Комментарии, написанные пользователем NEVAGABOND

В линии был бы какой-то смысл, если бы, во-первых, армянские грузы могли идти транзитом через Азербайджан, а во-вторых, если бы Армения пропускала азербайджанские грузы в Турцию и ту же Нахичевань. Пока Армения является тупиком (с единстенной линией в Грузию) - развития местной ж/д не видать.

С недавних пор платформа заброшена. Сезонный электропоезд Ереван - Шоржа отправляется с главного вокзала.

Цитата (dak2407, 03.10.2023):
> В каком состоянии тоннели

До тоннеля не доходил,но задавал этот вопрос местному. Сказал, что Меградзорский тоннель охраняется, через него не пройти.

Люди как жили, так и живут. Я ходил от Меградзора до Какавадзора. Думал еще с Фиолетово до Иджевана пройти, но не нашел мотивации для похода.

Кажется. Всего было 4 пути, + пара подъездных.

Движения нет на всём протяжении линии.

Движения нет на всём протяжении линии от Раздана.

Сбоку 5 последних цифр кода: 12548

Цитата (Dissident, 21.08.2023):
> Местные сотрудники транспортной безопасности считали меня тесно аффилированным лицом с теми, кто разрисовывает поезда

Было такое в прошлом году, на граффитчиков их жёстко триггерит.

Это рудоспуск. Вагонетки спускались и поднимались с помощью тросов (один из них заметен с внешней стороны правого пути).

Это и есть пригородный. Ночью отправится в Слюдянку.

Байкал - Слюдянка.

Ранее на месте съемки располагалась конечная остановка электропоездов "аэропорт Алыкель".

(2)М62, полагаю

Фотографии разобранных линий тоже можно публиковать?

Разобраны.

Подъездной путь от станции Кокмож к Какможскому леспромхозу не функционирует по меньшей мере 2 года. Лес вывозится автомобильным транспортом.

Назначение станции Кокмож в нынешние времена оказалось интересным. Погрузку вагонов на местном леспромхозе не производят уже 2 года. Тем не менее по станции меняется направление движения поездов, следующих в Вавож (!). На подъездном пути, примыкающем к перегону Ува-1 - Кокмож в районе бывшей станции Вавож, производится разгрузка щебня. Путь устроен так, что заехать на него можно только вагонами вперед со стороны Увы-1. Однако участок Ува-1 - Вавож довольно протяженный, поэтому все расстояние поезда не идут вагонами вперед. Вместо этого поезд из Увы сначала следует до станции Кокмож с локомотивом в голове. По Кокможу локомотив обгоняется и везет вагоны с щебнем обратно на бывш. ст. Вавож с локомотивом в голове. Прибыв на перегон на место бывш. ст. Вавож, в хвосте состава переводится стрелка и уже вагонами вперед состав осаживается на место разгрузки щебня, после чего локомотив может двигаться резервом, например, в Уву.

До Сюрека из Увы доезжают 2-4 поезда в месяц в зависимости от объемов погрузки на местной пилораме. В сравнении с 2016 годом заметно сокращение и без того скудных объемов движения. На путях едва заметен накат, однако на погрузке было замечено около 10 лесовозов. Их привезли 24 июля.

Есть.

https://railgallery.ru/photo/172137/