Svi komentari na fotografije korisnika ПУМА2012-001

Prikaži sve komentare

Poveznica na stranicu
Vivan755 · 14.01.2022 18:35 MSK
Похоже на то. У путейской техники такое встречается.
0
Poveznica na stranicu
Kaamoos · 14.01.2022 14:17 MSK
Передняя (дальняя) секция - полуприцеп? (Я вижу только одну телегу).
+1
Poveznica na stranicu
Vivan755 · 09.02.2018 16:48 MSK
Очень интересно. Даёшь в ФГП её поагрегатную съёмку!
0
Poveznica na stranicu
azimut3000 · 29.09.2014 21:27 MSK
Не было бы таблички с зав.номером "адын", были бы сомнения. Сделал слитно. )
0
Poveznica na stranicu
Евгений Александрович · 29.09.2014 21:25 MSK
Когда загружал, написал без пробела, но редакторы исправили.
0
Poveznica na stranicu
_ЯР · 29.09.2014 21:24 MSK
PUMA (P utevaja u niversalnaja MA schina)
0
Poveznica na stranicu
Евгений Александрович · 29.09.2014 21:23 MSK
Собирает машину ОАО Калугапутьмаш по заказу Ремпутьмаша, помимо этой еще 2 машины проходят наладку.
0
Poveznica na stranicu
azimut3000 · 29.09.2014 21:21 MSK
Как правильно именуется серия, с пробелом или нет? На табличке с пробелом, а серия PUMA2000 у нас в базе слитно. ЯТП, можно указать аналогично ЩОМ1200?
0
Poveznica na stranicu
_ЯР · 29.09.2014 21:13 MSK
универсальная путевая машина ПУМА 2012

...аналог Австрийской машины фирмы Plasser & Theurer PUMA 2000 сочетает в себе ВПР+ПБ(РБ)+ДСП.
http://www.eav.ru/publ1.php?publid=2012-08a19

ПУМА-2000 оборудована подбивочной частью, боковыми плугами с плужно-щеточным устройством для улучшения распределения геометрии щебеночного основания (с возможностью погрузки щебня в бункер емкостью 9 м куб.) и динамическим стабилизатором пути.

Центральная часть машины – узел подбивочных блоков. Для устранения локальных дефектов положения пути ПУМА-2000 оснащена разработанным для этой цели программным обеспечением (WIN ALC Sprinter). Подбивочные блоки, подъемно-рихтовочное устройство и система подбивки позволяют в комплексе создавать безупречное положение пути.

Для планировки балласта используются два боковых плуга и один средний. Благодаря большому радиусу действия боковых плугов обеспечивается получение любого нужного поперечного сечения балластной призмы.

Средний плуг имеет регулируемые направляющие щиты и с их помощью обеспечивает перемещение щебня в любом направлении за один проход машины. Щеточное устройство устраняет излишки балласта, передает их на поперечный транспортер и по нему перемещает их к концу шпал (в зоне подбивки) или в бункер емкостью 9 кубометров. Этот эффективный метод позволяет сэкономить существенные объемы щебня.

Например, Юго-Восточная железная дорога – филиал «РЖД» благодаря эффективному использованию австрийской машины смогла сэкономить за сезон летне-путевых работ 2011 года более 1100 кубических метров щебня.

Дополнительно машина ПУМА-2000 снабжена системой пылеподавления, что особенно ценно при работе в городских условиях и на станциях.

Устройство стабилизации, расположенное в задней части машины, производит динамическую стабилизацию пути после подбивки. Таким образом, после машины ПУМА-2000 путь обладает оптимальными качествами.

http://www.plassertheurer.com/pdf/aktuel...df#page=22
+1