Комментарии, написанные пользователем Губин Александр

Цитата (andriy, 19.11.2023):
> И если вдруг с ЭП20 начнутся массовые проблемы в эксплуатации- откуда будут доставать импортные запчасти для ремонта электровозов?

Ниоткуда. На прошлой неделе были испытания в ускоренном варианте двухэтажных поездов различной составности (от 7 до 15 вагонов) на маршруте Москва Каз. - Имеретинский курорт в режиме ЭП2к (Рязань)-ЭП1М (Горячий Ключ)-2ЭС4к. Доехали за 19,5-21 час. Так что, если вдруг что, проблем с заменой не будет.

На этот поезд продается от 20 до 35 билетов на весь маршрут во все вагоны.

Есть подозрение, что при восстановлении ЧС7/ЧС8 некоторые кузова подменены. Особенно те, что стояли более 5 лет. ЧС8 вообще ничем не отличаются друг от друга, ЧС7 могли брать близкие номера.

Цитата (Smavs, 07.11.2023):
> Жаль, что для бобренка в корпоратив перекрасили. А так был повод в Воронеж тематически смотаться (и еще за запахом печенья неподалеку от вокзала)

На бобренке работает РА2-115:
https://ibb.co/r4SX4qn

При увеличении пассажиропотока назначался второй бобренок через 10 минут после первого:
https://ibb.co/Yc98ZZJ

Тогда шли друг за другом РА2-115 и РА2-114. В Графской РА2-114 оттягивали на 25 мин., поскольку линия на Хаву с ПАБ.

А РА2-068 ходит скоростным на Курск, реже на Белгород.

Да просто попало в какую-нибудь группу или чат РЖД - и понеслось.

Сейчас кадровый голод такой во многих отраслях, что РЖД, поигравшись в моралистов, с большой вероятностью вернет почти всех (если не всех), получивших выговоры, снятых или уволенных взад. Спустя некоторое время, тихо и без лишнего афиширования. Ибо с учетом питерской прописки бригады и остальных персонажей причастных непосредственно, косвенно причастных и совсем не причастных к сему перфомансу, надо понимать, что они прекрасно могут найти работу с такой же з/п в Питере с куда меньшими трудозатратами. А очередь из желающих поработать в ТЧЭ-20 вряд ли стоит, если ее нет даже в ТЧЭ глубоко провинциальных городов.
С точки зрения ТК РФ, корпоративная этика не более, чем муть, а по ТБ здесь тоже особо не придерешься, ибо вряд в инструкциях где-то написано, что писюном нельзя прижиматься к жоксам или кузову электропоезда.

Цитата (Does, 30.10.2023):
> А вот про семерки рано говорить, за этот год только +/- 10 машин подняли, в следующем должны еще

Для того, чтобы поднять одну надо разобрать три. Ремонт всех чешских локомотивов сейчас на 80% основан на каннибализме. Собственно проблема только в том, что на юг из-за закрытия аэропортов огромный невывоз и много назначений поездов, где-то на 15% больше графика 2021 года. Если аэропорты в перспективе откроют, все обратно отправится на прикол.

Я когда совершенно случайно увидел недели две назад видео с открытия МЦД-3 в части проезда далеко не только школоты в первой иволге по сему маршруту и как они орали при переходе с ленинградки на казанку, масштаб бедствия стал понятен сразу.

Вот такой вариант нормальный?:
https://ibb.co/2d7HqPc

Если да, то можно на него заменить.

Цитата (SHOMAS4416, 29.10.2023):
> Походу дела большинство модераторов с телефона сидит.

Я тоже в основном с телефона/планшета/ноутбука смотрю. Компьютером почти не пользуюсь.

Цитата (SHOMAS4416, 29.10.2023):
> Опять может минусами обложат, может получше? https://disk.yandex.ru/i/uzUuoSDNowU41Q

Я совершенно не вижу отличий между вашим и своим вариантом. На экране абсолютно одно и тоже.

