All comments to the photos of ЧС200-001

Цитата (Seva_yTo4kA, 11.01.2025):
> Интересно где он сейчас стоит?
> Но больше кажется что он сгнил.

стял как сарай на зэрзе мб там и стоит у мея есть фото одной из его секцияй уже сараем

Ставьте что местонахождение неизвестно

Интересно где он сейчас стоит?
Но больше кажется что он сгнил.

Цитата (Ирина, 01.04.2014):
> Всё верно, без косяков.
>
> В 1982-м был отправлен на ЗЭРЗ для КР-1, побыв там 11 месяцев, был пригнан обратно. С января 1984 года в рабочем парке замечен не был. Списан 26.3.87 г., после чего был передан ЗЭРЗ как груз на своих осях в конце 87 года. Секцию 2 порезали в 1992 году на ЗЭРЗ. Секция 1 использована как хоз. объект. http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=461062

есть фото его фото уже сараем?

Выставочные пути внизу и есть. Много фото с этого места в разные годы.

Цитата ((rb26)Karate, 23.05.2024):
> в качесиве памятника в натуральную величину с 2мя секциями или где-нибудь поставить в музее.

Двойка такая же и стоит в музее на Балтийском.

Это были первые машины серии. У них (001 и 002) даже токоприёмники другие стояли. Спасибо,что ЧС200-002 для музея сохранили! А вот копейку сохранить не смогли. Одну секцию порезали (№2),вторую сохранившуюся секцию (№1) использовали как сарай. Видимо другого применения для первой машины серии ЧС200 не нашли.

мне интересно где он стоит тут
как по мне это или какойо цех или дэпо което хз мне еси честно напоминает выставочные пути без контактной сети потомучто там видно судя по форме кабины чмэ 3

и ещё лестницу чтоб зайти в кабину

он тут бутто в порту
наверно это порт и его только только поставили на рельсы с корабля

было бы очень хорошо если бы его поставили не вместо сарая где-то а в качесиве памятникаа в натуральную величину с 2мя секциями или где-нибудь поставить в музее

нет он стоит на ЗЭРЗе в качестве сарая

Чс200 порезали?

Дело не в несерийности, а в желании заказчика (МПС) видеть в дальнейшем эти несерийные машины в работе... Самый что ни на есть не серийный ЧС4Т-161 в ремонт взяли и проработал он прилично, не взяли его только во 2-й КР-2. серийный ЧС8-001 ремонтируется и работает до сих пор и примеров таких не мало. Несерийные ЧС2Т-875 и 876 имели к примеру прилично отличное оборудование от Е1 машин, в связи с чем ни Шкода, ни свои заводы от идеи превратить их в серийные машины отказались.

Цитата (Дмитрий Закутный, 04.12.2022):
> Нестандартность конструкции в сравнении с ЧС200-003 - 012. Нерентабельность содержания в депо и на ЗЭРЗ потребной номенклатуры запасных частей для двух опытных машин.>

Судьба большей части локомотивов опытных партий. Например, электровоз ЭП2К-001 из-за ряда нестандартных узлов (кран № 130 вместо крана № 395 на единственном электровозе этой серии - под который в депо Барабинск завод "Трансмаш" даже "успел" поставить испытательный стенд, электромашинный преобразователь - вместо него на последующих электровозах этой серии уже устанавливались ПСНы и т.д.) в эксплуатации с поездами работал очень мало и длительное время "подпирает забор" на БЗ Кормиловка.

Цитата (Павел В. Кашин, 04.12.2022):
> Цитата (Дмитрий Закутный, 04.12.2022):> Нерентабельность содержания в депо и на ЗЭРЗ потребной номенклатуры запасных частей для двух опытных машин.>
> Хм... А до серийных модернизировать не попробовали, значит?>

Что касается ЭП2К-001, то насколько мне известно, его модернизация до серийных признана нерентабельной. По всей видимости, он ждет окончания установленного срока и затем будет списан в зап. части как "донор".

Не специалист великий по ЧС200, но предполагаю, что это не так просто. Уверен, что и тогда и сейчас дешевле новый построить, чем у этого перекраивать все и вся приводя его нутро к серийному варианту. А как быть с кузовщиной? Где, например, брать лобовые триплексы? До 1991 года понятно, в Чехии. А дальше проблема была бы.

Цитата (Дмитрий Закутный, 04.12.2022):
> Нерентабельность содержания в депо и на ЗЭРЗ потребной номенклатуры запасных частей для двух опытных машин.
Хм... А до серийных модернизировать не попробовали, значит?

Нестандартность конструкции в сравнении с ЧС200-003 - 012. Нерентабельность содержания в депо и на ЗЭРЗ потребной номенклатуры запасных частей для двух опытных машин.

Причина отказа в ремонте и последующее списание?

Где-то здесь ошибка... На сайте написано, что электровоз построен в 1974-м году, а фото 1973-го.