Все комментарии к фотографиям ТГМ23В48-1080

Да уж,если 238 поставили на эту машину,то я никогда не перестану удивляться в этой жизни. Это если на КАМАЗ поставить двигло от ЗИЛа!

Я не знаю конкретную модель дизеля, но со слов машиниста, двигло с МАЗа, из-за чего мощность тепловоза стала меньше и соответственно расход соляры тоже снизился.

То что,мотор стоит не 1 Д12 400БС2,это сто процентов,я думаю что все таки ЯМЗ 240 БМ2,очень похоже на то. Он и по цене им подходит(судя по экономии на масло-охладителе)

все буквы, написанные мною здесь были отнесены вот к этой фразе
Цитата (Dietrich435, 11.03.2013):
> Кстати, на тепловозе МАЗовский движок
в виду интереса, что же там может стоять МАЗовского.
и я не в коей мере не пытаюсь, доказать что 238 или 236 будет для тепловоза в самый раз, и более того я об этом даже не обмолвился.

А судя по тому, что работа в карьероуправлении,то вообще нонсенс. ЯМЗ 238
,а уж и тому подавно 236, не вытянет по нагрузкам,поверьте профессионалу!

ЯМЗ 236 на 23 это утопия

Цитата (Mehanik75, 11.03.2013):
> ЯМЗ 238 М2-2(который вы думаете для маза)
я не думаю, я безнаддувные 238 на седельных МАЗах еще лет 15 назад наблюдал.
а вот ТМЗ на МАЗах наблюдать не доводилось, если честно даже и не слышал про них.
ну а самый МАЗовский - это ЯМЗ-236:))

Но судя по клапанной крышке ,виднеющейся в дизельном, это ЯМЗ 240 БМ2 мощностью 350 л. с.

А вот и ошибаетесь, ТМЗ 85226.10,как раз МАЗовский,а ЯМЗ 240 БМ2 принято называть таковым,а вот дизеля ЯМЗ 238 М2-2(который вы думаете для маза) мощностью 245 л.с ставили на КРАЗы,для этих тепловозов слабоваты ибо гидро-передача рассчитана на 400 л.с.

Цитата (Mehanik75, 11.03.2013):
> Или ТМЗ85226.10 или ЯМЗ 240БМ2

ну это же явно не МАЗовские дизеля:)

Цитата (АДМщик, 11.03.2013):
> какой именно?
Или ТМЗ85226.10 или ЯМЗ 240БМ2

Цитата (Dietrich435, 11.03.2013):
> Кстати, на тепловозе МАЗовский движок

какой именно?

Да, он был покрашен с темный цвет. Перекрасили не так давно. Кстати, ТГМ40, если его помните, тоже перекрасили, теперь он сине-желтый.

Прошу прощения я спутал, это не Б, это В. Позже вспомнил. Просто запомнился тем что был покрашен в темно-бордовый цвет, как раньше красили Бешки. На борту было просто обозначено ТГМ23В-1080. Ещё раз спасибо за фото, т.к. я уже не думал его увидеть. Я тогда на нём 1 смену отработал, здорово было! И ТГМ3 тогда рабочая была...

Всегда пожалуйста. Кстати, на тепловозе МАЗовский движок

До 1200 нумерации,извиняюсь.

За фото огромное спасибо! Очень интересный экземпляр,очень!

Бешкой не может быть,т.к экипажная часть чисто модификации В(использование длинной подвески ТРП и еще на кабине имеются указатели постов машиниста,что применялось только на тепловозах серии В и Д тепловозов двух пультового исполнения). Радиатор вынесли для охлаждения масла гидро-передачи,так как штатный наверняка сгнил. Охладитель масла двигателя,если там стоит ТМЗ 85226.10 ,уже в комплекте с мотором. На фото сто процентный ТГМ23В48 первых номеров,почем до 1000 нумерации.

В 1996-ом он обозначался как ТГМ23Б-1080. Спасибо за фото.