Вот так у меня выглядит скрин с экрана после обработки, который я потом просто обрезал и сжал:
https://ibb.co/fdTKXYv

Я лично ничего ядерного не вижу.

Цитата (Ammendorf, 29.10.2023):
> Фото интересное, но с контрастами бяда бядовая...

Оригинал без обработки выглядел вот так (скрин с экрана):

https://ibb.co/x7TqLZ6

Я не очень вижу на ноутбуке изъяны обработки. Шумы, излишний контраст и многое другое выглядит у меня достаточно сглажено, поэтому мне очень сложно судить о качестве обработки.

Есть кадр с четырьмя поездами сразу в одном кадре на этом месте. Но слишком мелко для этого сайта и не везде удачно разошлись со столбами. Рисковать с загрузкой не буду.

Цитата (Сергей_Н, 23.10.2023):
> Нет, я про эту закупку https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...4880657. Без лизинга. 11 11-вагонных поездов 9 808 023 746,40 рублей.

Результат торгов вы не посмотрели. Вы смотрите первую версию договора, а заключена была третья. В результате сторговались на 132 вагона за 10 млрд. (10 составов в 2023 и 2 в 2024 году. Даже было заключено допсоглашение:

https://ibb.co/qFyH5jf

Цитата (AVM 32, 23.10.2023):
> Вроде с путепровода по ул. 9-го Января снято.

С путепровода эту локацию снять невозможно. Мешает столб. Это снято из форточки автобуса, пока стояли в пробке. Получается выше на 2 метра и не мешает контактная сеть и кривой столб.

Возможно, ЭД9М-0249 еще на станции Лиски.

Цитата (Сергей_Н, 19.10.2023):
> Если смотреть закупки этого года то ЭП2Д берут по 81 миллионов за вагон в среднем. Иволги 133/137 миллионов за вагон в среднем. Технический уровень у первого - клон ЭР2 с допотопным э/о на 120 км/ч, у второго - современный поезд с АТП на 160 км/ч.

Если вы про это:
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5097797

То это договор лизинга с ГТЛК. 81 млн. - это не цена вагона электропоезда. Она прилично ниже.

Цитата (TRAINSURFER, 19.10.2023):
> Потому что не нужны. Повсеместно это происходит, и это давно известно. Обслуживать никто не хочет, что вполне очевидно по состоянию того что ещё ездит, и хранить это нет никакого смысла. И начхать всем на остаточный ресурс, который в данном случае 9 лет ещё. В СПб вон вообще секции 2005-2007 годов потихоньку в утиль везут.
Здесь нет остаточного ресурса. Нормы ускоренной амортизации применяются к составам или отдельным секциям при простое 5 лет и более. Вместо нормы 3,5% в год закладывают 10%.

Нет,вы ее просто пропустили.

Цитата (Андрей Никольский, 15.10.2023):
> Интересно, сколько ещё ТЭПов собираются расконсервировать?

С расконсервацией надо быть осторожнее. С большой вероятностью ВТРЗ большинство из них забракует.

Цитата (Алексей Задонский, 15.10.2023):
> Фото из Дивногорья всегда рад видеть! Смотрю, золотая осень пока ещё сюда не торопится.
Золотая осень в Дивногорье обычно заканчивается к 1 октября. Все породы деревьев с яркими и красивыми листьями растут на склонах меловых гор - в основном это не до конца восстановившийся ясень, вяз и осина. Они изменяют окраску листьев к концу августа и опадают очень рано: фаза с обильным покрытием яркими листьями длится от силы несколько дней (обычно с 25 сентября по 1 октября). Внизу, в речной долине растет американский клен, он никогда не будет желтым. Его листья становятся коричневыми, даже на солнце коричневые с желтоватым оттенком. Среди деревьев, растущих в речных долинах или в заливных поймах, очень мало пород, дающих яркую окраску листьев.