Все комментарии к фотографиям ЭТ2М-131

Точь-в-точь панель ЭВМ 80-х годов...

Александр Иванович, спасибо за оценку момента!
Могу лишь добавить, что буквально преодолев один пролёт, первая секция "перевалит" через высшую точку путепровода и электропоезд начнёт постепенный разгон. Ну и разумеется, перед маршрутным Обухово нужно будет поработать 395ым или "пипкой" УЭПТ, за что, конечно же, ТорВЗ респектос.

Лёш, процесс ведения поезда под локомотивной тягой сильно отличается от моторвагонной. Мы это проходили, когда бывшие волховские тепловозники и электровозники пересели на электропоезда. Много лет прошло, прежде чем люди правильно восприняли другие методики управления.

Не в моём случае, сли можно ехать 60 то нужно 60))) правда не с поездом а с парой путимеров...

Классный момент! Летающий фотик помогает раскрыть всю эстетику таких мест!

Если с Рыбацкого от платформы разогнаться 1-м положением КМ до разрешённых 60 км/ч, то в горку к мосту "затирает" до 25, переваливаешь через мост и потом с моста ко выходным стрелкам Обухово "разносит" к разрешённым 40 км/ч. Таким образом с Рыбацкого в Обухово можно проехать за один набор и без лишних торможении. Проверено.))

https://www.youtube.com/watch?v=50BeKb99KV8
видео с электропоездом

Стоит в ТЧ-15 свежепокрашенный. Наверно ТР-3 прошёл.

Спасибо.
К карте не привязана, там бы увидел..

Цитата (pupil-jc, 23.08.2018):
> Для чего сооружение слева?

Горнолыжный склон

Для чего сооружение слева?

Финская теперь?