Все комментарии к фотографиям ВЛ11М-327

сейчас тут ездят азербайджанские электровозы?

Цитата (Vladislav, 05.07.2023):
> И ещё вопрос: хвостики Агстафа-Газах и в г. Мингечевир тоже перевели на переменный ток? Их длина позволяет обходится без отдельных подстанций.
> Открытая в 2021 г. линия в Габалу, как я понял, сразу строилась на переменном токе.

В Габалу да

Цитата (Vladislav, 05.07.2023):
> И ещё вопрос: хвостики Агстафа-Газах и в г. Мингечевир тоже перевели на переменный ток? Их длина позволяет обходится без отдельных подстанций.
> Открытая в 2021 г. линия в Габалу, как я понял, сразу строилась на переменном токе.

Собираются перевести

И ещё вопрос: хвостики Агстафа-Газах и в г. Мингечевир тоже перевели на переменный ток? Их длина позволяет обходится без отдельных подстанций.
Открытая в 2021 г. линия в Габалу, как я понял, сразу строилась на переменном токе.

Цитата (Vladislav, 30.06.2023):
> Цитата (Андрей Никольский, 30.06.2023):
> > Интересно, в чём причины перевода?
>
> Из пресс-релиза: <i>Переход на переменный ток ключевой железной дороги Азербайджана приведет к экономии электроэнергии и других ресурсов, оптимизации расходов, упрощению эксплуатации, повышению скорости движения поездов, что положительно скажется на росте объема пассажиро- и грузоперевозок.</i>
>
> Возможно был комплексный анализ по реконструкции инфраструктуры и замене старого ЭПС, и посчитали что выгоднее вот так махом всё заменить.
>
> > Столько лет был постоянный ток.
>
> 1.2/1.5 кВ на Бакузле в 1924-1966, 3 кВ хвостик из Грузии с 1948, массово по республике - с 1957, основная масса линий электрифицирована в 1960-е и начале 1970-х. Вот срок замены оборудования и подошёл.
>
> Цитата (evo.series, 30.06.2023):
> > до Уджар (350км) только перевели на 25 кВ так и остановились
>
> Уджар - Гаджигабул сейчас на 3 кВ или на теплотяге?

Электротяга. Щас Уджар временная станция стыкования

Цитата (Андрей Никольский, 30.06.2023):
> Интересно, в чём причины перевода?

Из пресс-релиза: <i>Переход на переменный ток ключевой железной дороги Азербайджана приведет к экономии электроэнергии и других ресурсов, оптимизации расходов, упрощению эксплуатации, повышению скорости движения поездов, что положительно скажется на росте объема пассажиро- и грузоперевозок.</i>

Возможно был комплексный анализ по реконструкции инфраструктуры и замене старого ЭПС, и посчитали что выгоднее вот так махом всё заменить.

> Столько лет был постоянный ток.

1.2/1.5 кВ на Бакузле в 1924-1966, 3 кВ хвостик из Грузии с 1948, массово по республике - с 1957, основная масса линий электрифицирована в 1960-е и начале 1970-х. Вот срок замены оборудования и подошёл.

Цитата (evo.series, 30.06.2023):
> до Уджар (350км) только перевели на 25 кВ так и остановились

Уджар - Гаджигабул сейчас на 3 кВ или на теплотяге?

Цитата (evo.series, 30.06.2023):
> Цитата (Vladislav, 30.06.2023):
> > Кстати, как там переэлектрификация Азербайджанской дороги идёт? Сначала переделают Бакинский узел и потом к Дербенту или наоборот - сначала участок к Дербенту, а в конце Бакинский?
>
> Скорее всего Бакинский узел (Абшеронский полуостров) затем уже на север до Яламы. А так это будет не скоро, потому что с западного полигона начали перевод от границы с Грузией до Уджар (350км) только перевели на 25 кВ так и остановились

Интересно, в чём причины перевода?
Столько лет был постоянный ток.

Цитата (Vladislav, 30.06.2023):
> Кстати, как там переэлектрификация Азербайджанской дороги идёт? Сначала переделают Бакинский узел и потом к Дербенту или наоборот - сначала участок к Дербенту, а в конце Бакинский?

Скорее всего Бакинский узел (Абшеронский полуостров) затем уже на север до Яламы. А так это будет не скоро, потому что с западного полигона начали перевод от границы с Грузией до Уджар (350км) только перевели на 25 кВ так и остановились

Кстати, как там переэлектрификация Азербайджанской дороги идёт? Сначала переделают Бакинский узел и потом к Дербенту или наоборот - сначала участок к Дербенту, а в конце Бакинский?

К сожалению скоро начнут менять электрификацию на участке Граница – Дербент:(