Все комментарии к фотографиям ТЭП70БС-177

Цитата (Семён Градов, 25.11.2018):
> . Хотя по вашей информации насчёт частой замены ТЭДов на "Ласточках" -- должны с Нижнего Новгорода убрать именно "Ласточки". А то так скоро ушатают хвалёные немецкие ЭС1.

Молодой человек от кого-то услышал что когда-то Ласта ушла на Нижний то-ли на 50% то-ли 75% тяги, теперь очередная дичь по поводу замены тяговых двигателей по "2-3 штуки в неделю на поезде" )))))

Цитата (Ваня 543, 25.11.2018):
> Ласточки работающие на НН ездят на последнем издыхании, для поддержания скорости в 160 км/час необходимо выдавать 85-90% тягового усилия так как морда не сильно ушла по аэродинамике от СР3. От постоянных кратковременных нагрузок на пределе мощности для поддержания графика не выдерживает изоляция обмотки ТЭД. В итоге данные асинхронные сверхнадёжные двигатели меняют по 2-3 штуки в неделю на поезде.

Теперь понятно, почему на маршрут Москва -- Нижний Новгород хотят вернуть "Сапсаны". Но вот вопрос: на одном из форумов, прошла информация о том, что оттуда хотят убрать "Стрижи", когда у электровоза ЭП20, который возит "Стрижей" -- скоростной потенциал и запас мощности куда больше, чем у "Ласточек" -- 200 км/ч. Но вот убирают "Стрижи" а "Ласточки" оставляют. Хотя по вашей информации насчёт частой замены ТЭДов на "Ласточках" -- должны с Нижнего Новгорода убрать именно "Ласточки". А то так скоро ушатают хвалёные немецкие ЭС1.

Я не писал что Ласточка прям очень плоха. Наклепали и продолжают их клепать столько что уже не знают куда ещё засунуть. Ласточка она неплоха на небольшие расстояния с невысокой скоростью движения и с небольшими нагрузками. Московская окружная дорога с черепашьей скоростью движенья идеальный вариант.
Ласточки работающие на НН ездят на последнем издыхании, для поддержания скорости в 160 км/час необходимо выдавать 85-90% тягового усилия так как морда не сильно ушла по аэродинамике от СР3. От постоянных кратковременных нагрузок на пределе мощности для поддержания графика не выдерживает изоляция обмотки ТЭД. В итоге данные асинхронные сверхнадёжные двигатели меняют по 2-3 штуки в неделю на поезде. Это в основном в межсезонье и зимнее время года. Преобразователи компании Сименс тоже не очень - редко когда поезд в 2 состава отправляется с Москвы на всех исправных 4-х обычно только три.

Цитата (Ваня 543, 24.11.2018):
> лишь бы только не купить у Штаделера

Ну видимо выгоднее таскать собственную 5 вагонную ласточку, чем закупать 7 вагонный флирт и гонять его прямиком с МСК.

Ваня! Неужели Ласточка столь плоха? У Штадлера насколько я знаю тоже не все хорошо, про дизель-поезд ДП3 (730М) я вообще молчу (имеется ввиду производитель).

Цитата (Ammendorf, 24.11.2018):
> Цитата (Ваня 543, 24.11.2018):
> > Первый везёт, второй снабжает электричеством состав.
>
> Но было так не потому что один БС не вывозит.

Я и не писал, что один не тянет.
Просто акцентировал внимание, что не важно чем и сколько едениц локомотивов в голове, главное что везут Ласточку.

Да. Не на всем протяжении правда, но по МСК 145 если не подняли, Петушки - Владимир 160, Владимир - Новки 140 (По переходнику), дальше согласно ограничений (120 макс).

Хм, скоростной поезд? Он следует более 140-ка?

Цитата (vavilove, 24.11.2018):
> берегли

Два тепловоза было когда 316 принадлежал коломзаводу, не имел сертификации и не мог использоваться в коммерческих перевозках как тяговая единица.

Цитата (Ваня 543, 24.11.2018):
> На фото явный пример, что РЖД сделает всё что угодно, пусть хоть 2 тепловоза, на зато под Ласточкой.
> Первый везёт, второй снабжает электричеством состав.

Два тепловоза было, так как тогда только один БС был двухпроводной, берегли.
Сейчас же все исправно с одним тепловозом ездит.

Система то двухпроводная.

ЭО подключают, как же тогда устройства СЦБ работают на участке?

Цитата (Ваня 543, 24.11.2018):
> Первый везёт, второй снабжает электричеством состав.

Но было так не потому что один БС не вывозит.

На фото явный пример, что РЖД сделает всё что угодно, пусть хоть 2 тепловоза, на зато под Ласточкой, лишь бы только не купить у Штаделера или разработать свой нормальный дизель-электропоезд на базе ДТ1.
Первый везёт, второй снабжает электричеством состав.

Системы энергоснабжения поезда как работают на Ласточке, когда под тепловозом? Горшки, отопление работают?

...пара ЭС2ГП-007/008
поезд #807 Спб(09:57) - Мск(17:50) сегодня (11 июля) прошлепала.

... Поезд «Ласточка» 816В, Москва — Санкт-Петербург Москва (Лен вкз) 07:18, 9 июня
_

прошло (движется в Спб прибытие Санкт-Петербург (Мск вкз) 15:42)
_
ЭС2ГП-007/008

ЭС2Г-087 в 7 вагонов завтра отправка на кольцо, 088 в сборке. ЭС2ГП-009,010 готовы. 011-015 в сборке.

...поезд #816 Мск-Спб с утра ушел сцеп 004/005.

Построена ЭС2ГП-009 в ожидании обкатки, ЭС2Г-087 ориентировочно 11 мая отправка в Щербинку на испытания (Построена в 7 вагонов). 8 мая отправка ЭС2Г-103 и 104.