Все комментарии к фотографиям ЭД9Т-0020

Видимо 3060/7067 чинить уже никто не будет.
Смысла уже особого нет- постоит 3 месяца в Брянске, в феврале 2024 года стукнет 38 лет, а это значит- что ее больше не будут эксплуатировать, так как срок службы у нее вышел.

Давно она уже в Брянске с начала августа стоит с домодедовской эр2р 3060/7067

Это потому, что поле с местным языком вместо того, чтобы выполнять свои функции, превратилось в какую-то клоунаду.

А как так вышло, что в Смоленске местный язык стал Белорусский?)
[подпись мс фото]

Интересно, не знал. Спасибо

Цитата (Анатолий Нагорнов, 17.12.2019):
> В 2011-м уже вот так рисовал - https://trainpix.org/photo/62042/

Таким же трафаретом Брянск рисовал номера на мордах ЭД-шек и намного раньше http://www.el-train.ucoz.ru/photo/ed9t_0012/13-0-310. Но на 0020 немного иная схема окраски морды с горизонтальной полосой вместо разрыва. Думаю, ноги у традиции наносить подобным образом полосу растут отсюда http://www.el-train.ucoz.ru/photo/ed9t_0020/13-0-326. В такое тесное пространство крупный шрифт не войдёт, потому номер нанесён по трафарету шрифта, которым наносились номера на бортах вагонов.

В 2011-м уже вот так рисовал - https://trainpix.org/photo/62042/

Цитата (Анатолий Нагорнов, 17.12.2019):
> Интересно тогда кто такой трафарет нарисовал

Брянск. Это чисто Брянский трафарет тех лет, который наносился на бортах.

Цитата (Круг из Ростокино, 17.12.2019):
> Красотень! Спасибо большое, Иван Николаевич!

Интересно - причём тут Иван Николаевич?

Интересно тогда кто такой трафарет нарисовал

Красотень! Спасибо большое, Иван Николаевич!

Про Фабричную кстати тоже подумал, но т.к был там давно и неправда - не было уверенности, под удлинненки там платформа или просто. Но не используется достоверно.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 23.11.2018):
> А пространство на выходе с первого тоннеля такое, что даже я чувствую себя клаустрофобом.

Ну собственно это банально - "дристайлинг" тоннеля из времен более развитой цивилизации. Которая, однако, не предусмотрела что в фийхуйно могут быть такие пассажиропотоки.

Цитата (Ammendorf, 23.11.2018):
> А там че то осталось?

Осталась длинная платформа для сцепленных электричек с давних времен.
А Электрозаводская не одинока тоже, аналогичная платформа есть еще и на Фабричной по 4-му пути, и вроде как тоже не используется сейчас (поправьте, если на ней что-то останавливается).

Ещё как осталось. Правда я стараюсю оттуда не ездить - там и не в час пик тяжко в переходе - умные люди же сдалали схему: чтобы попасть на центральную платформу надо пилить в тоннель под всеми 4-мя путями ко входу на экспрессную платформу что ближе к Ферганской и потом повторно в другой тоннель с турниками. А пространство на выходе с первого тоннеля такое, что даже я чувствую себя клаустрофобом. Удобно, чо! Шоб им так до туалета когда прижало добираться ...

А там че то осталось? Я просто честно говоря, в современном Выхино ни разу не садился и не выходил. Да, так бывает.
А проезжая мимо на электричке, через толпу оккупантов много не рассмотришь. Да и я обычно предпочитаю в другую сторону смотреть. В надежде что в метро "правильный поезд" покажут :). Ну и вообще там картинка интереснее, по другую то сторону там чего, до строительства 4 кольца была стена гаражей да и все. Сейчас "четвертое кольцо" тоже мало чем интересно.

А Выхино?

А кстати если вообще подумать, что по мосузлу напоминает "о тех временах"? Мне вот на память пришла только неиспользуемая длинная платформа по 4 пути на электрозаводской.

О чём нынче напоминает лишь длинная платформа в Орудьево (если и её уже не разобрали).

Я не говорю именно про это направление, а вообще. Про 24 вагона в 80х было Мск. Лобня, 2 мвпс ЭР2 две бригады Савеловское направление по выходным, сам ездил в них. Высадка посадка в первый поезд, протаскивание, тоже самое второй поезд. При СССР, повальная езда москвичей на дачи. В 90х это дело завязали

Цитата (Лебедевский, 22.11.2018):
>
> 7 вагонов это по вашему нормальная длина, а в 80-х 24 вагона сдвоенные ЭР2 не хотите

Вы не ровняйте потоки. В Смоленске такого отродясь не было. Даже при Союзе в конце 80-х и в ранних 90-х (когда на электричках ездили массово), нормальная длинна тамошних электричек 6-8 вагонов. Хотя почти все составы от рождения были 10-вагонными. Даже на самом близком уч-ке к столице Бородино - Гагарин - Вязьма, который обслуживался московскими составами, ходили 6-8 вагонные эл-поезда. И только с открытием сквозного движения от Москвы до Гагарина, а потом и до Вязьмы, туда стали ходить 10-12 вагонные электрички.