Все комментарии к фотографиям ЭПр-006

Не огонь,а перелёт в обработке.

огонь))

А чего тут такого?
Тут давеча в спарке ЭПм Гомель-Минск отопление в одном из составом отказало. Имел неграфиковую стоянку пересаживали всех пассажиров в один состав.
Как то тихо прошло:)

А ходовая у него из Польши или у вас по месту на заводе Штадлера можно изготовить под заказ? Они еще на гарантийном обслуживании должны быть заводом-изготовителем?

Я вчера так слышал, а что там было не моё дело. Такими темпами и обслуживанием, а точнее нехваткой и полным отсутствием запчастей это будет далеко не еденичный случай.

подшипник там целый - неисправность устранили в гомеле прямо на путях, поезд самостоятельно и без проблем вернулся в минск, и переподкатить тележку решили на всякий случай

Цитата (Движенец В, 23.01.2017):
> Это первый такой случай, другие машины будут проверять?

такой случай первый, ну по крайней мере, что знаю, а так их всё равно всегда проверяли

Цитата (Valdemar, 22.01.2017):
> Разрушение подшипника. Сегодня выкатили, завтра будут менять кол.пару

Это первый такой случай, другие машины будут проверять?

Цитата (Движенец В, 22.01.2017):
> Что-то с ходовой было?

неисправность буксового заземлителя

Разрушение подшипника. Сегодня выкатили, завтра будут менять кол.пару

Что-то с ходовой было?

Цитата (Интагар, 22.01.2017):
> Это который неисправный был?

Да, вон же видно как двое копаются в колесной паре 3 вагона)

Это который неисправный был?

Супер!!

Жаль не могу поставить +1 а так фото отличное)

Цитата (Юрик, 02.02.2014):
> ляпнул, что в лужу пукнул!

Вас это тоже касается. Крышевые соединители из крупных союзных государств, используются только в Украине. В РФ 100% парка разукомплектованы, вновь строящийся парк - не оборудуется. Связано с прямым запретом. Запрет потому, что невозможно снять напряжения с отдельного вагона, были случаи травмирования локбригад при устранении неисправностей.

Цитата (Semich, 02.02.2014):
> У этих же расцеп по конструкции не предусмотрен

Дело не в том, что расцеп не предусмотрен, дело в том, что они не поедут, пока все вагоны не соединены крышевой шиной. Так задумано.

ЭПр-006
http://www.youtube.com/watch?v=tiL2tyuyB0Q

Цитата (Semich, 02.02.2014):
> На большинстве Эр и ЭД нет параллельной шины, соединяющей токоприемники...

Знаете как это называеся - ляпнул, что в лужу пукнул!
Шина есть у всех!
Вопрос в том соеденена ли она по поезду перемычками крышевыми.
На ЭР9 УЗ шина соеденена и обычно используют только два токоприемника.
На ЭР2 УЗ шина не соеденина, но используется в случае выхода из строя токоприемника на одном из моторных вагонов, путем установки высоковольтной крышевой перемычки.
ПыСы: при СССР десятивагонные ЭР2 ЮЖД, по рассказам "старых" машинистов, тоже ездили на трех токоприемниках.

На большинстве Эр и ЭД нет параллельной шины, соединяющей токоприемники, из-за частой тасовки секций при ТО-ТР. У этих же расцеп по конструкции не предусмотрен, ну и шина та же .

Цитата (krapachino, 01.02.2014):
> так а сколько того Флирта... так, трамвай.

Только у этого трамвая мощности, как у 6-ти вагонной эдешки.