კომენტარები –თან ВЛ84-002

А в 1997 м он уже был отставлен
Сараи из 001-го сделали, они были как раз при депо

Цитата (andriy, 15.09.2023):
> Перед Евгением Робертовичем тогда приношу свои извинения.
> К сожалению не знал- что у него другой ник на сайте parovoz.com.

Я тоже незнал что у него есть второй ник!
Действительно он не будет воровать фотки
Тоже приношу искренние извинения!

У многих пользователей на разных ресурсах ники разные. У меня к примеру ТГМ1-2515 на ИСе...

Разные ники, по всей видимости, стали нормой после того, как на Паровозе закрылась админская почта, через которую можно было ник поменять. Кому и куда теперь там писать с такой просьбой — неясно.

Перед Евгением Робертовичем тогда приношу свои извинения.
К сожалению не знал- что у него другой ник на сайте parovoz.com.

Евгения Робертовича обвинять в воровстве? Мда...

Это разные ники одного автора. Можно было бы и догадаться по выкладываемому контенту.

Воровство- это очень некрасиво.
Нужно всегда обращаться к автору фото и спрашивать его разрешение на публикацию.
Если он разрешит- тогда можно и опубликовать, если нет- тогда значит этого делать не стоит.

У него как раз и своровали! Это не евРо автор!
Со мной такое тоже было!

pojel это кто?

https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture

А в чём сомнения?

Автор фотографии точно евРо?

Цитата (Павел В. Кашин, 25.12.2013):
> "Электровоз для БАМа!" - так он был презентован Советскому сообществу. Не сложилось.... :-((((((((>

Слабоват он для БАМа был уже при постройке. А для БАМа идеально подошел ВЛ85. Который там, правда, эксплуатировался в три секции по СМЕ (чтобы не "заморачиваться" с подталкиванием поездов за крутых затяжных подъемах 18 тыс.). И даже при этом там на три секции ВЛ85 критическая масса поезда была поначалу 4500 тонн в обоих направлениях. А потом и вовсе ее ограничили до 4200 тонн, так как из-за наличия большого количества ограничений скорости по 25 км/ч и 15 км/ч по состоянию пути, в основном на "сыром" "Северо-Муйском обходе, при разгонах поездов с таких мест из-за предельных тяговых токов ТЭД горели индуктивные шунты.

скан плёнки.

Увы! В 1997-м он уже стоял на импровизированной базе запаса, где стояли десятки 80-х.

А с поездом фото нет?

Не за что! Будет и 001 ч/б и цветной.

С его чертежом я впервые познакомился в журнале "Моделист-конструктор" за 1984 год, если не ошибаюсь. Спасибо за историю.

Будут ещё 84-е.

Цитата (iva-savickii, 17.03.2021):
> Пожалуйста! Это я вместо учёбы поехал фотографировать ))

просто супер!)))