Все комментарии к фотографиям ЭР1-254

Сканирование - Алексей Егорченков.
Обработка - Дмитрий Смирнов.

Отличная атмосфера прошлого!

А не Броневая — Лигово?

Там еще ЭР1-21 стоял. Эх с каким скрежетом их в 2002 г. оттуда вытягивали и через всю станцию на "ЧерМет" толкали.

Цитата (anton hvalin, 03.10.2020):
> Электропоездам СР не делают, либо КР-1 либо КР-2.

ТР-3. В системе ТО безрельсового транспорта это называется "Средний ремонт", или СР. КР - это более углублённый вид планового ремонта, в который входит и объём ТР-3/СР. На железной дороге понятия технического обслуживания более развёрнуты в сравнении с транспортом безрельсовым. Например, водитель троллейбуса после каждого рейса должен произвести внешний осмотр техники, проверить состояние шин и графитовых вставок в головках токоприёмников. У локомотивной бригады электропоезда есть регламентные виды линейных работ ТО-1 и ТО-2. То, что электропоезду проводится в депо как ТО-3, троллейбусу/автобусу/трамваю будет проведено как ТО-1, при этом даже время проведения работ по ТО по регламенту практически одинаковое; то, что электропоезду проводится в депо как ТР-1, троллейбусу/автобусу/трамваю будет проведено как ТО-2, и при этом время проведения работ по ТО по регламенту совсем одинаковое. Конечно же, имеются незначительные отличия как в технологии проведения, так и в нормативах межремонтных пробегов.

. Проще было хотя бы СР сделать, а к концу 90-х списать.

Электропоездам СР не делают, либо КР-1 либо КР-2.

Цитата (Maxtravel198728, 02.10.2020):
> Быстро ее списали, не было денег на КР?

Если бы, её переправили бы на Украину, был бы другой вопрос https://trainpix.org/photo/99259/?vid=9048#203695

Цитата (Дмитрий Закутный, 02.10.2020):
> 29 лет, ничего себе быстро!

Верно, 28-30, от силы за тридцать, и на гвозди.

Цитата (SHOMAS4416, 02.10.2020):
> Эти пути за забором, если ехать на спб справа, там ещё Д1 начальства обитал раньше.

Ага,понял где. Вон жесткая поперечина,она одна там. Да. 59.896677, 30.297664 .Эх 90е всегда что-то интересное стояло везде. А сейчас с рейса сразу на порезку.

Цитата (Дмитрий Закутный, 02.10.2020):
> 29 лет, ничего себе быстро!

Старших сестер списали ближе середине 90-х, а эту в 91-м, вот и вся логика. Точнее, её отсутствие в условиях нехватки электропоездов в целом и задержек с поставками новых. Проще было хотя бы СР сделать, а к концу 90-х списать.

Эти пути за забором, если ехать на спб справа, там ещё Д1 начальства обитал раньше.

Не пойму где это. Этих путей ,на которых стоят вагоны уже нет чтоли?

Эти тупики за главными путями точно относились к депо?

29 лет, ничего себе быстро!

Быстро ее списали, не было денег на КР?

На заднем плане списанный головной от ЭР1-254, стоял там до 2002 года.

Цитата (massimoling, 09.07.2019):
> На каких-то кругляках было написано "СССР


Цитата (Ammendorf, 09.07.2019):
> СССР было на головах пр-ва КВЗ,

Но бренд при этом, все ровно был рижский - ЭР.

Цитата (Ammendorf, 09.07.2019):
> СССР было на головах пр-ва КВЗ, РВЗ - думаю понятно соответственно. Производство на КВЗ схлопнулось, если память не изменяет, в 69. Таким образом, в Горьком с РВЗ могли быть только машины 300-х номеров.

Были и перевесы птичек
https://trainpix.org/photo/199193/
https://trainpix.org/photo/35066/

СССР было на головах пр-ва КВЗ, РВЗ - думаю понятно соответственно. Производство на КВЗ схлопнулось, если память не изменяет, в 69. Таким образом, в Горьком с РВЗ могли быть только машины 300-х номеров.

На каких-то кругляках было написано "СССР", на каких-то "РВЗ", в Нижнем Новгороде по крайней мере. Когда поменялось, не могу сказать.

Это как и свинчивание боковых номеров с ЧС-ов было связанно скорее всего с трудностью прокрашивания кисточкой мест их крепления...