კომენტარები –თან BR232-09

При восстановлении дата сбилась.

С датой косяк, в 1999 году его снимали на прежнем месте работы.

ТЭ109, потом наверно в BR переменуют. )

Цитата (Евгений Пашковский, 20.01.2021):
> Эх какие же красивые и удачные машины были, не сохранили не одной. Спасибо за фото!
Почему - в Бресте то у Вас к счастью одну секцию 2ТЭ109 сохранили. Понятно, что это несколько другая машина , но все же, хоть так. А эти придется потом из Германии или Болгарии везти, если кто вдруг захочет.

Лех, да, было такое! Чего только не творили...))

Саня а помнишь году в 1996м пошли в сторону карьеров, и за нами дрезина с работягами приехала, сумки проверила, спросили зачем вам плоскогубцы, на что я им ответил сам железный дорожник, а сумка рабочая, ухмыльнулись и уехали обратно, а мы дальше пешкарились по путям.
Вначале на Бокситогорской прицепке приехали,по путям шастали, завод ЖБИ ныне снесеный со своими тепловозами, потом на автобусе до большого двора, а это оказалась не станция а деревня, от которой до станции километров до фига...

Мы были на территории этого предприятия официально. А, если вы проникли туда без разрешения, то какие тогда могут быть вопросы? Совершенно правильно, что охрана вас задержала.

Охрана по моему везде со странностями...

И тогда у них была охрана со странностями? Или ещё нормальная?

Эх какие же красивые и удачные машины были, не сохранили не одной. Спасибо за фото!

От души спасибо!

А может это остров Рюген, а порт Мукран? Порт Рюген не знаю такого, а вот остров Рюген и порт Мукран знаю. Из Мукрана в Клайпеду ходили паромы, сам в детстве (1989г.) с Мукрана на пароме до Клайпеды путешествовал.

+ вес трала

Не хилый такой груз, 120 тонн))

Супер!!!

На снимке очевидно что не Россия, конечно Рюген

Так это наверное порт Рюген имеется в виду.

на фото одна подпись : Rugen

Цитата (Szabolcs Csatho, 28.11.2019):
> У этого есть прямая причина, почему этот тепловоз закончил свою жизнь в России?

Да, есть - его продали в Германию.

...не закончил.