კომენტარები –თან АРВ1-142

Мотриса порезана. Последний раз ее видел летом 18 года. Летом 22 года на пути стояла только приржавевшая в рельсам платформа. Летом 19 года не ходил к депо, но мотрису особо не заметил(до этого ее было хорошо видно с платформ). Скорее всего порезана в конце 18 года - начале 19.

Проблема Муромских дрезин - их сравнительно небольшая распространенность. Часто летят осевые редуктора, буксовые узлы и реверс, а снабжение новыми не налажено. Это не АДМ/МПТ которые унифицированы с ДГку/АГВ и которых нашлепали больше 4000 штук. Кроме того рама у муромских слабее.

Цитата (Воздух Свободы, 07.03.2017):
> да побольше уже, в 2005 ее еще видел, но вроде была жива

в те годы на дороге большинство АРВ в ЭЧ из работы и вывели, в то время на к/с работали под напряжением, а у них вышка не изолированная была, мы свои две отправили в Предпортовую вроде как в ремонт, где они еще долго в железном ряду стояли, где потом и сгинули.

> он лет 7 в таком виде(((
да побольше уже, в 2005 ее еще видел, но вроде была жива, а через пару лет уже стояла там безвылазно.

Цитата (пассажир-любитель, 06.03.2017):
> Муром не трогай! А за техникой смотреть надо. А так по рукам пошла не вещь!

То что за техникой смотреть надо,это сто пудов! Можно спросить,а пассажир-любитель,имеет представление о ремонте или эксплуатации последних "новинок" Муромтепловоза?

заметил что както современная Муромская техника не прижилась(((

согласен, в кривых руках любая техника в отстой превращается.

Муром не трогай! А за техникой смотреть надо. А так по рукам пошла не вещь!

да ладно вам, номальный аппарат была АРВ, ее даже с толкача завести можно было:)

Одним словом,Муромдрянь завод(((

он лет 7 в таком виде(((