All comments to the photos of ТУ10-010

Скорость зависит от местных условий, вот на снимке вроде рельсы на ж/б шпалах, а скорость низкая, возможно из-за кривых малого радиуса. У нас в Харькове установленная 25, была, в моё время но и кое-кто до 40 разгонялся, бешеная скорость для ДЖД

5-15 км/ч, больше по кольцу в Уфе ехать невозможно. 40 км/ч согласно ПТЭ - скорость на "белый" (заморачиваться не стали, собственно как и делать мини-ЭК), а фактически максимальная на ДЖД уже по состоянию колеи.

Неужели здесь и вправду 40 ездят?

Цитата (azimut3000, 20.05.2012):
> 1. Кто скажет: а на ДЖД кодирование где-нибудь бывает или так на всех мини-дорогах ТУ-шки по "белому" катаются?
> 2. "Допустимую" = 40 км/ч на "белый" электронщики внесли, прямо как в ПТЭ! Но не многовато ли? Я бы внес "20"...

1. Бывает.
2. Выставляют согласно ограничениям дороги

Цитата (2ЭС6-159, 28.07.2013):
> Этого хватает на 6 вагонов типа ВП750 или 3 вагона типа ВП750 и 2 вагона типа Pawafag.

У нас 10ка берёт и 3, и 4 Pafawag 3Aw

Цитата (Ластовка М.О., 27.07.2013):
> Что же на моих автомобилях двигатели мощнее, чем на этой перевернутой ванне, по имени Колибри...!

Этого хватает на 6 вагонов типа ВП750 или 3 вагона типа ВП750 и 2 вагона типа Pawafag.

Цитата (2ЭС6-159, 27.07.2013):
> двигатель... мощностью 230 л.с.

Что же на моих автомобилях двигатели мощнее, чем на этой перевернутой ванне, по имени Колибри...!

Цитата (azimut3000, 21.05.2012):
> А ТУ-152 есть хоть?
Есть,как у больших локомотивов,только он у слесарей обычно.
Цитата (Еж3, 26.05.2012):
> А какой у него двигатель ?
двигатель ЯМЗ 6563.10 мощностью 230 л.с. (класс экологической безопасности Евро-3

Цитата (azimut3000, 20.05.2012):
> А у помощника над БВЛ-ом случайно не пожаротушение ли?
Оно самое)

А какой у него двигатель ?

Цитата (Еж3, 20.05.2012):
> Вообще-то, это клавиши ГМП.

Да, вы правы.
как пишут - гидромеханической передачей VOITH D864, DIWA 3E

Цитата (smatvey, 20.05.2012):
> будут обращаться в Дёму.

Спасибо, ладно, тогда я могу сам позвонить в Дёму, т.к. ремонтируем блоки мы (СЦ КЛУБ Самара), а на входном контроле у нас их не было - я не помню. Просто система на балансе с локомотивом, а отметки о ТО и ПРР не знаю будут ли контролировать? Иэх, буду в Уфе с командировкой - надо будет заехать поговорить с народом, а ещё лучше - сразу в "Парк Якутова"! А ТУ-152 есть хоть? ) А КЛУБ ещё не приезжали ни разу "штамповать"?

Вообще-то, это клавиши ГМП.

Цитата (azimut3000, 20.05.2012):
> О, современные приборы! Наш КЛУБ-УП (значит бортовое питание 24 В), РВС-1 с доп.пультом! Пульт машиниста интересный, наконец, стал!

К сожалению, не смогу ответить на ваши вопросы, знаю что по настройке локомотива (в т.ч. КЛУБ) будут обращаться в Дёму.


Цитата (Еж3, 20.05.2012):
> Мда, не пульт а ужас, вместо конроллера клавиши ГМП от ЛиАЗа.

Клавиши от АКПП ZF

Мда, не пульт а ужас, вместо конроллера клавиши ГМП от ЛиАЗа.

О, современные приборы! Наш КЛУБ-УП (значит бортовое питание 24 В), РВС-1 с доп.пультом! Пульт машиниста интересный, наконец, стал!

1. Кто скажет: а на ДЖД кодирование где-нибудь бывает или так на всех мини-дорогах ТУ-шки по "белому" катаются?
2. "Допустимую" = 40 км/ч на "белый" электронщики внесли, прямо как в ПТЭ! Но не многовато ли? Я бы внес "20"...
3. Как КЛУБ-ист интерсуюсь - ЭК кто-нибудь делал для КЛУБ-а для этих машин или ребятам ещё сложно понять что это такое?
4. Не вижу блок БР-У, значит ребят ещё пока не учат вводить предрейсовую информацию? ...Или БР-ка рядом с БЭЛ-ом "болтается"?
5. А у помощника над БВЛ-ом случайно не пожаротушение ли?

Действительно необычно видеть достаточно серьезные приборы безопасности в этой роли, поэтому много вопросов именно здесь... )))

Открытие сезона на ДЖД - http://skv-matvey.livejournal.com/70576.html#cutid1

Ого, круто=)