Все комментарии к фотографиям ВЛ10К-647

Отобразить все комментарии

««12»»
Ссылка
Bumka · 19.10.2023 19:41 MSK
Нет фотографий
Тот редкий случай, когда электровоз всё 50 лет проработал в одном депо.(При этом сохранивший зелёный окрас)
+2
+2 / –0
Ссылка
Дмитрий Закутный · 14.01.2021 15:21 MSK
Спасибо за информацию. Вот эти «процентовочки» всегда интересно узнать было. С 2ТЭ116К удорожание в два раза понятно - там замена дизеля на дизель большей мощности (3600 л.с. против штатного в 3060 л.с.) и МСУД и, следовательно, новый пульт в кабине. Хотя лично встречал 2ТЭ116К со старым пультом без МСУД https://trainpix.org/photo/200686/.
+2
Ссылка
Губин Александр · 14.01.2021 08:16 MSK
Если посмотреть остаточную цену ВЛ10 (КР-2) и ВЛ10К (КРП) примерно одного года с примерно одинаковым пробегом, то разница составляет 10 - 15%, т.е. разница в цене ремонта была примерно такая же. Не так там много и отмыли. ЧС2к тоже не намного дороже КР-2 ЧС2, но разница там побольше - около 25 - 30%, аналогично и некоторые другие проекты. Самый дорогой проект КРП - 2ТЭ116к, раза в 2 дороже обычного КР-2, но он и в серию особо не пошел.
+3
Ссылка
Дмитрий Закутный · 14.01.2021 01:07 MSK
Цитата (Машинист пивного крана, 13.01.2021):
> В чем был смысл заморачивания ЧЭРЗ с ВЛ10К, если не модернизированные ВЛ10 отработали ровно столько же?

Не буду оригинален - с 00-х началась эпоха РОЗ (распил, откат и занос). И не более.
Справедливости ради можно упомянуть про приобретённую возможность работать по СМЕТ, в т.ч. в три секции. Хотя не так их и много в три секции было, а в четыре секции и ВЛ10, ВЛ10У при установке СМЕТ прекрасно работают.
+2
Ссылка
Машинист пивного крана · 13.01.2021 17:14 MSK
В чем был смысл заморачивания ЧЭРЗ с ВЛ10К, если не модернизированные ВЛ10 отработали ровно столько же?
+6
Ссылка
Stanislav Savitskiy · 05.12.2020 16:31 MSK
Цитата (Asabist, 04.12.2020):
> Как то не логично свежоотремонтированный локомотив списывать...

Напомнило https://transphoto.org/vehicle/261375/#n524343

А зачем, окна заколачивать?

Ожидается, очередная партия гвоздей.
–1
Ссылка
Ваня 543 · 05.12.2020 15:33 MSK
Цитата (Engin, 05.12.2020):
> 615 хоть бы покрасили обратно в зелёный и памятником оставили, он всю свою жизнь на станции Златоуст проработал, местная легенда можно сказать

Кому до этого какое есть дело?
+4
Ссылка
Ваня 543 · 05.12.2020 10:01 MSK
Цитата (Asabist, 04.12.2020):
> Как то не логично свежоотремонтированный локомотив списывать...

Юра в РЖД всё логично: одни занимаются ремонтом и осваивают деньги выделенные на ремонт, другие контролируют чтобы электровоз, которому подошёл срок исключения списывать - это называется работа в холдинге.
Бывали случаи - с завода звонят в такое-то депо и говорят - вы тепловоз пригнали - на КР, ответ - да и что? Так его же через месяц списывать по сроку надо! - ответ - вам денег выделили - да - тогда занимайтесь своим делом - ремонтируйте.
После проведённого ремонта локомотив может ни разу не запускавшись быть отправлен на базу запаса, прогнить там пару лет (ожидая очень важный момент - оформление документов на списание и розыгрыш тендера на порезку и всё это время этот несчастный тепловоз гоняют по стране, на нём едет бригада, которой платят за труд - и таких примеров уйма! Деньги на ремонт выброшены, зарплаты заплачены, перевозка осуществлена, а в итоге тепловоз никому не нужен, а ещё говорят Белозёров экономист по образованию:)
+13
Ссылка
Engin · 05.12.2020 05:11 MSK
615 хоть бы покрасили обратно в зелёный и памятником оставили, он всю свою жизнь на станции Златоуст проработал, местная легенда можно сказать
+4
Ссылка
Комиссаров Александр Сергеевич · 04.12.2020 22:35 MSK
Цитата (ER2-1017, 04.12.2020):
> Неужели не сохранится ни один пучеглазый ВЛ10??

К нам в Златоуст, вчера привезли ВЛ10-260 и ВЛ10-263. Посмотрим, какая у них судьба.
0
Ссылка
Зауралец · 04.12.2020 19:36 MSK
25.11.2020г. туда из Кургана ушёл ВЛ10-226, а 2.12.2020г. ушла сплотка ВЛ10-288,581,251к,199к. сегодня видел её стоит на ст. Челябинск-Главный парк "В".
+1
««12»»