в одном кадре на этом месте. Но слишком мелко для этого сайта и не везде удачно разошлись со столбами. Рисковать с загрузкой не буду.

Цитата (Сергей_Н, 23.10.2023):
> Нет, я про эту закупку https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...4880657. Без лизинга. 11 11-вагонных поездов 9 808 023 746,40 рублей.

Результат торгов вы не посмотрели. Вы смотрите первую версию договора, а заключена была третья. В результате сторговались на 132 вагона за 10 млрд. (10 составов в 2023 и 2 в 2024 году. Даже было заключено допсоглашение:

https://ibb.co/qFyH5jf

Цитата (AVM 32, 23.10.2023):
> Вроде с путепровода по ул. 9-го Января снято.

С путепровода эту локацию снять невозможно. Мешает столб. Это снято из форточки автобуса, пока стояли в пробке. Получается выше на 2 метра и не мешает контактная сеть и кривой столб.

Возможно, ЭД9М-0249 еще на станции Лиски.