Все комментарии к фотографиям ДР1А-131

Цитата (Дмитрий Закутный, 22.03.2024):
> Ничего не слышно. Заказа на магистральные нет

Благодарю за ответ

Ничего не слышно. Заказа на магистральные нет. Да и в 2024-2025 годах у БМЗ и КЗ (дизеля) мощностей не будет, чтобы их произвести. Перегружено производство. Там по ТЭМ18ДМ вопрос - успеет "Пензадизельмаш" в этом году для белорусских машин дизеля произвести или нет? Возможно, что в начале 2025 года их отгрузят.

Цитата (Дмитрий Закутный, 22.03.2024):
> Никто не от чего не отказывался. Ждут новые машины и в Гомеле и в Могилёве

Разговор был о пяти Гомелю и пять Могилёву
Дмитрий, а что слышно о закупке 2ТЭ25КМ? Или есть смысл 2ТЭ28 уже брать или какие-либо 2ТЭ нового модельного ряда

Никто не от чего не отказывался. Ждут новые машины и в Гомеле и в Могилёве. На днях только с замом по ремонту Гомеля об этом говорил. Да и мои коллеги с БМЗ подтверждают планы производства на этот год ТЭМ18ДМ для БЧ.

Цитата (Andrey Kolenchikov, 21.01.2024):
> Цитата (Мир железной дороги, 21.01.2024):
> > ТЭМ18ДМ
>
> От них отказались.

А почему отказались?

Цитата (Andrey Kolenchikov, 21.01.2024):
> Цитата (Мир железной дороги, 21.01.2024):
> > ТЭМ18ДМ
>
> От них отказались.
> С Казахстаном пытались договориться о ТЭ33А, с Китаем тоже. Но пока, что все безуспешно.

а другие писали оператор БЧ вообще не рассматривал покупку ТЭ33А ну замена ЭР9Т есть хороший ЭП3Д не говоря у нас средние платформы, но замена ДР1А пока нет.

Цитата (Дмитрий Закутный, 21.01.2024):
> Это какие, если не секрет? Россия себе не может РА3 производить уже два года.

потому смотрели на Запад там все лучшее а свое плохое и на этом прогорели и встали дальше делать РА3

Цитата (Andrey Kolenchikov, 21.01.2024):
> Цитата (Мир железной дороги, 21.01.2024):
> > ТЭМ18ДМ
>
> От них отказались.
> С Казахстаном пытались договориться о ТЭ33А, с Китаем тоже. Но пока, что все безуспешно.

А зачем с Казахстаном пытались договориться с корытом о ТЭ33А он шумный совсем?

Мы пока рады тому, что имеем)

Цитата (Мир железной дороги, 21.01.2024):
> ТЭМ18ДМ

От них отказались.
С Казахстаном пытались договориться о ТЭ33А, с Китаем тоже. Но пока, что все безуспешно.

Цитата (Мир железной дороги, 21.01.2024):
> А правда что Беларусь хочет в 2025 году у России купить новые поезда?

Слухи всё ходят и ходят, а правда это и что именно купят никто не знает, к сожалению.

Цитата (Дмитрий Закутный, 21.01.2024):
> Это какие, если не секрет? Россия себе не может РА3 производить уже два года.

Что то слышал про ТЭМ18ДМ 2ЭС5к и 2ТЭ25км ЭП1М ЭП3д

Это какие, если не секрет? Россия себе не может РА3 производить уже два года.

А правда что Беларусь хочет в 2025 году у России купить новые поезда?

После списаний ДР1А-124 и 126 это старейший ДР1а

Отлично

Цитата (AlikShmatko007, 31.12.2021):
> Нет, не случайно. Барановичские теперь сюда с нового графика ходят. А Жлобин - Рабкор - ДРБ

И теперь понятно почему. В связи с открытием электрификации на участке Светлогорск - Калинковичи гомельских ДР-ок в Жлобине теперь больше не встретить...

Цитата (Максим 25, 31.12.2021):
> Цитата (Валентин Самосюк, 31.12.2021):
> > Ну драсте, а как же Слуцк - Осиповичи? Всегда ДРки барановичские в могилевскую область заходили. А с Осипович видимо и залетела потом на Бобруйск и Рабкор.
>
> В старом графике туда ездили или гомельские ДРы, или могилёвские ДРБ1м. Барановичский 131-й, я так понимаю, случайно туда попал, взамен неисправного...

Нет, не случайно. Барановичские теперь сюда с нового графика ходят. А Жлобин - Рабкор - ДРБ

Цитата (Валентин Самосюк, 31.12.2021):
> Ну драсте, а как же Слуцк - Осиповичи? Всегда ДРки барановичские в могилевскую область заходили. А с Осипович видимо и залетела потом на Бобруйск и Рабкор.

В старом графике туда ездили или гомельские ДРы, или могилёвские ДРБ1м. Барановичский 131-й, я так понимаю, случайно туда попал, взамен неисправного...

Понял, спасибо, я как раз и уточнить хотел, не в курсе всех вообще подвязок, которые барановичские ДР-ки обслуживают.