Все комментарии к фотографиям 2ТЭ116У-0263

0121 и 0263 как раз-таки без электровоза бронепоездом поехали из Мурманска до Оленегорска

ТЧЭ-5 Кандалакша

Цитата (Diesel1672, 25.06.2020):
> Работает с грузовыми в Мурманске

С 121 и 140 аналогичная ситуация.

С названием перегона ошибся :) Кола - ВЫходной.
ТЧ-5? А это где?

Передали очень много ушек на баланс ТЧ-5, но в Мурманске и Кемские работают. Я уже на 0015 и 0328 поработал

Там же ситуация со смытым мостом Кола - Входной, скорее это временное явление, передачи нет

Уточните, пожалуйста, кто-нибудь приписку. Работает с грузовыми в Мурманске

Сегодня видел его в Шушарах, с виду такой ушатанный пипец. Как-будто локомотиву лет 40 :(
Ещё удивился надписи Прив ДТ. Смотрю в базу, оказалось была передача.

Сейчас схема с толкачом,треха в голове и треха в хвосте

7 секций не так написал. Два тепловоза по две секций и толкач 3.

Не умирают там 7 тепловозов!

Да профиль то профиль, а ехать на чем будешь другое дело уже..На Баме Муруринский перевал.

Это где это на БАМе 7 тепловозов с 5600 помирают???

Цитата (Victor, 06.09.2015):
> Да дури то и не сильно много и смотря для чего.. На Баме 7 тепловозов с 5600 помирают просто в не которых местах скорость средняя 25 Км/ч, когда в гору едут.

Не в дури дело, а в профиле

Да дури то и не сильно много и смотря для чего.. На Баме 7 тепловозов с 5600 помирают просто в не которых местах скорость средняя 25 Км/ч, когда в гору едут.

Сколько жил в тех краях - ни разу не выдел составов под 4 секциями ))) Вот только на фото.

Цитата (Stef, 01.09.2015):
> Эх, Игорь, ещё старики-паровозники говорили мудрые слова "Чем короче лента, тем длиннее жизнь"

Саш, согласен полностью, учитывая наши дебильные инструкции и расшифровку... Но с нашим грузопотоком только на премии остается рассчитывать.

Цитата (Губин Александр, 01.09.2015):
> Здрасьте, весь участок Лиски - Ростов - 10500 т. Во время путевых работ с перекрытием катают сдвоенные поезда до 528 осей. В целом достаточно много электрифицированных участков с разрешенными 10000 т. и более. Есть еще целый ряд участков на Транссибе по 12000 т, там также разрешены сдвоенные поезда.

Вообще-то, говорят про тепловозы.

Цитата (iRogov, 01.09.2015):
> Бригады только "за": длинное плечо + повышенные вес и длина = хорошая премия.

Эх, Игорь, ещё старики-паровозники говорили мудрые слова "Чем короче лента, тем длиннее жизнь"

Цитата (supermax, 01.09.2015):
> Разве такая весовая норма на РЖД разрешена? Если не ошибаюсь на сети нет ни одного участка, где больше 9 тысяч тонн таскают тепловозами.

Здрасьте, весь участок Лиски - Ростов - 10500 т. Во время путевых работ с перекрытием катают сдвоенные поезда до 528 осей. В целом достаточно много электрифицированных участков с разрешенными 10000 т. и более. Есть еще целый ряд участков на Транссибе по 12000 т, там также разрешены сдвоенные поезда.

Профиль позволяет, двух секций хватает. Обычными дохлыми 2ТЭ116 возим по 8000 т. Максимальная длина по участку - 520 осей. Давно уже были эксперименты по вождению поездов весом 12000 т тепловозами 3ТЭ10МК.